- Olga Kokorina
- Traduit par Lilia Barieva
- Ru He En Ar
Huyndai Creta. Frère modeste du Kona.
Les constructeurs automobiles se soucient des pays en voie de développement et produisent les modèles qui ne sont vendus que dans ces pays et qui remplacent les véhicules plus prestigieux du même segment. Par exemple, ce sont Hyundai et ses modèles le Kona et le Creta. Le premier est connu et acheté en Israël, en Corée du Sud, au Canada, aux États-Unis, en Europe et en Australie. Le Creta connu aussi comme le Huyndai ix25 et Cantus est produit par quelques sociétés filles de Hyundai en Chine, en Inde, au Brésil, en Russie et en Algérie. Le véhicule est un VUS compact à transmission à traction et intégrale.
Dès son début en Chine en avril 2014 la première génération du Huyndai Creta était presque prête à la production en série. La seconde génération offerte en 2021 a été lancée en 2020. Le nom du VUS provient de l’île grecque Crête et rejoint le verbe create (« créer » en anglais). Avant tout, ce véhicule est apprécié pour le rapport qualité/prix presque idéal. Le VUS citadin bien équipé est offert pour un prix assez modeste. Selon les propriétaires, son point fort consiste en panneau frontal fonctionnel avec le minimum de boutons dont chacun est à portée de main, comme tous les autres instruments de contrôle. Le panneau frontal accentue à la manière logique l’habitacle spacieux et ergonomique. Personne ne se plaint de la gêne. Par contre, les conducteurs remarquent avec plaisir que « le plafond du Creta ne serre pas comme celui du Duster », les sièges sont confortables, la visibilité est parfaite. La suspension du véhicule est flexible, évite presque toutes les oscillations et maintient bien le véhicule ax virages. Son avantage est la transmission intégrale où l’accouplement met en marche les roues arrière lors du patinage des roues avant. Pourtant, il existe aussi le blocage forcé. Le véhicule n’est pas capable de conquérir les routes fortement défoncées, mais le Creta n’y prétend pas.
La première génération
Le Hyundai Creta a été conçu comme un modèle global pour les marchés en voie de développement et a débuté au Salon automobile de Pékin en 2014. Le concept a porté le nom de l’ix25 Concept. Sa version de série a été commercialisée en Chine en 2014. Pour le marché chinois le véhicule a été équipé de moteurs essence de 1,6 L et de 2 L en combinaison avec une boîte de vitesses manuelle et automatique 6 rapports. Le Creta était doté de transmission à traction et intégrale. Plus tard, le modèle est sorti des lignes de production de l’usine à Chennai, en Inde où les concessionnaires en turban ont lancé les ventes en juillet 2015. Le marché indien a offert trois versions de moteurs: moteur essence de 1,6 L et moteur Diesel de 1,4 L et de 1,6 L. Tous les trois fonctionnaient en tandem avec une boîte de vitesses manuelle 6 rapports. Cependant, le moteur Diesel était aussi offert en combinaison avec la boîte de vitesses automatique 6 rapports optionnelle. Le Creta indien n’était qu’en transmission à traction.
Au Brésin, dans un autre pays chaud, les ventes du Creta ont été lancées en janvier 2017. Le capot des modifications brésiliennes cachait des moteurs essence de 1,6 L et de 2 L. Les deux étaient équipés de boîte de vitesses automatique 6 rapports, mais le premier était aussi offert en combinaison avec une boîte de vitesses manuelle 6 rapports. Quant à la Russie à climat froid, la production du Creta a été lancée en août 2016 à l’usine de Hyundai à Saint-Pétersbourg. Les véhicules étaient équipés de mêmes moteurs (de 1,6 L et de 2 L), de boîte de vitesses manuelle et automatique classique 6 rapports et offerts en versions à transmission à traction et intégrale. Dès son apparition le véhicule est devenu tout de suite le VUS le plus vendu en Russie.
Il nous reste à ajouter que l’extérieur du nouveau Hyundai Creta reflétait la conception de design de Hyundai de cette époque-là appelée « la sculpture fluide » (Fluidic Sculpture). L’empattement du VUS faisait 2590 mm, la longueur de sa carrosserie était de 4270 mm. Le véhicule a subi un restylage entre 2017 et 2019 (en fonction du pays). Les changements n’étaient pas importants et dépendaient des conditions économiques de la division géographique. Ainsi, la version russe du VUS a passé par le restylage minimal.
La seconde génération
La seconde génération du Hyundai Creta a été dévoilée en Chine en tant que le modèle l’ix25 en avril 2019. Elle a été offerte en Inde en février 2020 et en Russie en juin 2021. Le Brésil a été le dernier à offrir la nouvelle version du VUS (août 2021). Les Creta chinois sont les seuls à être équipés de moteur essence de 1,5 L d’une puissance de 115 ch. La version indienne est dotée de moteur essence et Diesel de 1,5 L développant 115 ch, mais le couple du moteur Diesel est plus haut. Le véhicule est aussi offert avec le moteur essence turbo de 1,4 L d’une puissance de 140 ch. Le Creta russe a les moteurs de 1,6 L (123 ch) et de 2 L (149 ch). Il s’agit des mêmes moteurs que ceux de la première génération. Alors, le véhicule garde aussi les autres unités techniques: le moteur de base est équipé de boîte de vitesses manuelle et automatique 6 rapports. Le moteur plus puissant ne fonctionne qu’en tandem avec une boîte de vitesses automatique. La transmission est toujours à traction et intégrale.
Allons examiner les finitions à l’exemple du Huyndai Creta 2021 destiné au marché russe. Il y en a cinq au total. La finition de base dite Prime comprend deux coussins gonflables, ESP, un conditionneur, un système média doté d’écran de 8 pouces et de Bluetooth, des rétroviseurs à réglage électrique et chauffants et le réglage du siège du conducteur en hauteur. Le véhicule possède des optiques simples à halogène et des jantes en acier de 16 pouces. La version avancée Prestige offre une climatisation, un volant chauffant, un accès sans clé, un système média doté d’écran de 10,25 pouces et de navigateur, le pare-brise et les sièges arrière chauffants, un système audio Bose et le démarrage par bouton. Le constructeur offre aussi le réglage électrique du siège du conducteur, les instruments à écran en couleurs de 7 pouces, les capteurs de luminosité et de pluie, le régulateur de vitesse, les phares à LED, les jantes alliage de 17 pouces et le toit panoramique. La sécurité est assurée par six coussins gonflables, des caméras 360° aussi bien que des radars de stationnement avant et arrière.
C'est le frère "aîné" du Creta, version hybride de la première génération du Hyundai Kona restylée en 2020, qui est livré en Israël. Son moteur essence de 1,6 L développe 106 ch. Le moteur électrique synchrone est installé dans la boîte robotisée à double embrayage 6 rapports. Ce moteur développe 44 ch et 170 Nm. Le Kona Hybrid n' a pas de connecteur de charge et de mode de conduite uniquement électrique. La puissance maximale du moteur fait 141 ch, tandis que l'accumulateur lithium polymère est assez modeste, sa capacité ne fait que 1,56 kWh. Pourtant, cette batterie assure sa mission et permet d'économiser le combustible. La consommation d'essence annoncée fait 4,3 L/100 km (selon le cycle NEDC).
