- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En He
Subaru Levorg. Alternative aux VUS ennuyeux
La Subaru Levorg est un break tout-terrain de taille moyenne fabriqué par la société japonaise Subaru de 2014 à aujourd’hui. Elle n’est pas officiellement disponible en Israël, ce qui est dommage, car c’est une voiture spacieuse, fonctionnelle et élégante qui vous offrira d’excellentes caractéristiques de conduite et une qualité japonaise. Une excellente alternative aux VUS ennuyeux!
Le nom "Levorg" est un acronyme de trois mots, LEgacy, reVOlution, touRinG. La voiture partage sa plate-forme avec l'Impreza et la Legacy.
Le break de taille moyenne a été dévoilé au Salon de l’automobile de Tokyo en novembre 2013 et est en vente depuis mai 2014. La voiture a immédiatement attiré l’attention. Lors de ses préventes, Subaru a reçu environ 11 000 commandes en trois mois! Dans la gamme de modèles, la nouvelle Levorg a remplacé le break Legacy Touring Wagon. Après la première au Salon de l’automobile de Genève depuis 2015, elle a également été introduite sur le marché européen, mais elle n’est jamais arrivée en Israël.
La première génération
L’extérieur de la première Subaru Levorg s’inspire des meilleures traditions de Subaru. En conséquence, la société a créé un break sportif avec une hotte en relief, décorée d’une énorme « narine » de la prise d’air. Dans le même temps, l’optique de la tête avait l’air paisible, une sorte de « yeux bridés » traditionnels asiatiques. À l’intérieur se trouvaient des feux de jour à LED à section C et des lentilles de mise au point rondes. La calandre était un hexagone allongé avec une garniture chromée massive. La nature sportive tout-terrain de la voiture était modestement évoquée par un petit kit carrosserie aérodynamique, des seuils de porte, un becquet au-dessus de la lunette arrière et deux tuyaux d’échappement chromés.
Malgré le partage de la plate-forme avec l’Impreza, le Levorg appartenait au segment D. Le break mesurait 4 690 mm de long, 1 780 mm de large et 1 485 mm de haut, et avait un empattement de 2 650 mm. La garde au sol de 130 mm, associée au moteur boxer plat, assurait un centre de gravité très bas. Malgré son caractère sportif, le break disposait d’un coffre spacieux d’un volume de 522 litres voire 1 446 litres avec les sièges arrière rabattus. La liste des équipements comprenait sept coussins gonflables, un système de climatisation à sept zones, un système multimédia avec de bons haut-parleurs, une navigation et une caméra de recul, des sièges sport avec support latéral avancé et un régulateur de vitesse actif. Selon les résultats des essais de choc menés par Euro NCAP en 2016, la version d’entrée de gamme de la nouvelle Subaru Levorg a obtenu la note maximale de cinq étoiles, car elle savait déjà freiner et voir les marques.
Selon les résultats des essais de choc menés par Euro NCAP, la version d’entrée de gamme de la Subaru Levorg a obtenu la cote de sécurité maximale de cinq étoiles
Sur le marché intérieur japonais et en Europe, la Subaru Levorg 2014/2015/2016 était équipée de deux moteurs à essence turbocompressés opposés et d’un refroidisseur intermédiaire. Le moteur FB16 de 1,6 litre développait 170 ch et un couple de 250 Nm. L’accélération à 100 km/h s’est produite en 8,9 secondes et la vitesse de pointe a atteint 210 km/h. La voiture a consommé 7,3 litres d’essence aux 100 km en cycle mixte. Le FA20 de 2 litres avait une puissance de 296 ch et 400 Nm de couple. Avec lui, la voiture accélérait aux 100 premiers km/h en 5,5 secondes et consommait environ 8,3 litres d’essence aux 100 km en mode de conduite silencieuse. Les deux versions comportaient une CVT Lineartronic et une transmission intégrale permanente. Fait intéressant, le différentiel central était asymétrique: il répartissait le couple dans un rapport de 40:60 en faveur de l’essieu arrière. Le break était équipé d’une suspension avant à jambe de force MacPherson et d’une suspension arrière à double triangulation.
Édition spéciale STi
Il est difficile d’imaginer Subaru sans les versions de la division sportive STi (Subaru Technica international). Ainsi, le Levorg a également reçu une modification sportive, mais elle contenait les mêmes groupes motopropulseurs standard et un châssis amélioré: le Levorg STi a reçu une suspension spéciale DampMatic II avec des amortisseurs de marque Bilstein, ainsi que des jantes en alliage de 18 pouces et une direction assistée électrique modifiée. Extérieurement, la STi se distinguait par un kit carrosserie aérodynamique spécial, des phares antibrouillard à LED, des embouts de silencieux chromés et un bel intérieur bicolore avec les logos STi.
Restylage de 2017
Après le restylage, la Subaru Levorg 2017 s’est dotée d’un nouveau pilote automatique tout-terrain, EyeSight Touring Assist. Comme auparavant, il fonctionnait sur la base des données de deux caméras sous le pare-brise, et l’électronique pouvait contrôler indépendamment la voiture sur la piste, la gardant dans la voie et à n’importe quelle vitesse. La liste des équipements a commencé à proposer un système de freinage automatique en marche arrière, un système de surveillance des angles morts, de nouvelles caméras grand angle, une cachée dans la calandre et une autre intégrée dans le rétroviseur gauche. Le rétroviseur intérieur a commencé à montrer une image de la caméra sur le couvercle du coffre. Rien ne restera inaperçu!
La Subaru Levorg restylée a reçu de nouveaux pare-chocs et une calandre, ainsi que des phares à LED intelligents, capables de s’adapter à votre conduite. Le nouveau système multimédia avait un écran de 8 pouces. De plus, pour le plus grand plaisir de ceux qui aimaient transporter des objets surdimensionnés, le dossier de la banquette arrière était divisé non pas en deux, mais en trois parties (40:20:40). La suspension, la direction assistée électrique et le moteur turbocompressé de 1,6 litre ont été reconfigurés.
En 2019, la Subaru Levorg européenne (mais pas japonaise !) a subi un nouveau restylage. Au lieu de moteurs turbocompressés, elle a obtenu des moteurs à aspiration naturelle et un capot sans prise d’air caractéristique. Il n’y avait qu’un moteur boxer atmosphérique de 2 litres avec une puissance de 150 ch et un couple de 198 Nm. La version d’entrée de gamme offrait un nouveau système multimédia avec les services Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que des phares à DEL intelligents, un système de climatisation à deux zones, des sièges avant chauffants, une caméra de recul et un système de sécurité EyeSight. La modification haut de gamme comportait un intérieur en cuir, un navigateur et un toit panoramique.
La deuxième génération
Introduite en août 2020, cette génération n’est actuellement vendue qu’au Japon. La nouvelle Subaru Levorg est devenue le premier modèle à présenter de nombreuses innovations de la marque. Par exemple, elle est conçue dans le respect du nouveau style de signature Bolder, avec ses caractéristiques agressives et pointues. Dans le même temps, construite sur la Subaru Global Modular Platform (SGP), la voiture est devenue sensiblement plus grande: 65 mm plus longue (4 755 mm), légèrement plus large (1 795 mm) et un peu plus haute (1 500 mm). L’empattement a augmenté de quelques centimètres, jusqu’à 2 670 mm. La garde au sol a également augmenté, jusqu’à 145 mm. L’intérieur est plus spacieux. La disposition des sièges arrière en trois parties a migré de la voiture restylée.
La Subaru Levorg de deuxième génération dispose d’un tableau de bord numérique de 12,3 pouces (dans tous les niveaux de finition) avec plusieurs modes d’affichage, dont la navigation. Mais il y a aussi des boutons mécaniques sur les bords de l’écran du système multimédia de 11,6 pouces. L’ouverture du hayon est très intéressante: vous n’avez pas besoin de passer la jambe sous le pare-chocs, il vous suffit de toucher le logo arrière avec n’importe quelle partie de votre corps (la solution logique est le coude lorsque les mains sont occupées). Le volume du coffre atteint 492 litres sans rabattre les sièges arrière.
La nouvelle Subaru Levorg est devenue le premier modèle à présenter de nombreuses innovations de la marque
La Subaru Levorg 2020/2021 est équipée d’un nouveau moteur boxer CB18 turbocompressé de 1,8 litre. Grâce à l’injection directe d’essence, sa puissance est de 177 ch et un couple atteint 300 Nm. La transmission est un variateur à chaîne en V Lineartronic avec mode manuel et huit rapports fixes. La transmission intégrale inchangée n’a pas non plus disparu, mais elle est désormais réalisée avec un accouplement d’essieu arrière. Il existe également un système SI-Drive avec deux modes de conduite. La voiture est toujours dotée d’une suspension avant à jambes de force MacPherson et d’une suspension arrière à double triangulation.
La nouvelle Levorg offre l’électronique mise à jour. Elle est livrée avec le pack EyeSight de dernière génération (inclus dans tous les niveaux de finition), qui contient des systèmes d’assistance au freinage et au maintien de voie automatiques, ainsi qu’une caméra stéréo avec un angle de vision accru et quatre radars le long du périmètre de la carrosserie. Il existe également un ensemble EyeSight X avancé en option avec un régulateur de vitesse adaptatif qui fonctionne sur la navigation par satellite. Fait intéressant, un assistant intelligent évalue à l’avance la pente des virages et du terrain afin d’adapter la vitesse de la voiture aux conditions.
La version Levorg STi Sport se distingue par la présence de nouveaux amortisseurs « intelligents » à commande électronique qui disposent de plusieurs modes de rigidité. La voiture est également équipée d’un système Drive Mode Select plus puissant, qui n’a pas deux, mais jusqu’à cinq modes de conduite. Chacun a ses propres réglages pour le moteur, la CVT, la suspension, la direction assistée et la transmission intégrale.
