Субару Леворг. Альтернатива надоевшим кроссоверам
Субару Леворг — среднеразмерный универсал повышенной проходимости японской фирмы Subaru, выпускавшийся с 2014 года по сентябрь 2020. В Израиле официально не представлен, а жаль, ведь он вместительный, с отличной управляемостью, практичный и стильный, ну и конечно же, в хорошем японском качестве. Отличная альтернатива надоевшим кроссоверам!
Название «Levorg» образовано из комбинации 3 английских слов: LEgacy, reVOlution, touRinG — наследие, революция и путешествие. Автомобиль создан на общей платформе с моделями Impreza и Legacy.
Среднеразмерный универсал Субару Леворг, созданный на одной платформе с Легаси и Импрезой, впервые появился на публике в рамках Токийского автосалона в ноябре 2013 года, продаваться стал с мая 2014 года. Машина сразу привлекла внимание: только предварительные продажи принесли Subaru около 11 000 заказов в течение трех месяцев! В модельном ряду новый Леворг заменил универсал Легаси Touring Wagon. С 2015 года после премьеры на Женевском автосалоне его привезли и на европейский рынок, но до Израиля он так и не добрался.
Первое поколение
Экстерьер первого Субару Леворг выполнили в лучших традициях Subaru, в итоге получился поджарый спортивный универсал с рельефным капотом, украшенным огромной «ноздрей» воздухозаборника. Головная оптика при этом выглядела миролюбиво, эдакие традиционные азиатские «раскосые глаза». Внутри — C-образные секции светодиодных дневных ходовых огней и круглые фокусирующие линзы. Решетка радиатора — вытянутый шестиугольник с массивной хромированной накладкой. На спортивно-внедорожный характер машины скромно намекал небольшой аэродинамический обвес, накладки на порогах, спойлер над задним стеклом и два хромированных патрубка выхлопной системы.
Леворг — представитель D-класса, хоть и делил платформу с Импрезой. Размеры кузова составляли: длина 4690 мм, ширина 1780 мм, высота 1485 мм, колесная база — 2650 мм. 130-миллиметровый дорожный просвет вместе с плоским оппозитным двигателем обеспечивали весьма низкий центр тяжести. Несмотря на спортивный характер, универсал наделили вместительным багажником объёмом 522 литра, со сложенным задним рядом — целых 1446 литров. С оснащением тоже не поскупились: семь подушек безопасности, климат-контроль с несколькими зонами, мультимедийная система с хорошими динамиками, навигацией и камерой заднего вида, спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой и активный круиз-контроль. По результатам краш-тестов, проведенных Euro NCAP в 2016 году, новый Субару Леворг заработал максимальные пять звезд уже в начальной комплектации, ведь он даже по тем временам уже умел самостоятельно тормозить и видеть разметку.
В краш-тестах Euro NCAP Субару Леворг заработал максимальные пять звезд за безопасность уже в начальной комплектации
На внутреннем японском рынке и в Европе Субару Леворг 2014/2015/2016 гг. оснащался двумя оппозитными бензиновыми моторами с турбонаддувом и интеркулером. Двигатель FB16 объёмом 1,6 литров развивал 170 л. с. и крутящий момент 250 Нм. Разгон до 100 км/ч занимал 8,9 секунды, максимальная скорость достигала 210 км/ч, расход топлива — 7,3 литра бензина на 100 км пути в смешанном цикле. 2-литровый FA20 обладал мощностью 296 л. с. и 400 Нм крутящего момента. С ним автомобиль до первой сотни разгонялся за 5,5 секунды и потреблял около 8,3 литра бензина на 100 км в спокойном режиме езды. Трансмиссия обеих версий — вариатор Lineartronic и постоянный привод на все колеса. Интересно, что межосевой дифференциал асимметричный: распределял крутящий момент в отношении 40:60 в пользу задней оси. Передняя подвеска — Макферсон, сзади — двойные рычаги.
Спецверсия STi
Subaru трудно себе представить без версий от спортивного подразделения STi (Subaru Technica international). Вот и Леворг не миновала участь получить спортивную модификацию, однако она содержала те же стандартные силовые установки. Зато было доработано шасси: Леворг STi получил специальную подвеску DampMatic II с амортизаторами столь любимой «субаристами» марки Bilstein, а также 18-дюймовые легкосплавные диски и модифицированный электроусилитель рулевого управления. Внешне STi отличался специальным аэродинамическим обвесом, светодиодными противотуманными фарами, хромированными насадками на глушитель, в интерьере — красивым двухцветным салоном с логотипами STi.
Рестайлинг 2017 года
Обновление 2017 года принесло Субару Леворг новый автопилот для загородных дорог EyeSight Touring Assist. Он, как и прежде, работал на основе данных с двух камер под лобовым стеклом, и электроника могла самостоятельно управлять автомобилем на трассе, удерживая его в полосе, причем на любой скорости. Добавлены система автоматического торможения при движении задним ходом, система контроля слепых зон, в решетке радиатора спрятана новая широкоугольная камера, еще одну встроили в левое зеркало. Салонное зеркало заднего вида стало показывать картинку с камеры на крышке багажника. Незамеченным не подкрадешься!
Рестайлинговый Субару Леворг получил новые бамперы и решетку радиатора, стала «умнее» начинка светодиодных фар, которая получила технологию адаптивности и «научились» поворачивать свет вслед за рулем. Медиасистема — новая, с 8-дюймовым экраном, а на радость любителей возить «негабариты» спинку заднего сиденья разделили не на две, а на три части (40:20:40). Немного доработана и техника: перенастроена подвеска, электрический усилитель руля и турбомотор 1,6 л.
В 2019 году европейский (но не японский!) Субару Леворг подвергся ещё одной модернизации: он лишился турбированных двигателей, узнать версии с атмосферными моторами можно по капоту без характерного воздухозаборника. Мотор теперь один-одинешенек — 2-литровый оппозит без наддува мощностью 150 л. с. и тягой 198 Нм. Снова появилась новая мультимедиа с сервисами Apple CarPlay и Android Auto, которая вошла в базовую комплектацию наравне с умными светодиодными фарами, двухзонным климат-контролем, подогревом передних сидений, камерой заднего вида и комплексом безопасности EyeSight. Топовая модификация радовала кожаным салоном, навигатором и панорамной крышей.
Второе поколение
Появилось в августе 2020 года и пока продаётся только в Японии. Новый Субару Леворг стал первопроходцем для многих новшеств марки. Например, он демонстрирует новый фирменный стиль дизайна Bolder — агрессивный, с резкими чертами. Заодно автомобиль, построенный на модульной платформе Subaru Global (SGP), стал заметно крупнее: на 65 мм длиннее (длина достигла 4755 мм), чуть шире (1795 мм) и капельку выше (1500 мм). Колесная база подросла на пару сантиметров, до 2670 мм, клиренс тоже увеличился, до 145 мм. Салон в новом поколении просторнее, раскладка на три части спинок задних сидений перекочевала с рестайлинговой машины.
Внутри водитель сразу заметит разницу с Субару Леворг первого поколения: появилась цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма (во всех комплектациях) с несколькими режимами отображения, включая навигацию. Но в «цифру» переведено не всё, остались и механические кнопки по краям 11,6-дюймового экрана мультимедиа. Очень интересно выполнено открывание багажной двери: махать ногой под бампером не нужно, задача — приложить любую часть тела к задней эмблеме (логичным решением является локоть, когда руки заняты). Объем багажника — 492 литра без раскладывания задних сидений.
Новый Субару Леворг стал первопроходцем для многих новшеств марки
Субару Леворг 2020/2021 года снабдили новым оппозитным турбомотором объемом 1,8 л CB18. Благодаря непосредственному впрыску топлива его мощность составляет 177 л. с., крутящий момент — 300 Нм. Трансмиссия — клиноцепной вариатор Lineartronic с ручным режимом, он имитирует восемь фиксированных передач. Не исчез и неизменный полный привод, но теперь он выполнен с муфтой подключения задней оси. Есть и система SI-Drive с двумя ездовыми режимами. Устройство подвесок тоже не изменилось: спереди — стойки McPherson, сзади — двойные поперечные рычаги.
Конечно, в новом Леворге обновлена самая быстро меняющаяся (и устаревающая) область — электроника. Вышел комплекс EyeSight новейшего поколения (включен во все комплектации), который содержит системы автоматического торможения и удержания в полосе. Плюс стереокамера с увеличенным углом обзора, а также четыре радара по периметру кузова. В виде опции предлагается более продвинутый комплекс EyeSight X — адаптивный круиз-контроль, работающий на спутниковой навигации. Страшно представить: умный помощник заранее оценивает крутизну поворотов и рельеф местности, чтобы привести скорость машины в соответствие с условиями.
На версии Леворг STi Sport, которую выделяет спортивный имидж, компания Subaru представила миру новые «умные» электронноуправляемые амортизаторы, которые имеют несколько режимов жесткости. Автомобиль снабжается также более мощной системой Drive Mode Select, у которой не два, а целых пять ездовых режимов. Каждый имеет собственные настройки двигателя, вариатора, подвески, усилителя руля и полноприводной трансмиссии.
