Пежо 301. Маленький лев с большим достоинством
Пежо 301 — небольшой 4-дверный седан, выпускающийся французским брендом Peugeot с 2012 года. Но идеологически он является наследником компакта, который выпускался аж в 30-е годы 20 века и носил то же гордое имя. И пусть этот «лев» не слишком большой, но зато обладает большими достоинствами. Новый Пежо 301 — покоритель стран Азии, Африки, Латинской Америки и Восточной Европы, для которых он и разрабатывался. Аналогами 301-го являются Citroën C-Elysée и слегка доработанный иранский IKCO Tara. Ближайшие конкуренты — Hyundai Accent и Nissan Sentra.
История
Пежо 301 выпускался во множестве модификаций с 1932 по 1936 гг. Он был шестиоконным (по три окна с каждой стороны), удлиненным, но без багажника, удлиненным с наклонной задней частью, повышено аэродинамичным, грузовым и так далее. Все модификации оснащались 35-сильным двигателем V4, максимальная скорость достигала 100 км/ч. Задние колеса приводились в движение трехступенчатой механической коробкой передач. Абсолютным ноу-хау олдового 301-го были барабанные тормоза, приводимые в действие тросом, электрические фары, управлявшиеся ручкой в середине рулевой колонки и инновационная независимая передняя подвеска, которая сделала автомобиль исключительно устойчивым на трассе. Благодаря большому количеству модификаций, модель пользовалась большой популярностью и за четыре года существования разошлась по миру в количестве 70 тыс. ед. В 2012 году индекс 301 возродили. Теперь индексами x01 стали обозначать модели для рынков развивающихся стран в отличие от моделей для рынков развитых стран, которые получили индекс x08.
301-й Пежо 21 века
Современный Пежо 301 представили в 2012 году вместе с Citroën C-Elysée. Автомобиль выпускался в Испании, Китае, Казахстане и Нигерии. Это компактный седан длиной 4,4 метра, шириной 1,7 метра, высотой 1,4 метра с колёсной базой 2655 мм. Его оснастили следующими моторами:
- бензиновый 3-цилиндровый объёмом 1,2 л мощностью 71 л. с.;
- бензиновый 1.2 PureTech мощностью 81 л. с.;
- бензиновый 1,6 мощностью 114 л. с.;
- дизель 1,6 HDi мощностью 91 л. с.
Трансмиссии предлагались 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая, 6-ступенчатая автоматическая. В 2017 году автомобиль подвергся рестайлингу, который затронул экстерьер и интерьер и также добавил современных девайсов, типа мультимедийного радио с сенсорным экраном с Android Auto и Apple CarPlay.
Наше время
В 2022 году Пежо 301 сохраняет свою актуальность как седан бюджетной ценовой категории, но с европейским качеством. К его основным достоинствам относят надежность, долговечность и отличное соотношение цены и комфорта. По этим качествам 301-й занимает одно из лидирующих мест в сегменте. Имеет почтенную репутацию машины, подходящей для начинающих водителей. В последней интерпретации автомобиль характеризуется вполне современным гармоничным дизайном кузова, с типичным «пежовским» выпуклым капотом и ребристыми бортами. Впечатление свежести модели формируют сжатые боковины кузова, контуры колесных арок и оригинальный 6-спицевый дизайн 16-дюймовых колес.
В салоне господствует благородный минимализм. Полуспортивный дизайн рулевого колеса обеспечивает обзор аналогово-цифровой комбинации приборов. Сиденье пилота и пассажира первого ряда комфортные, рассчитаны на долгие дороги. Заднее сиденье — трёхместный диван. В данном случае сплошное покрытие дивана компенсируется большим количеством индивидуального пространства, наличием наклона спинки и откидного подлокотника. Багажное отделение занимает 0,6 кубометра (с частично сложенным задним сиденьем).
К Пежо 301 2022 года предлагаются на выбор 1,6-литровые дизели мощностью 92 и 100 л. с. или бензиновый аналог мощностью 115 л. с. Тяговые характеристики силовых агрегатов реализует переднеприводная 5-ступенчатая «механика» или аналогичный 6-диапазонный автомат. Подвеска переднего моста — независимая МакФерсон, заднего — полунезависимая торсионная. Шасси имеет антипоперечный стабилизатор, дисковые тормоза и стандартный набор систем безопасности.
