Четвёртое поколение кроссовера Nissan Murano: полностью переделанный интерьер и большие перемены под капотом
Nissan Murano перешёл в новое, четвёртое по счёту, поколение. Дизайнеры поработали над обликом, придав ему стремительности. Кроссоверу нарастили клиренс, увеличили пространство салона, добавили современное оборудование, а интерьер изменили неузнаваемости. Кроме того, большие перемены произошли под капотом.
Выпускают Nissan Murano в США, на своём основном рынке кроссовер четвёртого поколения появится в начале 2025 года. Цены ещё не объявлены, но наверняка они подрастут (уходящий Murano в Америке стоит от 38 740 долларов)
Напомним: третье поколение Nissan Murano вышло в 2016 году и продержалось на рынке 10 лет, только раз обновившись в 2018 году, и то не особо существенно. Главным рынком для Murano являются Штаты, и там он за последние годы подрастерял покупателей. Поэтому четвёртая генерация, представленная в октябре 2024, призвана исправить ситуацию.
Внешность
Внешность Nissan Murano четвёртого поколения изменилась прилично: спереди широкая решётка радиатора с горизонтальными полосками и встроенными в неё светодиодными линиями ходовых огней. На боковинах появился дугообразный молдинг, который придаёт кроссоверу купеобразный силуэт и добавляет стремительности. Сзади — крупная надпись с названием модели на двери багажника и единая плашка фонарей со множеством диодных вертикальных «штрихов». Арки задних колес выглядят массивными. Базовая и «средняя» версии получили 20-дюймовые колёса, топовая — 21-дюймовые.
Новый Murano построен на прежней платформе D, даже колёсная база не изменилась — 2824 мм. Длина (4900 мм) и высота (1728 мм) подросли совсем немного, зато в ширину кроссовер прибавил сразу 66 мм — до 1981 мм. Дорожный просвет увеличен до 211 мм (было 175 мм). Разрешённая масса буксируемого прицепа — 680 кг.
Салон и оснащение
Салону сохранили 5-местную конфигурацию, но объём внутреннего пространства нарастили до 3,03 кубометра (2,91 у прежней модели). К расстоянию между рядами добавили 20 мм. Кроме того, увеличили угол открывания задних дверей. Багажник теперь вмещает 932 литра (было 909 литров).
Интерьер не узнать: нет ни аналоговых приборов, ни традиционных рукояток, зато появились многослойная передняя панель, двухспицевый руль и двухэтажный центральный тоннель. Спереди расположили объединённые в табло цифровой экран для приборов и сенсорный тачскрин мультимедиа, каждый диагональю 12,3 дюйма. У топовых версий есть проекционный экран. Управление климат-контролем возложено на отдельную сенсорную панель, за переключение режимов трансмиссии отвечает кнопочный пульт.
В салоне штатно установили систему активного шумоподавления. Передние сиденья снабдили не только подогревом и вентиляцией, но и массажем. Топ-версии наделили продвинутой акустикой Bose на 10 динамиков. В комплектацию Platinum включили центральную подушку безопасности между передними сиденьями. У ремней безопасности теперь есть преднатяжители и ограничители усилия. Вместо гидроусилителя — электрический усилитель руля. Наконец, уже «в базе» появились система ProPilot Assist (адаптивный круиз-контроль), системы автоторможения, удержания в полосе движения и мониторинга «слепых» зон. В дорогих комплектациях предусмотрен продвинутый комплекс ProPilot Assist 1.1.
Комплектаций Nissan Murano в США предложено три: SV, SL и Platinum:
- В базовой SV — светодиодная оптика, подогрев передних кресел, беспроводная зарядка для смартфона и т. д.
- У версии SL заявлены панорамный люк, обогрев руля, аудиосистема Bose, камеры кругового обзора (включая функцию «прозрачный капот»)
- Топовый Nissan Murano Platinum — плюс вентиляция и массаж передних кресел, подогрев задних сидений, проекционный дисплей
Моторы и версии
Пружинная подвеска сохранена, но амортизаторы теперь амплитудозависимые. Зато под капотом произошли значительные перемены: атмосферный мотор V6 и вариатор ушли в прошлое. Новый Nissan Murano 2024 года оснастили 2-литровой бензиновой «турбочетвёркой» VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия. Заодно меняется и рабочий объём двигателя: с 1997 кубиков при максимальной степени сжатия до 1970 при минимальной. Отдача турбомотора — 244 л. с. и 353 Нм. На смену вариатору пришёл 9-ступенчатый «автомат». У базовой версии по-прежнему передний привод, у остальных — полный с муфтой подключения задней оси. Гибридные версии не заявлены — по крайней мере, пока.
