هيونداي كريتا.. الأخت المتواضعة لكونا
يهتم منتجو السيارات بالدول غير الغنية وينتجون لها موديلات خاصة، التي تباع هناك بدلاً من موديلات أخرى أكثر رقياً، ولو كانت تنتمي لنفس الفئة. مثال هيونداي وموديلاتها كونا وكريتا. الأولى يعرفونها ويشترونها في إسرائيل، كوريا الجنوبية، الولايات المتحدة، كندا، أوروبا وأستراليا. كريتا، المعروفة أيضاً باسم هيونداي ix25 وكانتوس، تنتجها عدة شركات تابعة لهيونداي في الصين، الهند، البرازيل وروسيا، كما يتم تجميعها في الجزائر. السيارة عبارة عن إس يو في صغيرة بدفع أمامي أو رباعي.
انطلقت هيونداي كريتا من الجيل الأول انطلقت بشكل جاهز تقريباً للإنتاج التسلسلي في الصين في أبريل 2014، أما في عام 2021 يباع جيلها الثاني الذي انطلق عام 2020. اسم الإس يو في جاء من اسم الجزيرة التركية كريت وتتناغم مع كلمة Create أي "الإنشاء" بالانكليزية. هذه السيارة محبوبة بالدرجة الأولى للتوافق المثالي للسعر والجودة. لقاء مبلغ قليل نسبياً يمكن الحصول على سيارة صغيرة للمدينة مزودة بشكل جيد. من المزايا الأهم حسب رأي مالكيها هي اللوحة الأمامية العملية، القليل من الأزرار وكل منها بمتناول اليد، كما وغيرها من أعضاء التحكم. اللوحة الأمامية والوساعة وراحة الصالون إجمالاً. لا أحد يشتكي من الضيق. على العكس، يقول المالكون أن السقف "لا يضغط على الرأس كما في داسيا داستر"، المقاعد مريحة والرؤية ممتازة. نظام التعليق مرن، قليلاً ما يخرب ويحافظ على مسار السيارة في المنعطفات. من المزايا الملموسة وجود الدفع الرباعي: يقوم الكلاتش بوصل العجلات الخلفية عند انزلاق الأمامية، لكن هناك قفل إجباري للدفع الرباعي. صحيح أنه لن تستطيع خوض طرق جبلية حقيقية بها، لكن كريتا لا تسعى أن تكون كذلك.
الجيل الأول
هيونداي كريتا صممت كموديل عالمي للأسواق النامية وانطلقت في معرض بكين العالمي في أبريل 2014، حمل النموذج الاسم ix25 Concept، أما المبيعات في الصين بدأت في أكتوبر 2014. في هذا السوق عرضت بمحرك 1.6 ليتر أو 2 ليتر بنزين مع ناقل يدوي بـ6 سرعات أو أوتوماتيك. الدفع أمامي أو رباعي. لاحقاً بدأ الموديل حياته في الهند، استقبلها المصنع في شيناي والوكلاء هناك بأحضان مفتوحة في يوليو 2015. في الهند كان هناك 3 خيارات من المحركات: 1.6 ليتر بنزين، 1.4 أو 1.6 ليتر ديزل. كلها كان لها ناقل يدوي بـ6 سرعات، لكن مع محركات الديزل كان متاح الناقل الأوتوماتيكي. كريتا الهندية كانت أمامية الدفع حصراً.
في دولة حارة أخرى البرازيل بدأت مبيعات كريتا في يناير 2017. الإصدارات فيها لها محركات 1.6 بنزين أو 2 ليتر بنزين. كلاهما زودا بناقل أوتوماتيكي بـ6 سرعات، أما المحرك الأصغر كان يمكن أن يأتي بناقل يدوي بـ6 سرعات. في روسيا ذات المناخ القاسي بدأ إنتاج كريتا في مصنع Hyundai في سانت بطرسبورغ في أغسطس 2016. نفس المحركات التي في الأسواق الأخرى (1.6 و2 ليتر)، ناقل يدوي بـ6 سرعات أو أوتوماتيك، إضافة لخياري الدفع الأمامي أو الرباعي. السيارة أصبحت على الفور الإس يو في الأكثر مبيعاً في روسيا منذ ظهورها.
بقي أن نضيف أن تصميم هيونداي كريتا الجديدة كان يعكس الفلسفة التصميمية لهيونداي آنذاك "التمثال المنساب" (Fluidic Sculpture)، قاعدة العجلات بلغت 2590 مم، طول الهيكل 4270 مم. في أعوام 2017/2019 (في مختلف الدول فترات مختلفة) تم تحديث السيارة. التحديث كان شكلياً وكان له تفاصيل مختلفة حسب الإمكانيات المادية للدولة، التغييرات الأقل كانت في الإصدار الروسي من الإس يو في.
الجيل الثاني
هيونداي كريتا من الجيل الثاني عرضت لأول مرة في الصين باسم ix25 في أبريل 2019، ظهرت في الهند في فبراير 2020، أما في روسيا في يونيو 2021. آخر دولة وصل إليها الإصدار الجديد كانت البرازيل (أغسطس 2021). كريتا الصينية مزودة بمحرك وحيد 1.5 ليتر بنزين باستطاعة 115 حصان، الهندية بمحركين 1.5 ليتر أحدهما بنزين والآخر ديزل باستطاعة متساوية 115 حصان، لكن للديزل عزم أقوى، إضافة لمحرك 1.4 ليتر توربو بنزين، باستطاعة 140 حصان. حصلت كريتا الروسية على محرك 1.6 ليتر (123 حصان) و 2 ليتر (149 حصان). هي نفس المحركات التي كانت في الجيل الأول وبالتالي باقي التجهيزات نفسها: المحرك الابتدائي يأتي مع نواقل بـ6 سرعات يدوي أو أوتوماتيك. المحرك الأكبر يعمل مع ناقل أوتوماتيكي فقط. الدفع كما كان أمامي أو رباعي.
لننظر إلى الفئات على مثال هيونداي كريتا 2021 للسوق الروسية، عددها خمسة. الأبسط Prime فيها وسادتي أمان، نظام ESP، مكيف، نظام ترفيهي بشاشة 8 بوصة وميزة بلوتوث، مرايا كهربائية مع تدفئة، التحكم بارتفاع مقعد السائق. الأضواء هالوجينية عادية، ديسكات العجلات بقطر 16 بوصة حديدية. الفئة العليا Prestige فيها مكيف ديجيتال، تدفئة مقود، نظام الوصول بدون مفتاح، نظام ترفيهي بشاشة 10.25 بوصة ونظام ملاحة، تدفئة الزجاج الأمامي والمقاعد الخلفية، نظام صوتي Bose، تشغيل المحرك يتم بضغطة زر. كما هناك تحكم كهربائي بمقعد السائق، لوحة الأجهزة رقمية بشاشة بقطر 7 بوصة، حساسات ضوء ومطر، مثبت سرعة، أضواء ليد، ديسكات من المعادن الخفيفة بقطر 17 بوصة وسقف بانورامي. 6 وسائد أمان، كاميرات رؤية محيطية إضافة لحساسات ركن أمامية وخلفية.
تورد لإسرائيل الأخت "الكبرى" لكريتا، الإصدار الهبريد هيونداي كونا من الجيل الأول بعد تحديث عام 2020: محرك 1.6 بنزين يولد استطاعة 106 حصان. المحرك الكهربائي المتزامن مدمج في الناقل الروبوتي بـ6 سرعات بكلاتشين، مواصفاته: 44 حصان و170 نيوتن متر. ليس لكونا هبريد مأخذ للشحن ونظام حركة على الكهرباء لوحدها. الاستطاعة القصوى للمنظومة 141 حصان، أما بطارية الليثيوم-بوليمير متواضع للغاية: سعتها 1.56 كيلوواط/ساعي. لكن مهمتها التي هي توفير الوقود تقوم بها: استهلاك الوقود حسب الوثائق 4.3 ليتر من البنزين لكل 100 كم بحسب دورة NEDC.
