Эффектные проводы на пенсию: Ламборгини Хуракан прощается с мотором V10
10 лет вместе с легендарным мотором подошли к концу. Lamborghini выпустил ограниченную прощальную серию суперкара, чтобы эффектно проводить на пенсию мощный атмосферный V10. Последние 10 экземпляров Ламборгини Хуракан STJ уже проданы счастливым обладателям. Но жизнь продолжается — просто она будет гибридная…
Стоимость Ламборгини Хуракан STJ держат в секрете, но вряд ли она составляет менее полумиллиона евро… Да и какая, собственно, разница…
Ламборгини Хуракан — 2-местный 2-дверный спорткар с центральномоторной компоновкой и полным приводом. С момента рождения (с 2014 года) и по сей день его сердцем служил 5-литровый атмосферный мотор V10. В зависимости от модификации, двигатель выдавал от 580 до 640 л. с. При весе 1422 кг ускорение с нуля до «сотни» занимало 2,9 секунды. Максимальная скорость купе превышала 325 км/ч.
Этот же двигатель стоял на суперкаре Ауди R8, который сняли с производства в марте 2024 — и у него преемника не будет. Зато у Хуракана — будет. Но принципиально другой, более сложный и высокотехнологичный: на смену атмосферному V10 придёт гибридная силовая установка с бензиновым турбомотором в основе. Премьера новинки состоится до конца 2024 года.
Однако, прощальная «лебединая песня» должна быть спета — её исполнит Ламборгини Хуракан STJ. Каждый суперкар из десятки получил самую мощную версию мотора V10 с максимальной отдачей 640 л. с. и 565 Нм. Жаль, но динамические характеристики не опубликованы.
STJ расшифровывается как Super Trofeo Jota: буква J традиционно присутствует в обозначении топ-версий суперкаров Lamborghini и указывает на приложение J правил FIA для гоночных автомобилей
За основу версии STJ взяли дебютировавший в 2020 году Хуракан STO (Super Trofeo Omologata): ориентированный на трек суперкар имеет облегчённый кузов и задний привод, первую «сотню» набирает за 3,0 секунды, максимальная скорость — 310 км/ч. Поэтому у прощальной версии тоже задний привод, всю мощь на задние колёса передаёт 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Однако, динамика Хуракан STJ должна быть лучше, чем у донора.
Потому как Ламборгини Хуракан STJ доработали аэродинамический обвес, установили новое регулируемое антикрыло, обеспечивающее на 10% больше прижимной силы, чем у STO. В подвеске применили регулируемые гоночные амортизационные стойки. 20-дюймовые колёсные диски обули в специальные шины Bridgestone Potenza Race. Эффектным прощание выглядит, в том числе, за счёт внешней «обёртки» суперкара: первая сочетает основной синий цвет с чёрным, красным и белым, вторая получила основной серый цвет и такие же дополнительные.
В прошлый раз мастера Lamborghini 370 часов раскрашивали уникальный, выпущенный в единственном экземпляре, Хуракан Стеррато Opera Unica ради 60-летнего юбилея компании…
Напомним: к концу 2024 года все автомобили, которые выпускает компания, должны стать гибридными. Для реализации этого плана Lamborghini планирует выделить €1,5 млрд. Основная цель такого перехода — сокращение вредных выбросов CO2 в окружающую среду на 50% к началу 2025 года. Всё более жёсткие экологические стандарты просто не дают иного выбора.
