Ждём в Израиле Hyundai Elantra N: «заряженный» седан с разгоном до «сотни» 5,4 секунды
Семейный седан Hyundai Elantra — один из любимых израильтянами автомобилей, входит в пятёрку лидеров продаж нашего авторынка. Ещё в 2021 году у него появилась «злая» версия Elantra N — первый седан N-подразделения Hyundai. Вскоре 290-сильная спортивная машина с разгоном до «сотни» за 5,4 секунды появится в Израиле.
Сроки появления Hyundai Elantra N в Израиле уже известны: третий квартал 2025 года. А вот цена пока не названа
Сегодня не только в Израиле, но и в целом во всём мире осталось не так уж много «горячих» седанов и хетчбэков. Hyundai Elantra N — один из них. Однако, популярность спортивной версии на израильском рынке, несмотря на всю нашу любовь к «материнскому» седану, будет напрямую зависеть от цены. Можно предположить, что она будет сопоставима с основным конкурентом, Skoda Octavia RS (от 270 тысяч шекелей) и окажется существенно ниже, чем, например, цена Honda Civic Type R (от 346 тысяч). Для сравнения — «горячий» хетчбэк Hyundai i30 N стоит от 270 тысяч шекелей, а базовая «обычная» Elantra оценивается минимум в 170 тысяч (все цены указаны без учёта регистрационного сбора на июнь 2025).
Внешность
Снаружи новый Hyundai Elantra N отличается от «обычного» седана агрессивным обвесом, увеличенными передними воздухозаборниками, антикрылом на крышке багажника и диффузором в заднем бампере. Всё это не только ради спортивного вида, но и для лучшего охлаждения двигателя, интеркулера и тормозов. N-версию украшают декоративные вставки красного цвета и 19-дюймовые кованые колёсные диски оригинального дизайна. Корпуса зеркал, антикрыло и двойные патрубки выпускной системы сделаны из углепластика. Шины Michelin PS4S размерностью 245/35 специально разработаны для моделей Hyundai N.
Салон и оснащение
В салоне Hyundai Elantra N установлен особый N-руль с крупными кнопками переключения ездовых режимов. На педалях — металлические накладки. Для отделки использованы натуральная кожа и алькантара, потолок выполнен в чёрном цвете. Спортивные передние сиденья имеют увеличенную боковую поддержку, электропривод и вентиляцию. Спинка заднего дивана сделана цельной, хотя у обычной Элантры она разделена на две части.
У 10,25-дюймовых виртуальных приборов своя оригинальная графика. В медиасистему с экраном того же размера добавлен N-раздел, где можно посмотреть данные бортовой телематики и время круга. Штатная система N Sound Equalizer не только усиливает звук двигателя в салоне при помощи акустики, но и позволяет включить «обработку» — например, для имитации звука гоночной Элантры из серии TCR.
Шасси, моторы и версии
Кузов Elantra N точечно усилен, но самый неожиданный элемент — распорки в проёме за задним диваном. Шасси (стойки McPherson спереди и независимая подвеска сзади) перенастроено и теперь на 10% жёстче. Усилены стабилизаторы поперечной устойчивости, установлены более жёсткие пружины и адаптивные амортизаторы с раздельным управлением. Дорожный просвет уменьшен. Тормозная система с более прочными колодками модернизирована, передние тормоза — с дисками диаметром 360 мм, задние — 315 мм. Рулевой механизм R-MDPS с электроусилителем на рейке обладает улучшенной обратной связью с водителем.
Технически «заряженный» Hyundai Elantra N повторяет хетчбэк i30 N и паркетник Kona N. Седан оснащён тем же 2-литровым турбомотором отдачей 280 л. с. и 392 Нм (290 л. с. в режиме NGS с трансмиссией DCT), хотя турбокомпрессор новый — с увеличенным на 5 мм (до 52 мм) диаметром турбинного колеса. Выпускная система — с электронноуправляемым клапаном, который позволяет менять громкость звука.
На выбор предложено две коробки передач: «механика» или «робот». 6-ступенчатая «механика» дополнена системой, которая автоматически повышает обороты коленвала при переключениях вниз, чтобы избежать рывков. Эту электронную надстройку можно активировать крупной кнопкой RPM на руле. У 8-ступенчатого «робота» N DCT есть подрулевые лепестки и три режима работы: стандартный N Power Shift, трековый N Track Sense Shift и самый экстремальный N Grin Shift. За его активацию отвечает красная кнопка NGS на руле, включить N Grin Shift можно не более чем на 20 секунд, повысив мощность мотора до 290 сил.
Новый Hyundai Elantra N 2025 года получил передний привод с электронноуправляемым самоблокирующимся дифференциалом. Причём, это первый автомобиль Hyundai с интегрированной ведущей осью (IDA), в основе которой лежит технология, применяемая в машинах Чемпионата мира по ралли (WRC): единый узел объединяет вал привода, колёсную ступицу и подшипник, что позволило снизить массу на 1,7 кг. У двухпедальных версий предусмотрен launch control для максимально эффективного старта с места: с ним ускорение до «сотни» занимает 5,3-5,4 секунды (для сравнения: Octavia RS разгоняется за 6,5 секунды). Максимальная скорость достигает 250 км/ч.
