Peugeot 301. Petit lion digne de votre attention
La Peugeot 301 est une berline compacte 4 portes produite par la marque française Peugeot depuis 2012. Mais en fait, c’est un héritier idéologique de la voiture compacte, qui a été produite dans les années 1930 et portait le même nom fier. Et bien qu’il ne soit pas trop grand, ce lion a beaucoup à offrir. La nouvelle Peugeot 301 s’adresse aux pays d’Asie, d’Afrique, d’Amérique latine et d’Europe de l’Est. Les analogues de la 301 sont la Citroën C-Elysée et l’Iranienne IKCO Tara légèrement modifiée. Les concurrents les plus proches sont la Hyundai Accent et la Nissan Sentra.
Histoire
La Peugeot 301 a été produite de 1932 à 1936. Elle a subi de nombreuses modifications, dont des modifications à six fenêtres avec trois fenêtres de chaque côté, des modifications plus longues sans coffre, des modifications plus longues avec un arrière incliné, des modifications plus aérodynamiques, des modifications cargo, etc. Toutes les modifications étaient équipées d’un moteur V4 de 35 chevaux qui développait la vitesse maximale de 100 km/h. Les roues arrière étaient entraînées par une transmission manuelle à trois vitesses. La 301 se distinguait par des freins à tambour actionnés par câble, des phares électriques commandés par un bouton au milieu de la colonne de direction et une suspension avant indépendante innovante qui rendait la voiture exceptionnellement stable sur la piste. En raison du grand nombre de modifications, le modèle était très populaire et au cours des quatre années de son existence, elle a été vendue dans le monde entier à raison de 70 000 unités. En 2012, l’indice 301 a été relancé. Les indices x01 ont commencé à désigner des modèles pour les marchés des pays en développement, contrairement aux modèles pour les marchés des pays développés, qui ont reçu l’indice x08.
Peugeot 301 du 21ème siècle
La Peugeot 301 moderne a été introduite en 2012 avec la Citroën C-Elysée. La voiture a été produite en Espagne, en Chine, au Kazakhstan et au Nigeria. C’était une berline compacte d’une longueur de 4,4 mètres, d’une largeur de 1,7 mètre et d’une hauteur de 1,4 mètre, et avait un empattement de 2 655 mm. Il était équipé des moteurs suivants:
- Moteur 3 cylindres à essence de 1,2 litre avec 71 ch;
- Moteur à essence PureTech de 1,2 litre avec 114 ch;
- Moteur à essence de 1,6 litre avec 114 ch;
- Moteur 1,6 litre diesel HDi de 91 ch.
Il y avait des transmissions manuelles à 5 vitesses, automatiques à 4 vitesses et automatiques à 6 vitesses. En 2017, la voiture a subi un restylage qui a touché l’extérieur et l’intérieur et a également ajouté des gadgets modernes tels qu’une radio multimédia à écran tactile avec Android Auto et Apple CarPlay.
Notre temps
En 2022, la Peugeot 301 est toujours une berline abordable, mais avec une qualité européenne. Ses principaux avantages sont la fiabilité, la durabilité et un excellent rapport qualité-prix. Grâce à ces qualités, la Peugeot 301 occupe l’une des premières places du segment. Elle a une réputation respectable en tant que voiture adaptée aux conducteurs novices. La nouvelle voiture se caractérise par un design de carrosserie harmonieux tout à fait moderne, caractérisé par un capot convexe au style de Peugeot et des flancs nervurés. Le modèle se distingue par les flancs compressés de la carrosserie, les contours des passages de roue et les jantes 16 pouces à 6 branches d’origine.
L’intérieur est minimaliste. Le design semi-sportif du volant permet de voir le tableau de bord analogique/numérique. Les sièges conducteur et passager de la première rangée sont confortables, conçus pour les longs trajets. Il y a une banquette arrière trois places à l’arrière. Dans ce cas, la couverture solide du siège est compensée par une grande quantité d’espace individuel, la présence d’un dossier inclinable et d’un accoudoir rabattable. Le coffre occupe 0,6 mètre cube (avec la banquette arrière partiellement rabattue).
La Peugeot 301 2022 peut être équipée d’un moteur diesel 1,6 litre de 92 et 100 ch ou d’un moteur à essence de 115 ch. Les moteurs peuvent être jumelés à une transmission manuelle à 5 vitesses à traction avant ou à une transmission automatique à 6 vitesses similaire. La voiture est équipée d’une suspension indépendante à jambe de force MacPherson à l’avant et d’une barre de torsion semi-indépendante à l’arrière. Le châssis est équipé d’une barre anti-roulis, de freins à disque et d’un ensemble standard de systèmes de sécurité.
