Хюндай Элантра N и N-line. 7-е поколение, рестайлинг 2023 года
«Гражданская» Элантра прошла рестайлинг весной 2023 года, а в последних числах июля представлены обновлённые спортивные версии N и N Line. «Горячим» седанам слегка освежили внешность, салон трогать не стали, зато немного доработали техническую часть. Сначала машины появятся на домашнем рынке, а затем отправятся в мир.
Нынешнее поколение — седьмое по счёту — выпускается с 2020 года. Рестайлинг 2023 года — чисто косметический: модели обновили внешность, оставив без изменений и салон, и технику.
Хюндай Элантра — один из любимых израильтянами автомобилей, по итогам 2022 года популярный корейский седан вошёл в топ-10 лидеров израильского рынка. На других рынках модель носит другие имена: на родине машина называется Аванте, в Австралии и Новой Зеландии — i30 Седан. Хюндай Элантра N — спортивная модификация Элантры с увеличенной мощностью. Версия N Line имеет те же способности, что и обычная Элантра, но обладает спортивным видом. Если в Израиле и Европе предлагается спортивный хетчбэк Хюндай i30N, то N-вариант седана Элантра предназначен для рынка США.
Экстерьер
Хюндай Элантра N 2023 года выглядит посвежевшим: фары стали уже, бамперы — выразительнее, заднему добавили более крупную чёрную секцию. N-модель украшают декоративные вставки красного цвета и 19-дюймовые колёсные диски оригинального дизайна. У машины есть и углепластиковые элементы: корпуса зеркал, антикрыло на крышке багажника, даже двойные патрубки выпускной системы. Спортивно выглядит и более скромная N Line: 18-дюймовые диски колёс, обвес есть, но менее агрессивный.
Интерьер
В салоне доработок нет. Те же спортивные передние кресла, отделанные комбинацией кожи с алькантарой. Спортивный руль со специальными клавишами, положенными линейке N, тоже обтянут алькантарой. Цифровая панель приборов радует особой графикой. Вместо кнопки активации электропривода — полноценный рычаг ручного тормоза. В опции добавили цифровой ключ и обзорные камеры на 360 градусов.
Агрегаты
Обновлённый Хюндай Элантра N 2023/2024 года отличается подвеской со спортивными настройками, дополненной более мощными, чем у гражданских версий, дисковыми тормозами. Ведущая ось — передняя, на неё устанавливают самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением.
Двигатель остался тем же самым: турбированный 2-литровый 4-цилиндровый мотор серии GDI выдаёт 280 л. с. и 392 Нм. С ним ставится 8-ступенчатая коробка передач DCT с двумя сцеплениями или 6-ступенчатая механическая. Спортивные электронные надстройки сохранились. Напомним: N Green Shift (NGS) позволяет на 20 секунд поднять давление наддува, что даёт увеличение мощности до 290 л. с. Режим включается красной кнопкой на руле. Поскольку про динамику Элантры N после рестайлинга ничего не сказано, будем ориентироваться на данные прежней машины: разгон до 100 км/ч происходит за 5,3 секунды, максимальная скорость — 250 км/ч.
У версии Хюндай Элантра N Line 2023/2024 года исчезла механическая коробка передач. 1,6-литровый турбомотор серии T-GDI развивает 204 л. с. и 265 Нм, сотрудничая лишь с 7-ступенчатым роботом DCT. В Южной Корее модификация N Line предлагается с гибридной силовой установкой на базе 1,6-литрового мотора без наддува, которая выдаёт 141 л. с.
