- Евгений Новожилов
- He
Седан Кадиллак CTS-V. 3-е поколение 2016–2019 годы
Cadillac представил новый Кадиллак CTS-V третьего поколения в 2016 году — и на тот момент это был самый мощный серийный седан за 112-летнюю историю бренда. Новейшая модель ворвалась в элитный класс самых престижных автомобилей в мире и произвела в нём фурор. Всеобъемлющие обновления сформировали гармоничное сочетание роскоши с утонченными дорожными манерами и гоночным характером спортивного автомобиля.
Новый Кадиллак CTS-V 2016/2017 года построен на платформе General Motors Alpha, о которой нужно знать только то, что на ней же собирается Шевроле Камаро. Кстати, в третьем поколении остался только седан, купе и универсалы больше не предлагаются. Таким образом, последний CTS-V представлял собой исключительно заднеприводный 4-дверный седан премиального уровня.
Экстерьер
Внешний вид CTS-V снова доработали: автомобиль стал более аэродинамичным и пухло-мускулистым, похожим на бодибилдера в смокинге. Передняя панель получила более глубокий сплиттер и большие отверстия в решетке радиатора. Самым заметным элементом стала выпуклая крышка капота — большой двигатель требовал много места, а крышку багажника оснастили высоким спойлером для устойчивости на скорости.
Интерьер
Салон принципиально не изменился — всё та же «кадиллаковская» роскошь, отделанная карбоном и модной алькантарой. Цифровая приборная панель на этот раз переработана специально для CTS-V, чтобы обеспечить полный контроль информации на высокой скорости. В список стандартного оборудования включили вентилируемые сиденья, информационно-развлекательную систему Cadillac со спутниковой навигацией, беспроводную зарядку телефона, систему GM OnStar с интеграцией со смартфоном, точкой доступа Wi-Fi и прочим. Из новых опций безопасности доступны: система камер с обзором на 360 градусов, система передних камер обзора бордюров, автоматическая помощь при параллельной и перпендикулярной парковке, предупреждение о боковой слепой зоне, предупреждение о столкновении спереди, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади.
Моторы и ходовая
Под капотом разместили 6,2-литровый двигатель V8 с 1,7-литровым нагнетателем, повышавшим максимальную мощность до 640 л. с. и 855 Нм крутящего момента. Мотор комплектовался 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками. Новый Кадиллак CTS-V способен разгоняться до сотни за фантастические 3,9 секунды и ехать с максимальной скоростью 320 км/ч. Именно такая модификация поставлялась в Израиль. Силовой агрегат вновь дополнили технологиями, которые позволяли держать его дикую мощь под контролем.
В частности, переработанная многорычажная передняя подвеска со стойками MacPherson с двойным шарниром обеспечивала более быструю реакцию и повышенную боковую управляемость, стабилизатор поперечной устойчивости стал жёстче на 20% по сравнению со вторым поколением, задняя подвеска характеризовалась уменьшенным смещением центра крена, кроме того, CTS-V оснастили магнитной системой контроля плавности хода третьего поколения и новейшей системой управления тяговым усилием. И это только часть элементов, превращавших седан в настоящего дорожного монстра.
