لوتوس "الغاضبة"
لوتوس إيكسيدج - هي سيارة رياضية ببابين ومقعدين، تنتجها الشركة الإنكليزية Lotus Cars منذ عام 2000. عملياً السيارة هي أحد إصدارات لوتوس إيليزا، لكن بهيكل كوبيه وبمحرك أقوى. المحرك المتموضع في الوسط والدفع الخلفي - من العلامات المميزة العائلية للسيارة التي تنتج اليوم بجيلها الثالث.
للأسف الشديد، شركة Lotus Cars المملوكة اليوم لـGeely الصينية قررت التوقف عن إنتاج سياراتها الرياضية. في عام 2021 سيتم التوقف عن إنتاج كل الموديلات بمحركات الاحتراق الداخلي وسينتقل المنتج للسيارات الكهربائية
الجيل الأول
أنتج بين عامي 2001 و2004. تم إنتاج إجمالياً 604 سيارة. الهيكل ذو السقف القاسي حصل على محرك 1.8 ليتر - نفسه كما في إيليزا، لكن مقوى لـ179 حصان، كان منها إصدار باستطاعة 195 حصان Track Spec. المحركات كانت تكمل بناقل يدوي بـ5 سرعات، السرعة القصوى تصل لـ219 كم/سا. التسارع من 0-100 يستغرق 4.9 ثانية. السيارة هذه كانت مخصصة لحلبات السباق بعملية ركوب ونزول صعبة تتطلب الكثير من الجهود، لهذا لم تكن مناسبة للاستخدام اليومي.
في الجيل الأول استخدمت في إيكسيدج الأضواء المستديرة الأقل شراسة من إيليزا الجيل الأول. قياسات الهيكل كانت نفسها في كلا الموديلين. بنية الهيكل أيضاً كانت متطابقة: أساسها قاعدة قمرة موحدة من مصاهير الألومنيوم والتي تم لصق أجزائها بالإبوكسي. هذا الحل جاء من عالم صناعة الطائرات. الشاسيه الذي يتم تجميعه بهذه الطريقة له صلابة عالية ومقاومة كبيرة ضد الفتل ووزنه نصف وزن شاسيه مماثل من الحديد. من الخلف يركب بالشاسيه قاعدة حديدية التي تحمل المحرك وناقل السرعات. لوحات الهيكل المصنوعة من المواد المركبة على أساس البولي بروبيلين كان لها وزن منخفض ومتانة عالية. الخفة والتحكم والاقتصاد للوقود - شعار كل سيارات لوتوس الأسطورية والذي نطقه مؤسس الماركة المهندس البريطاني كولن شيبمان.
الجيل الثاني
أنتج بين عامي 2004 و2011. لكن مقارنة مع إيليزا كان للكوبيه من الجيل الثاني سبليتر أمامي من الألياف الزجاجية، سقف قاس مع فتحة تهوية roofscroop، غطاء محرك خلفي وجناح خلفي. الهدف الوحيد لهذه الإضافات الإيروديناميكية - جعل القوة الضاغطة أعلى التي بلغت في الكوبيه 45 كغ تقريباً بسرعة 161 كم/سا (100 ميل/سا). للمقارنة القوة الضاغطة لإيليزا 5.9 كغ على نفس السرعة. وزن إيكسيدج الثانية 914 كغ.
زودت السيارة الرياضية بمحرك بـ16 صمام 2ZZ-GE من تطوير Toyota/Yamaha وناقل يدوي بـ6 سرعات من Aisin اليابانية. المحرك بحجم 1.8 ليتر كان يولد 193 حصان، مصروف الوقود في المدينة بلغ 12 ليتر/100 كم، على الطريق السريع 9.7 ليتر، بالنسبة لفئة السيارات الرياضية "الشرهة" هذا أمر غير اعتيادي. في عام 2005 ظهر محرك التوربو ما زاد الاستطاعة لـ243 حصان. هكذا سيارات كانت متاحة باللونين الأصفر أو الأسود Lotus Sport، كانت تحمل الرمز 240R وتم إنتاج 50 سيارة منها فقط. كانت تتسارع لـ97 كم/سا (60 ميل/سا) خلال 3.9 ثانية، أما السرعة القصوى بلغت 249 كم/سا (155 ميل/ساعي).
المحرك المتموضع في الوسط والدفع الخلفي - من العلامات المميزة عائلية للسيارة التي تنتج اليوم بجيلها الثالث.
منذ عام 2006 كانت Lotus تنتج إيكسيدج S المزودة بمحرك توربو باستطاعة 220 حصان. في عام 2008 استبدلت إيكسيدج S بالإصدار S240. زادت الاستطاعة القصوى لـ240 حصان، التسارع لـ60 ميل/سا خلال 4 ثوان. كان هناك الكثير من الإصدارات المثيرة التي أنتجت بشكل محدود.
الجيل الثالث
ينتج منذ عام 2011، في عام 2021 من المتوقع التوقف عن إنتاج هذا الموديل الأسطوري. إيكسيدج S مزودة بمحرك 3.5 ليتر V6 بضاغط توربو (هذا المحرك معروف لأصحاب إيفورا S). تبلغ استطاعة المحرك 345 حصان، تزود بضاغط ميكانيكي ويعمل مع ناقل يدوي بـ6 سرعات (الأوتوماتيك متاح كميزة إضافية). وزن السيارة 1176 كغ. التسارع لـ60 ميل/سا (97 كم/سا) 3.8 ثانية (3.9 ثانية مع الناقل الأوتوماتيكي).
إكسيدج الجديدة أكبر من السابقة بسبب المحرك تحديداً. لإيساع محرك V6 الكبير أصبح الموديل أطول بـ25 سنتميتر وأعرض بـ5 سنتيمتر. بالمحصلة لوتوس إكسيدج من الجيل الثالث طولها 4052 مم، عرضها 1802 مم و1153 مم بالارتفاع. في عام 2013 عرضت الرودستر بهيكل كشف.
الإصدارات:
- لوتوس إكسيدج سبورت 350: محرك 3.5 ليتر V6 بضاغط توربو باستطاعة 350 حصان عند 7000 دورة/دقيقة و400 نيوتن متر عند 4500 دورة/دقيقة. ناقل السرعات اليدوي مطور، تنقيل السرعات أصبح أسرع وأدق. يستخدم في آلية نقل السرعات أجزاء صب من الألومنيوم والتي شكلها رائع لدرجة أنها لم تعد تخفى داخل ناقل السرعات بل تظهر للعيان
- لوتوس إكسيدج Cup 430: أقوى إصدار لليوم. بإمكان الهيكل خلق قوة ضاغطة قدرها 220 كغ (485 رطل). وزن السيارة 1056 كغ انخفض بفضل استخدام ألياف الكربون في صناعة ألواح الهيكل ونظام العادم المصنوع من التيتانيوم. التسارع من 0 لـ60 ميل/سا (97 كم/سا) خلال 3.2 ثانية، السرعة القصوى 290 كم/سا.
- لوتوس إكسيدج Sport 410 - تشغل المكان بين Cup 430 المخصصة لحلبات السباق وSport 350 المخصصة للطرق العادية. تناسب سواء للقيادة على الطرق العادية أو حلبات السباق. المحرك 3.5 ليتر V6 نفسه كما في 430 Cup يولد 410 حصان و420 نيوتن متر من العزم. تتميز السيارة بفتحات تهوية أكبر تخفض من المقاومة الإيروديناميكية. باقي الإضافات الإيروديناميكية من بينها السبليتر الأمامي والجناح الخلفي وفتحة التهوية المصنوعة من الألومنيوم كلها تولد 150 كغ من القوة الضاغطة. لها أقل وزن لليوم 1054 كغ.
الإصدار النهائي موديل 2021
الطريقة التقليدية لتوديع الموديلات الأيقونية هو إنتاج الفئة الوداعية. في حالة إكسيدج تتكون من ثلاثة إصدارات، كلها تزود بمحركات V6 3.5 ليتر مع ضاغط كومبريسور ميكانيكي. اختلافاتها: ألوان الهيكل "الكلاسيكية"، قائمة ميزات موسعة، خيارات جديدة من تنجيد الصالون والمقود، لوحة أجهزة افتراضية إضافة للوحات خاصة تدل على انتماء السيارة للدفعة النهائية.
الموديلات "الوداعية":
- لوتوس إكسيدج Sport 390 Final Edition: يولد المحرك 402 حصان و420 نيوتن متر من العزم، تتسارع السيارة بوزن 1138 كغ لـ60 ميل/سا (97 كم/سا) خلال 3.7 ثانية، السرعة القصوى تصل لـ277 كم/سا. المظهر الخارجي يتميز بديسكات عجلات فضية مصنوعة بطريقة الطرق بقطر 16 بوصة على المحور الأمامي وبقطر 17 بوصة على المحور الخلفي، إضافة لإطارات Michelin PS4.
- Sport 420 Final Edition: أقوى، يولد محركها 426 حصان و427 نيوتن متر من العزم، تتسارع لـ97 كم/سا خلال 3.3 ثانية. وزن السيارة 1110 كغ، نظام التعليق معدل أما الاستطاعة الزائدة لجمها المهندسون بفرامل AP Racing بقوابض بـ4 أسطوانات. ديسكات العجلات خفيفة مصنوعة بطريقة الطرق بلون رمادي غامق ملبسة بإطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/45 ZR17 من الأمام و285/30 ZR18 من الخلف).
- Cup 430 Final Edition - صاحبة السلوك الجنوني. منحت ملامح السلسلة الوداعية مع الحفاظ على الاستطاعة (435 حصان 440 نيوتن متر) وميزاتها الشكلية التي تعطيها قوى ضاغطة كبيرة على السرعات العالية.
