Рестайлинг Nissan X-Trail 2025 года: изменений на «агорот», зато появился широкий выбор разных спецверсий, включая Nismo
В Японии состоялась премьера рестайлинга глобального кроссовера Nissan X-Trail 2025 года. Модернизация оказалась очень скромной — изменений буквально «на агорот», технику не трогали, однако гамму пополнили сразу несколько новых вариантов, включая Nismo с пересмотренной подвеской и другими настройками системы e-4ORCE.
В Японии обновлённый Nissan X-Trail появится уже в сентябре 2025 года. Базовая переднеприводная версия стоит 3,84 млн иен (26 тысяч долларов), за вариант Nismo со всеми опциями придётся выложить 5,96 млн иен (40 тысяч долларов) — это самый дорогой X-Trail в локальной гамме
Напомним: четвёртое поколение кроссовера Nissan X-Trail (с кодом T33) дебютировало в 2021 году. Вариант для Японии вышел летом 2022-го. Версия Rogue, предназначенная для американского рынка, обновилась ещё в октябре 2023-го. А в августе 2025 рестайлинг добрался до глобального кроссовера. Модернизированный X-Trail получил иную внешность, посвежевший салон и несколько особенных версий.
Внешность
Внешний вид Nissan X-Trail теперь напоминает американский Rogue. Решётка радиатора стала крупнее и получила иной рисунок из горизонтальных штрихов, нижняя часть переднего бампера с интегрированным воздухозаборником выполнена из глянцевого чёрного пластика, головная оптика осталась двухэтажной, но ей слегка поменяли форму и «начинку». Передние и задние поворотники сделали светодиодными. Установили новые 18-и или 19-дюймовые алюминиевые диски. Из габаритов изменилась только длина: выросла с 4660 до 4690 мм.
После рестайлинга появилась возможность установить опциональный пакет Sotoasobi, который включает чёрное матовое покрытие капота и пластиковые расширители колёсных арок. Заказать его с завода нельзя, зато дилер может укомплектовать им уже выпущенные машины. Аналогичный Sotoasobi подготовлен и для прошлого поколения X-Trail (T32). Стоит такой пакет от 240 тысяч иен (1600 долларов).
Салон и оснащение
Изменений в интерьере и того меньше: верхняя часть передней панели теперь оформлена в чёрном цвете, опционально доступный оттенок кожи наппа сменили с бежевого на коричневый. Все разъёмы USB переделаны на современный стандарт Type-C. На центральной консоли помимо отсека для хранения расположена площадка для беспроводной зарядки. Начальная медиасистема с 8-дюймовым экраном упразднена, вместо неё штатно установлен широкоформатный экран на 12,3 дюйма (либо заглушка, что вполне традиционно для Японии).
Сама медиасистема NissanConnect модернизирована: есть встроенные сервисы Google (включая навигацию) и беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto, расширены возможности дистанционного доступа со смартфона. У системы кругового обзора Intelligent Around View Monitor появились новые варианты отображения картинки, включая «прозрачный капот» (функции 3D View и Invisible Hood View).
Моторы и версии
Технических изменений нет. В Японии рестайлинговый Nissan X-Trail 2025 года по-прежнему имеет последовательно-гибридную силовую установку e-Power, которая включает 1,5-литровую «турботройку» VC-Turbo (144 л. с. и 250 Нм) с изменяемой степенью сжатия (бензиновый мотор не связан с колёсами и работает как генератор) и электромотор на передней оси (204 л. с. и 330 Нм) в базовой версии. Топовая полноприводная модификация e-4orce оснащена дополнительным электромотором на задней оси (136 л. с. и 195 Нм). Зато появился широкий выбор разных спецверсий:
Nissan X-Trail Rock Creek
«Приключенческий» вариант Rock Creek получил другую решётку радиатора, расширенный чёрный декор, оранжевые акценты на кузове и в салоне, 19-дюймовые колёса и отделку сидений водоотталкивающим покрытием. Техника не менялась, даже клиренс остался стандартным (185 мм с полным приводом e-4orce).
Nissan X-Trail Autech
Богатая версия Autech была и раньше, среди её отличий: дорогая отделка салона и хромированный декор. Однако теперь есть возможность заказать полноприводный вариант Autech Sports Spec, которому положены пружины и амортизаторы со спортивными настройками, перекалиброванный усилитель руля и 20-дюймовые колёса.
Nissan X-Trail Nismo
Топовый вариант Nismo у Nissan X-Trail появился впервые. Но мощность ему не прибавили, лишь изменили настройки системы e-4ORCE: заднему электромотору придётся включаться в работу чаще (не только в случае пробуксовки передних колёс). Кроме того, подвеску снабдили адаптивными амортизаторами Kayaba и иными пружинами, сохранив прежний дорожный просвет — 185 мм. Усилитель руля и ESP обрели более драйверские настройки.
Зато снаружи версия Nismo выделяется дополнительными накладками на бамперах и порогах с красными акцентами, сзади встроен диффузор. «Оперение» позволило снизить подъёмную силу на 29% при движении на высокой скорости. Также Nissan X-Trail Nismo щеголяет оригинальными 20-дюймовыми колёсами, обутыми в шины Michelin Pilot Sport EV. В салоне — красный декор, нулевая метка на руле и другая графика виртуальных приборов. За доплату можно установить передние сиденья «ковши» Recaro (с ручными регулировками вместо электропривода у базовых кресел).