Новое поколение Киа K4: брутальная внешность, объединённые экраны на 30 дюймов, 29 электронных помощников и «подогретая» версия GT-Line
На автосалоне в Нью-Йорке Kia представила новое поколение седана K4, позже к нему присоединится хетчбэк. Автомобиль получил брутальные угловатые формы, покатую крышу и стремительный силуэт. Внутри огромный 30-дюймовый экран для приборов и мультимедиа и 29 электронных помощников. А ещё есть «подогретая» версия GT-Line.
На североамериканском рынке, который станет главным для для южнокорейской новинки, новое поколение Киа K4 поступит в продажу во второй половине текущего года, цены пока не объявлены. Но модель — глобальная, в других странах она тоже появится и как седан, и как хетчбэк
Интересно, что предшественник нового поколения Киа K4 в зависимости от рынка сбыта продаётся под разными именами: Серато, Форте и К3. Однако, имя K3 ещё в прошлом году отдали преемнику Рио, а раньше название К4 носил седан, специально созданный для Китая. Новый Киа К4 не похож ни на одного из них. Он совершенно другой.
Внешность
Новый Киа К4 получил брутальные и угловатые формы, которые сочетаются с покатой крышей и стремительным силуэтом. В профиль третий объём едва просматривается, но Kia называет его седаном, то есть, крышка багажника отделена от заднего стекла. Нам кажется, что это, скорее, фастбэк (с покатой кормой и без чётко выраженного третьего объёма). Наружные ручки задних дверей закамуфлированы под боковые С-стойки, что и вовсе придаёт K4 сходство с купе. Длина — 4709 мм, ширина — 1849 мм, другие размеры пока не раскрыты. По израильским меркам это среднеразмерный автомобиль (по американским — компактный).
Спортивная версия GT-Line спереди выглядит более агрессивно. Её можно отличить по нижним выступам на решётке между фарами (в «базе» решётка прямая) и крупным боковым «ноздрям» переднего бампера.
Салон и оснащение
Салон выглядит просторным, расстояние между рядами сидений увеличено, а пассажирам второго ряда Kia обещает лучший в классе запас пространства для ног и головы. Однако, объём багажника невелик — всего 413 литов. В «базе» руль двухспицевый, у версии GT-Line — трёхспицевый. Интерьер (особенно после «китайцев») кажется консервативным из-за множества физических кнопок и массивного рычага на центральном тоннеле (фиксируемый селектор АКП). Хотя, назвать это неудобным нельзя — кнопки управляют настройками климат-контроля и основными разделами мультимедиа.
Но дань современности отдана сполна: экраны приборов (12,3 дюймов) и медиасистемы объединены в общий блок размером 30 дюймов, между ними встроен маленький 5-дюймовый дисплей климат-контроля с сенсорными кнопками. Из интересных опций можно выделить возможность разблокировать и запустить автомобиль по протоколу NFC (смартфоном или меткой). За доплату предлагаются мощная аудиосистема Harman Kardon, вентиляция передних сидений и большой люк в крыше.
Создатели особенно гордятся тем, что наделили новый Киа К4 максимальным для данного класса количеством электронных помощников: 29 штук в топовой комплектации, в базовой — 11, в том числе адаптивный круиз-контроль. Есть система автоматического предотвращения столкновений и функция «отруливания» от препятствия. 8 подушек безопасности уже «в базе» (включая боковые для задних пассажиров).
Моторы и версии
Пока известны версии Киа К4 2024 года для рынка США: там базовый седан оснастят 2-литровым бензиновым атмосферным мотором отдачей 149 л. с. и 179 Нм в паре с вариатором. Продвинутая версия получит 1,6-литровый бензиновый турбомотор на 193 л. с. и 264 Нм в паре с 8-ступенчатым «автоматом». Привод — только передний. Задняя подвеска по умолчанию полузависимая, с поперечной торсионной балкой. GT-Line с любым двигателем положена независимая многорычажная задняя подвеска. Основной ценностью этой версии должна стать управляемость.
