ألفا روميو ستيلفيو. التصميم الفريد والسرعة القياسية
في عام 2020 ظهر الإصدار المحدث للجيل الأول
ألفا روميو ستيلفيو (Stelvio) - هي إس يو في صغيرة فاخرة من الماركة الإيطالية Alfa Romeo تنتج منذ عام 2016. يمكن أن تكون خلفية الدفع (موديلات الديزل) أو رباعية الدفع (موديلات البنزين والديزل). في عام 2020 كان يمكن شراء الجيل الأول من الإس يو في في السوق الإسرائيلية.
حصلت الإس يو في الإيطالية Stelvio على اسمها نسبة للوادي الشهير في الألب الشرقية والذي يقع على ارتفاع 2.7 كم. هذا الطريق الجبلي المتعرج أحبه ليس فقط هواة السيارات السباقية، بل حتى السينمائيون وغيرهم مثل "توب غير". حلمت Alfa Romeo لسنوات طويلة لصناعة إس يو في خاصة بها، وعرضت السيارة النموذج عام 2003. لكن بما أنها كانت التجربة الأولى للإيطاليين المعروفين بسياراتهم السباقية تم اتخاذ القرار إنشاء الموديل الجديد بكل تأني. وفقط في نهاية عام 2016 في معرض لوس أنجولوس عرضت "الألفا" أول إس يو في لها ألفا روميو ستيلفيو.
Stelvio Quadrifoglio تزود بمحرك بنزين 2.9 ليتر بضاغطي توربو V6 باستطاعة 510 حصان، كما في جوليا الأعلى فئة. في عامي 2016/2017 كانت أقوى إس يو في صغيرة في فئتها! التسارع لأول "مئة" خلال 3.8 ثانية! أما السرعة القصوى 283 كم/سا.
بحسب أقوال المدير التنفيذي لـAlfa Romeo هارالد فيستر، يجب أن تصبح الإس يو في الصغيرة "أحد العوامل الرئيسية لتحقيق خطة زيادة مبيعات الشركة لـ400 ألف سيارة سنوياً". إدارة FIAT التي تملك ماركة Alfa Romeo أعلنت أنت الإس يو في الجديدة ستحافظ على رياضيتها في سلوكها على الطريق المتعارف عليها في سيارات Alfa Romeo. وسيجرى عمل كبير لزيادة الجودة، الموثوقية وتخفيض المصاريف الاستخدامية للإس يو في.
الجيل الأول
ينتج منذ عام 2016 إلى أيامنا هذه (معلومات عام 2020). أول ستيلفيو ذات الرقم التسلسلي 949 صنعت على قاعدة واحدة مع السيدان جوليا وعرضت بدفع خلفي أو دفع رباعي من خلال كلاتش كهربائي. نظام التعليق الأمامي على أذرع مزدوجة، الخلفي متعدد الأذرع. نقل الحركة للدفع الرباعي نمطي لهذه الفئة من السيارات: في الحالات العادية السيارة خلفية الدفع، أما الجسر الأمامي يتم وصله في حال الضرورة من خلال قابض متعدد الأقراص.
المظهر الخارجي
أساس تصميم ستيلفيو الجديدة نموذج عام 2003. النتيجة هي سيارة جميلة، جذابة وشرسة! نعم، في تصميم السيارة الكثير من الشبه بجوليا، يمكن حتى القول أنهما متطابقتان، لكن لستيلفيو هيكل بـ5 أبواب أشبه بستيشن وخلوص أرضي أكبر.
الجزء الأمامي الشرس هو العلامة المميزة الأساسية للإس يو في الرياضية. من الأمام أضواء ليد ضيقة، غطاء محرك ذو تضاريس، شبكة المبرد المثلثة التي تميز الماركة. كما تلفت الاهتمام فتحات التهوية الكبيرة على الصدام الأمامي. من على الجانب نرى حجرات العجلات المنفوخة، خاصة الخلفية. كما تلفت النظر التضاريس الجانبية على المعدن من الأعلى والأسفل والإطار المطلي بالكروم للزجاج. من الخلف غطاء صندوق كبير بجناح صغير في الوسط وجناح كبير في الجزء العلوي. الأضواء الخلفية مطابقة تقريباً بالشكل للأمامية، لكن التفاصيل مختلفة وتبدو رائعة! الصدام الخلفي تحفة تصميمية: تضاريس عميقة وتوسع في الجزء السفلي. كما هناك في الأسفل جزء بلاستيكي كبير تخرج منه أنابيب العادم المطلية بالكروم. الأنابيب اثنين، لكن في الفئة Quadrifoglio يصبح عددها 4.
الصالون
تصميم الصالون من جهة فريد، من جهة أخرى على طريقة الألفا، مثلاً أجهزة القياس ذو وضعية صفرية في الأسفل بشكل عمودي. كما في جوليا زر تشغيل المحرك يقع على المقود. في الداخل 5 مقاعد للركاب. الصف الأمامي فيه مقعدين جلديين بدعم جانبي بسيط، لقاء مبلغ إضافي يمكن طلب مقاعد Recaro. الصف الخلفي عبارة عن صوفا جلدية تتسع بأريحية لـ3 ركاب. الصالون منجد بغالبيته بالجلد، لكن فيه ديكورات خشبية وبعض ديكورات الكروم. المقود بثلاثة أشعة رياضي له قبضات كبيرة خلف المقود لتغيير السرعات، وعليه كما قلنا سابقاً زر تشغيل المحرك. عدا هذا هناك أزرار للتحكم بالنظام الترفيهي.
لوحة الاجهزة مفهومة، مريحة وجميلة، فيها بئرين عميقين بمقاييس تقليدية كبيرة لمقياس السرعة ودورات المحرك. الشاشة الكبيرة لكمبيوتر الرحلة تقع بينهما. على اللوحة الأمامية في الوسط شاشة بقطر 10 بوصات للنظام الترفيهي والملاحة. منتج السيارات الإيطالي طور برمجية خاصة تسمح للتحكم بالنظام باستخدام الهاتف. في الأسفل تحت فتحات التهوية وحدة كبيرة ومفهومة للتحكم بنظام التكييف. اللوحة مصنوعة من الخشب بالكامل وعليها ذراع صغيرة لنقل السرعات وثلاث أقراص تحكم. واحد من الأقراص مسؤول عن النظام الترفيهي، الثاني للتنقل بين محطات الراديو، الثالث لاختيار وضعيات القيادة.
ستيلفيو Quadrifoglio
لألفا روميو ستيلفيو الجديدة عدة إصدارات بنزين وديزل. لكن الأعلى فئة الإصدار Stelvio Quadrifoglio تزود بمحرك بنزين 2.9 ليتر بضاغطي توربو V6 باستطاعة 510 حصان، كما في جوليا الأعلى فئة. في عامي 2016/2017 كانت أقوى إس يو في صغيرة في فئتها! لا مرسيدس GLC ولا أودي Q5 لا بي إم دبليو X3/X4 ولا جاكوار F-Pace، ولا بورشه Macan في ذلك الوقت لم تقترب من هكذا أرقام بالديناميكية. التسارع لأول "مئة" خلال 3.8 ثانية! أما السرعة القصوى 283 كم/سا.
الإصدار Quadrifoglio أيضاً فيها مفاضل خلفي فاعل بكلاتشين متعددي الأقراص (للتحكم بشعاع العزم)، نظام تعليق وفرامل مقويين. لقاء مبلغ إضافي يمكن طلب فرامل سيراميك Brembo وحتى مقاعد أمامية Recaro بهيكل من الكربون.
