Обновлённый Мерседес G-Класс 2024 года: форма прежняя, содержание «all-new»
Geländewagen ведёт свою историю с 1979 года, отличаясь завидным постоянством во всём, в угоду своим фанатам. Кардинальные перемены случились лишь раз — в 2018. Нынешнее обновление скорее точечное, чем масштабное: та же форма «кубика» с хорошо узнаваемыми чертами, но содержание, как выразился Mercedes-Benz, «all-new».
В продаже обновлённый Мерседес G-Класс 2024 года появится уже в ближайшие месяцы. Цены пока не объявлены
Напоминаем: третье поколение образца 2018 года превратило брутальный и боевой внедорожник в роскошный и элегантный автомобиль. Дизайнерам удалось совместить современные технологии и оригинальный стиль: появились независимая передняя подвеска, реечное рулевое управление, новая рама, новые кузовные панели, новые двигатели, новая электроника. Салон по комфорту и функционалу стал намного роскошней. При этом, Мерседес G-Класс сохранил все свои уникальные внедорожные качества и легендарную проходимость. Чуть позже, в 2023, произошло прощание с мотором V8: его сохранили только на топовой версии Мерседес-AMG G 63.
Внешность
Внешних изменений немного, поскольку угловатый дизайн давно стал каноническим и менять его никто не собирается. Главные признаки обновлённого Мерседес G-Класс — передний бампер стал более крупным и округлым, новая решётка радиатора с четырьмя горизонтальными планками вместо прежних трёх, другой задний бампер. Накладки на стойках лобового стекла стали меньше, изменился спойлер на корме. Всё это, вместе с дополнительными изоляционными материалами, призвано хоть немного улучшить аэродинамику и снизить уровень шума при езде. Предложен новый цвет кузова синий «металлик».
На заднем бампере над номерным знаком появилась камера с омывателем. Камера на переднем бампере в сочетании с камерами на зеркалах позволила реализовать функцию «прозрачного» капота, когда водитель видит на экране обстановку в районе передних колёс. За доплату предлагаются различные полезные аксессуары из линейки Professional Line — например, экспедиционный багажник и лестница к нему, защитные решётки на фары, развитые брызговики и «зубастые» шины. Стандартные колёса диаметром 19 дюймов, за доплату — на 20 или 18 дюймов.
Салон и оснащение
Главные обновки в салоне — новый руль со сдвоенными сенсорными спицами и урезанная центральная консоль. Исчезли механические часы, центральный тоннель стал выше. Переработан блок климат-контроля и блок управления дифференциалами: все три клавиши сохранились, но уменьшились в размерах, так как их потеснили две добавленные сервисные клавиши — верхняя активирует офф-роуд режим. С центрального тоннеля исчезла фирменная шайба. Появилась дополнительная подсветка дефлекторов вентиляции.
Объединённое табло системы MBUX выглядит современнее — размер прежний (два экрана диагональю 12,3 дюйма каждый), но графика и прошивка обновлены, а функционал расширен: навигационные подсказки на экране теперь могут накладываться на живое изображение местности (почти как дополненная реальность), голосовой помощник научился вести диалоги, есть поддержка беспроводных протоколов Android Auto и Apple CarPlay и разъёмы USB-C.
Пассажиры второго ряда получили собственные 11,6-дюймовые экраны (опция). Контент можно «перекидывать» с одной мультимедиа на другую, в том числе, на ту, что спереди. Вот такая своеобразная «карусель». В качестве опции предложены: беспроводная зарядка, подстаканники с климат-контролем, штатный видеорегистратор и аудиосистема Burmester. Кроме того, есть отдельная опциональная программа индивидуализации Manufaktur: она предусматривает как пакетные наборы, так и индивидуальные решения вплоть до тиснения кожи поручня на передней панели. «All-new», конечно, не просматривается, но изменения, тем не менее, существенные.
Шасси и моторы
Шасси у обновлённого Мерседес G-Класс 2024 года прежнее, но адаптивные амортизаторы теперь входят в базовое оснащение. Стандартный дорожный просвет — 241 мм, угол въезда — 31 градус, угол съезда — 30 градусов, угол рампы — 26 градусов, глубина преодолеваемого брода — 700 мм.
Межосевой дифференциал — несимметричный: 60% мощности отдаёт на задние колёса, 40% — на передние. Муфта, блокирующая межосевой дифференциал, работает в автоматическом режиме и плавно регулирует степень блокировки, но есть и принудительная полная блокировка. Блокировки межколёсных дифференциалов только принудительные. В раздаточной коробке есть понижающая передача — 2,93. Стандартные тормозные диски спереди диаметром 354 мм, сзади — 345 мм.
Моторная гамма тоже претерпела изменения. Во всех версиях стал обязательным 48-вольтовый стартёр-генератор, который кратковременно добавляет 20 л. с. и 200 Нм в первые секунды разгона. 9-ступенчатый «автомат» 9G-Tronic и постоянный полный привод — прежние. Модификации Мерседес G-Класс 2024 года отныне такие:
- Базовая дизельная версия G 450 d: 3-литровая рядная «шестёрка», выдающая 367 л. с. и 750 Нм
- Базовая бензиновая версия G 500: 3-литровая рядная «шестёркой» с комбинированным наддувом отдачей 449 л. с. и 560 Нм
- Топ-версия Мерседес-AMG G 63: 4-литровый бензиновый битурбомотор V8 по-прежнему выдаёт 585 л. с. и 850 Нм, но время разгона до «сотни» сократилось с 4,5 до 4,3 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 220 км/ч
У Мерседес-AMG G 63 2024 года ещё более мощные тормоза и спортивная подвеска с опциональной функцией активного подавления кренов. Опционная подвеска AMG Active Ride Control, помимо адаптивных амортизаторов, включает в себя активные гидравлические стабилизаторы устойчивости, одинаково полезные как на асфальте, так и вне его. Снаружи AMG-версию по-прежнему отличает решётка радиатора с вертикальными прутьями. Идентифицировать обновлённый кузов можно по крупным вертикальным планкам в боковых секциях переднего бампера (раньше они были горизонтальными).
