Новый Fiat 500: обратное превращение из электромобиля в бензиновый хетчбэк на «механике»
Невероятные приключения итальянцев, только на этот раз не в России, а в Европе. Электрический хетчбэк Fiat 500e превратится обратно в бензиновый, да ещё и на «механике». Это первая конверсия подобного рода в истории современного автопрома: прежде никто не делал массовую бензиновую модель на электромобильной платформе.
Первые предсерийные экземпляры нового бензинового Fiat 500 уже собраны на заводе Мирафьори в Турине (Италия), массовое производство начнётся в ноябре 2025 года. Цены пока не объявлены
Прежний топливный Fiat 500 выпускается с 2007 года. Новый бензиновый сделан на базе электрического 500e. В Stellantis провели реинжиниринг Fiat 500e так быстро, как смогли. На такой уникальный шаг корпорация решилась не от хорошей жизни: электромобиль, выпущенный на рынок в 2020 году, почти полностью провалился на своём основном европейском рынке.
В первом квартале 2025 года в Старом Свете удалось реализовать всего 7017 экземпляров 500e, на 80% меньше, чем в январе–марте 2024 года (по данным JATO Dynamics)
Причина провала Fiat 500e кроется не в глобальном замедлении спроса на электромобили: платформа, на которой он создавался, морально устарела ещё до дебюта, а соотношение цены и ключевых характеристик оказалось совершенно неконкурентоспособным. Например, в Германии за Fiat 500e просят от 29 490 евро. За эти деньги покупатель получает крохотный хетчбэк с 95-сильным электромотором и батареей ёмкостью всего 23,8 кВт/ч, полного заряда которой хватает на 190 км пробега по циклу WLTP.
Новый бензиновый Fiat 500 по расчётам Stellantis будет расходиться тиражом более 100 000 штук в год. Пока прогноз кажется вполне реалистичным, но определит всё безусловно цена — она, по идее, должна быть доступной (в диапазоне от 15 000 до 20 000 евро), поскольку техническая начинка у нового бензинового хетчбэка ожидается очень скромная.
Коротко о новом Fiat 500 с ДВС
Скорее всего, новый бензиновый Fiat 500 получит собственное имя Torino. Но внешне хетчбэк практически ничем не будет отличаться от электрического Fiat 500e. Появятся лишь дополнительные вентиляционные отверстия спереди.
Силовую установку новый Fiat 500 Torino позаимствует у своего предшественника: атмосферный 999-кубовый 3-цилиндровый двигатель семейства Firefly отдачей 70 л. с. и 92 Нм, дополненный 12-вольтовым стартёр-генератором мощностью 5 л. с. Из-за крохотного гибридного «довеска» хетчбэк получит гордую приставку Hybrid. Коробка передач — 6-ступенчатая «механика», ведущие колёса — передние.
Слабый двигатель — гарант не только доступной цены, но и низкого уровня CO2, а значит никаких штрафов за избыточные выбросы Stellantis платить не будет. Поэтому ждать «заряженной» версии не стоит.
