Обновлённый Фольксваген Гольф GTI Clubsport по-прежнему самый быстрый, но без принципиальных изменений
Самый мощный в гамме переднеприводный хот-хетч получил ещё более агрессивную внешность и современный салон, но никак не изменился по части техники: прежний 2-литровый бензиновый турбомотор выдаёт те же 300 л. с. До первой «сотни» обновлённый Фольксваген Гольф GTI Clubsport как и раньше разгоняется за 5,6 секунды.
У европейских дилеров обновлённый Фольксваген Гольф GTI Clubsport появится только в октябре 2024 года, цены ещё не объявлены
Напоминаем: версия Clubsport у Фольксваген Гольф появилась в 2020 году, сразу забрав титул самой экстремальной в линейке актуального восьмого поколения. В начале 2024 года в рамках рестайлинга всего семейства обновился хот-хетч Гольф GTI, став мощнее: 2-литровый турбомотор TSI форсирован с 245 до 265 л. с. Теперь модернизации подвергли топовый Гольф GTI Clubsport — премьера состоялась на гоночном уик-энде в Нюрбургринге. Но ему, в отличие от «младшего брата» GTI, сил под капотом не добавили…
Внешность
Снаружи обновлённый Фольксваген Гольф GTI Clubsport 2024 года отличается от «гражданского» Гольфа оригинальным аэродинамическим обвесом, однако передний бампер ему слегка переделали — с ним хот-хетч смотрится более агрессивно. В стандартное оснащение вошли 19-дюймовые колёса (прежде были 18-дюймовые). За доплату можно заказать облегчённые кованые диски Warmenau. Крупный спойлер на корме и увеличенные патрубки выпускной системы были у Клабспорта и раньше.
Салон
В салоне появился более крупный 12,9-дюймовый экран мультимедиа с интегрированным генеративным искусственным интеллектом ChatGPT. Сенсорных кнопок на руле больше нет — только обычные, физические. Сенсорные ползунки климат-контроля сохранились, но теперь они хотя бы подсвечиваются. Отделочные материалы пересмотрены, за доплату предлагаются декоративные углепластиковые вставки и кожаная обивка сидений.
Мотор и динамика
Под капотом Фольксваген Гольф GTI Clubsport 2024 года установлен прежний 2-литровый двигатель с отдачей 300 л. с. и 400 Нм в паре с 7-ступенчатой коробкой передач DSG с двумя сцеплениями. Время разгона до «сотни» — ровно те же 5,6 секунды, что и раньше (у обновлённого Гольф GTI — 5,9). Скорость по умолчанию ограничена на отметке 250 км/ч, но при заказе пакета Race увеличивается до 267 км/ч. Да, это по-прежнему самый мощный переднеприводный Гольф — как до рестайлинга, так и после.
Уже в «базе» хот-хетч оснащается электронноуправляемой блокировкой дифференциала, за доплату предлагается адаптивная подвеска DCC и выхлопная система Akrapovic. Разработанный специально для Нюрбургринга режим Special немного смягчает подвеску для трекового дорожного полотна.
Уникальный ездовой режим Special предназначен специально для Нюрбургринга, однако рекордного времени на Северной петле Фольксваген Гольф GTI Clubsport так и не показал… Зато его лимитированная версия GTI Clubsport S мощностью 310 л. с. установила рекорд круга в классе серийных переднеприводных автомобилей
