Альфа Ромео Стельвио. Уникальный стиль и рекордная скорость
В 2020 году вышла обновлённая версия первого поколения
Альфа Ромео Стельвио (Stelvio) — компактный люксовый кроссовер итальянской марки Alfa Romeo, выпускающийся с 2016 года. Может быть как заднеприводным (дизельные модели), так и полноприводным (бензиновые и дизельные модели). В 2020 году на израильском рынке можно было приобрести первое поколение кроссовера.
Своё имя «Stelvio» итальянский кроссовер получил в честь знаменитого горного перевала в восточных Альпах, расположенного на высоте 2,7 км. Эту горную дорогу с множеством крутых поворотов уже давно облюбовали не только любители спорткаров, но и «киношники», и всякие «Топ Гиры». Alfa Romeo много лет мечтала о создании своего кроссовера, и концепт-кар был показан ещё в 2003 году. Но, так как это был первый опыт итальянцев, известных на весь мир своими гоночными болидами, было принято решение основательно подойти к созданию новой модели. И только в конце 2016 года на автовыставке в Лос-Анджелесе «альфовцы» представили свой новый «паркетник» Альфа Ромео Стельвио.
Stelvio Quadrifoglio, оснащённый бензиновым 2,9-литровым битурбомотором V6, выдающим 510 л. с., на 2016/2017 годы был самым мощным компактным кроссовером в своем сегменте! Разгон до первой «сотни» всего за 3,8 секунды! Максимальная скорость — 283 км/ч!
По словам исполнительного директора Alfa Romeo Харальда Вестера, компактный кроссовер должен «стать одним из локомотивов реализации плана роста продаж компании до 400 тысяч автомобилей в год». Руководство FIAT, которому принадлежит бренд Alfa Romeo, анонсировало, что новый кроссовер сохранит спортивность в дорожных повадках, свойственную автомобилям Alfa Romeo. И будет проделана большая работа по повышению качества, надёжности и снижению эксплуатационных расходов кроссовера.
Первое поколение
Выпускается с 2016 года по н. в. (данные на 2020 год). Первый Стельвио с серийным номером 949 построен на одной платформе с седаном Джулия и представлен в исполнениях с задним и активируемым посредством муфты полным приводом. Передняя подвеска — на двойных рычагах, задняя — «многорычажка». Полноприводная трансмиссия, на самом деле, довольно типична для подобного класса машин: в обычном режиме машина заднеприводная, а передний мост подключается в случае необходимости через многодисковую муфту.
Экстерьер
В основу дизайна нового Стельвио положен концепт 2003-го года. Получилось стильно, привлекательно и агрессивно! Да, во внешности кроссовера много сходств с Джулией, можно даже сказать, что они практически идентичны, только Стельвио имеет 5-дверный «универсальный» кузов и чуть приподнятую посадку.
Агрессивная передняя часть — основная фишка спортивного кроссовера. Спереди установлены узкие светодиодные фары, рельефный капот, фирменная треугольная радиаторная решетка. Большого внимания заслуживают воздухозаборники на переднем бампере. Сбоку выделяются сильно раздутые колесные арки, особенно задняя. Привлекают внимание выштамповочные линии сверху и снизу и хромированная окантовка вокруг стекла. Сзади — огромная крышка багажника с небольшим антикрылом посередине плюс спойлер в верхней части. Задняя оптика практически идентична передней по форме, оформление у нее немного другое, но выглядит она «на отлично»! Задний бампер — просто шедевр дизайнерской мысли: весьма необычны стильные углубления и расширения в его нижней части. Также сзади есть массивная пластиковая вставка, в которую интегрированы большие хромированные патрубки. Патрубков два, но в комплектации Quadrifoglio их 4 штуки.
Интерьер
Дизайн салона, с одной стороны уникальный, с другой — очень «альфовский», например, приборы с вертикальным нулевым положением стрелок. Как и на Джулии, кнопка запуска двигателя находится на руле. Внутри 5 мест для пассажиров. Передний ряд представляет собой два кожаных кресла с небольшой боковой поддержкой, за дополнительные деньги могут установить Recaro. Задний ряд представлен неплохим кожаным диваном, спокойно вмещающим 3 человека. Салон преимущественно отделан кожей, но есть и деревянные вставки, и вставки из хрома. Руль — 3-х спицевый, спортивный, оснащённый массивными подрулевыми лепестками переключения передач, и на нём, как уже говорилось выше, расположена кнопка запуска двигателя. Помимо этого, здесь есть клавиши для управления мультимедийной системой.
Приборная панель — понятная, удобная и стильная. Она имеет два глубоких колодца с крупными аналоговыми датчиками спидометра и тахометра. Большой монитор информативного бортового компьютера расположен посередине. На центральной консоли имеется сенсорный 10-дюймовый дисплей системы мультимедиа и навигации. Итальянский автопроизводитель создал специальное приложение позволяющее управлять системой с помощью смартфона. Ниже под дефлекторами воздуха находится большой, интуитивно понятный блок управления климат-контролем. Консоль полностью выполнена из дерева, на ней установлен небольшой селектор коробки передач и три шайбы. Одна шайба ответственна за мультимедиа, другая за работу с радиостанциями, а третья за выбор режимов езды.
Стельвио Quadrifoglio
Новый Альфа Ромео Стельвио имеет несколько бензиновых и дизельных модификаций. Но флагманом является заряженная версия Stelvio Quadrifoglio, оснащённая бензиновым 2,9-литровым битурбомотором V6, выдающим 510 л. с., как и у топовой Джулии. И на 2016/2017 годы это был самый мощный компактный кроссовер в своем сегменте! Ни Мерседес GLC, ни Ауди Q5, ни БМВ X3/X4, ни Ягуар F-Pace, ни Порше Macan на тот момент даже близко не предлагали подобных цифр динамики. Разгон до первой «сотни» всего за 3,8 секунды! И максимальная скорость — 283 км/ч!
Исполнение Quadrifoglio также подразумевает активный задний дифференциал с двумя многодисковыми муфтами (для управления вектором тяги), усиленные подвеску и тормоза. За доплату будут предлагаться керамические тормоза Brembo и даже передние сиденья Recaro с карбоновым каркасом.
