Новое поколение кроссовера Honda Passport 2025 года: внедорожный имидж, современный салон и мощный мотор V6
Новое четвёртое поколение кроссовера официально представлено публике. Honda Passport 2025 года подрос в размерах, получил внедорожный имидж, виртуальные приборы, крупный планшет мультимедиа и расширенный комплекс систем безопасности. 3,5-литровый V6 сохранился и стал мощнее. В паре с ним «автомат» на 10 ступеней.
Выпускать новый Passport станут на том же заводе в штате Алабама, США, где делали прежний. Продажи стартуют в начале 2025 года. Точная стоимость пока не озвучена, но предварительная известна: 40-45 тысяч долларов. Уходящее поколение в Штатах стоит от 42 400 долларов
Напомним: в 90-х годах прошлого века имя Passport носил близнец рамного внедорожника Isuzu Rodeo, то есть, это был полноценный «проходимец». В Европе собирали ещё одного «брата» Паспорта — Opel Frontera. В 2018 году Honda возродила имя Passport для обычного кроссовера: так стали называть укороченный 5-местный вариант Honda Pilot третьего поколения. Новый Passport тоже является родственником Пилота уже четвёртой генерации, но с внедорожным имиджем.
Внешность
Новое поколение Honda Passport превратили в брутальный кроссовер с угловатым кузовом и строгой оптикой. Отличий от Honda Pilot стало больше: полностью оригинальная передняя часть со своими фарами, капотом и даже крыльями.
Вдобавок появилась особая «внедорожная» версия TrailSport (она дебютировала первой). У такого кроссовера бампер из некрашеного пластика с серебристыми рельефными накладками, буксировочные проушины, спроектированные так, чтобы отламываться в случае лобового столкновения, стальная защита днища, обутые во внедорожную резину колёса и собственные настройки подвески.
Размеры нового Passport по сравнению с уходящим кроссовером подросли: длина равна 4841 мм (+38 мм), ширина — 2019 мм (+23 мм), высота — 1857 мм (+23 мм). Колёсная база растянулась на 2890 мм против прежних 2817 мм (+71 мм). Дорожный просвет — 211 мм вместо 206 мм, угол въезда — 23 градуса для всех версий. Штатные колеса — 18-дюймовые, у версии TrailSport — высокопрофильные шины General Grabber внешним диаметром 31 дюйм.
Салон и оснащение
Салон 5-местный, как и прежде. Интерьер оформлен в стиле Пилота: приборный экран (10,2 дюйма) с козырьком, возвышающийся над передней панелью центральный планшет медиасистемы (12,3 дюйма) с поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и приложений Google, много физических кнопок. Есть беспроводная зарядка для смартфона и сразу 10 подстаканников. Заявлена аудиосистема Bose на 12 динамиков. Версия TrailSport располагает бытовой розеткой на передней панели.
Расстояние между рядами увеличено на 25,4 мм. Уже в «базе» числятся комфортные передние кресла с подогревом и памятью настроек. Объём багажника — 1246 литров за спинками второго ряда или 2350 литров со сложенным задним рядом. Сохранилась багажная полка-трансформер, которую можно превратить в столик для пикника.
В оснащении включили 8 подушек безопасности и комплекс Honda Sensing, в который входят новые широкоугольные камера и радар, адаптивный круиз-контроль, ассистент движения в пробках, системы автоторможения и удержания в полосе движения. Топовый Passport TrailSport Elite получил систему кругового обзора TrailWatch, которая помогает обходить препятствия. Всего комплектаций будет три: базовая RTL, внедорожные TrailSport и TrailSport Elite с богатой отделкой салона перфорированной натуральной кожей.
Моторы и версии
Новый Honda Passport 2025 года наделили более жёстким кузовом, подвеской McPherson спереди и многорычажной сзади — с более прочными рычагами из кованой стали и чугунными поворотными кулаками. Перенастроили рулевое управление с переменным передаточным механизмом. Установили новые тормоза с более крупными дисками и суппортами, передний стабилизатор поперечной устойчивости сделали жёстче. Вся подвеска настроена для эффективной езды по бездорожью.
Под капотом установили прежний атмосферный двигатель V6 объёмом 3,5 литра, но теперь он развивает 289 л. с. и 355 Нм вместо прежних 284 сил. На смену 9-ступенчатому «автомату» пришёл 10-ступенчатый. Кроссоверу штатно положен полный привод i-VTM4 второго поколения с индивидуальными муфтами подключения задних колес.
