Новые стандарты Euro 7 вступят в силу не ранее 2027 года и будут намного мягче, чем ожидалось
Совет Евросоюза утвердил окончательный вариант Euro 7: новые экологические нормы вступят в силу не ранее 2027 года и будут намного мягче, чем ожидалось. Это означает, что радикального удорожания автомобилей с ДВС из-за новых стандартов не предвидится вплоть до их полного запрета в 2035 году.
Действующие нормы Euro 6 вводились поэтапно — в период с 2014 по 2021 годы. В 2021 началась активная публичная фаза подготовки следующих норм Euro 7
Изначально планировалось, что нормы Euro 7 для легкового транспорта вступят в силу в июле 2025 года, для грузовиков и автобусов — в июле 2027. Однако, первая редакция экологических стандартов получилась настолько жёсткой, что вызвала шок у автопроизводителей.
Вторую версию, опубликованную в ноябре 2022, переработали, но и она вызвала нарекания из-за ужесточения тестовой процедуры: производители заявили, что если закон примут «как есть», то «углеводородные» автомобили резко подорожают, а выпуск бюджетных моделей вообще потеряет смысл — их придётся буквально снять с производства и уволить десятки тысяч рабочих по всей Европе. В итоге власти ЕС сильно смягчили нормы Euro 7 и отсрочили их имплементацию.
Ожидается, что выполнение новых стандартов Euro 7 повысит цены на легковые автомобили с ДВС не более, чем на 200 евро — это сущие копейки по сравнению с многими тысячами, на которые могли бы подорожать «углеводородные» машины в случае вступления в силу более ранних редакций Euro 7.
Новый стандарт Euro 7 вступит в силу через 20 дней после его подписания и публикации, но пока неизвестно, когда именно это случится — скорее всего, 1 июня 2024 или около того
После вступления закона в силу начнётся отсчёт 30-месячной отсрочки для новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей, впервые проходящих сертификацию: то есть, для них нормы Euro 7 начнут действовать с 1 января 2027 года. Для легкового транспорта, сертифицированного ранее этой даты, новые стандарты вступят в силу на год позже — с 1 января 2028 года.
Грузовики и автобусы получили ещё более длительную отсрочку: для машин, впервые проходящих сертификацию, Euro 7 вступит в силу через 48 месяцев — в середине 2028 года, для уже сертифицированных к тому моменту машин — через 60 месяцев, в середине 2029 года.
Новый стандарт Euro 7 станет последним этапом по ограничению вредных выбросов от автомобилей с ДВС на территории Евросоюза. Норм Euro 8 не будет, так как в 2035 вступит в силу полный запрет на продажу новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей с топливными моторами внутреннего сгорания. Жизнь ДВС после 2035 года в теории может продлить синтетическое топливо, но окончательного решения по нему пока нет.
«Бан» после 2035 года касается только новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей с ДВС, новые «углеводородные» грузовики и автобусы продолжат загрязнять воздух отработавшими газами
Особенности стандарта Euro 7
- Для легкового транспорта нормы по количеству вредных выбросов не изменятся, но станет строже контроль за выбросом твёрдых частиц. Для грузовиков и автобусов с ДВС введут ряд дополнительных ограничений по вредным веществам, в том числе по оксидам азота.
- Норма износа тормозов — 3 мг/км для легковых и лёгких коммерческих электромобилей и 7 мг/км для аналогичных «углеводородных» моделей, в том числе гибридных.
- Легковым и лёгким коммерческим автомобилям с ДВС необходимо сохранять заявленные экологические характеристики на протяжении 10 лет или 200 000 км пробега; среднетоннажным грузовикам и автобусам — 10 лет или 375 000 км пробега; тяжёлым грузовикам и автобусам — 15 лет или 875 000 км пробега.
- Для электромобилей и plug-in гибридов новые нормы вводят предельный износ тяговой батареи: реальная ёмкость батареи у легковых машин через 5 лет или 100 000 км пробега должна составлять не менее 80% от номинальной, через 8 лет и 160 000 км пробега — не менее 72%. Для лёгких коммерческих электромобилей и plug-in гибридов — 75% и 67%.
Полный перечень документов, относящихся к нормам Euro 7, доступен на сайте Совета ЕС.
