Пежо 408. Покоритель необозримых просторов
Седан Пежо 408 разработан франко-китайским консорциумом Dongfeng Peugeot-Citroen. Изначально автомобиль ориентировался исключительно на рынок Китая и Южной Америки, впоследствии выпускался также в России для России, так что специализировался на больших странах с не самым лучшим состоянием дорог и его смело можно назвать покорителем необозримых просторов. При этом, 408 — не преемник 407, а в некотором роде версия хетчбэка Пежо 308, хорошо знакомого израильтянам, с удлиненной колесной базой. Выпускается с 2010 года в двух поколениях. К автомобилям-конкурентам относятся Kia Optima, Hyundai Elantra, Skoda Octavia, а также Toyota Corolla.
Шильдик «408» расшифровывается вот как: 4 — размер (длина), 0 — Lion’s Marque (Peugeot Marque), 8 — восьмое поколение автомобиля данного типа.
Пежо 408 получил хоть и немаленькие свесы спереди и сзади по сравнению с хетчбэком, но зато большого клиренса хватает для внедорожных подвигов. Тем более что французы усилили машине подвеску и установили металлическую защиту картера. На песчаном карьере переднеприводный французский седан чувствует себя гораздо уверенней полноприводного седана Subaru Impreza из-за лучшей геометрической проходимости. Одна из безусловно сильных сторон — невероятный простор в салоне и большой вместительный багажник.
Первое поколение
Первая генерация Пежо 408 представлена публике в 2010 году и выпускалась до 2014 года. Автомобиль имел колесную базу 2710 мм, длину 4680 мм, ширину 1815 мм, высоту 1525 мм. Позиционировался как семейный седан среднего уровня роскоши — не бюджет, но и не шик. Отличался элегантным дизайном экстерьера и интерьера. В салоне имелся большой складной 7-дюймовый экран, CD-плеер на приборной панели с поддержкой MP3 и WMA, девайсы с поддержкой Bluetooth и возможностью подключения через USB. Под капотом устанавливали 1,6- или 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 110 и 147 л. с. соответственно. Оба двигателя работали с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Это характеристики стандартной версии, наиболее близкой к изначальному оригиналу. Однако, в зависимости от того, в какой стране или для какой страны автомобиль производился, начинка и параметры могли быть другими.
Второе поколение
Второе поколение Пежо 408 выпускается с 2014 года по настоящее время (данные на 2022 год). Следует отметить, что для всех рынков, кроме российского, это именно второе поколение. Но для российского рынка второго поколения не было, зато был рестайлинг первого поколения в 2017 году. Внешне современный Пежо 408 — это такой «упрощённый» Пежо, отличающийся от аутентичных французских моделей меньшим изяществом, но всё ещё привлекательный, гармоничный и хорошо сбалансированный. Вид имеет спортивный, устремлённый вперёд, с широким воздухозаборником и узкими каплевидными фарами.
В стандартной версии новый Пежо 408 имеет практичный салон с большим пространством на задних сиденьях, широкими проемами задних дверей, со множеством ниш и отсеков для вещей. Багажное отделение отличается внушительным для такого автомобиля объемом 0,5 кубометра. Опции и функции для каждого рынка отличаются очень сильно. В некоторых моделях набор опций ультра-аскетичный, в других — полный набор современных девайсов. Скорее всего, в любой части света будет небольшой сенсорный экран скромной системы управления, климат-контроль, опция «Старт-стоп».
На азиатском рынке седан продается с бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра, мощностью 106 и 147 л. с., которые сочетаются с 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач. В Южной Америке предлагаются модели с дизельным двигателем объемом 1,6 л, с бензиновым двигателем 2,0 л, бензиновым двигателем THP 1,6 л (Sport), все с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
На российском рынке для Пежо 408 2021 года предлагаются три бензиновых двигателя объёмом 1,6 л каждый, которые выдают 110, 120 или 150 л. с. Имеется и один дизель — 1,6-литровый мощностью 112 л. с. В качестве доступного типа трансмиссии для 110-сильной бензиновой и дизельной модификаций доступна только 5-ступенчатая механика. Для 120-сильной версии производитель предлагает модернизированный 4-ступенчатый автомат.
