Хюндай Крета. Скромная сестра Коны
Автопроизводители заботятся о небогатых странах и выпускают для них свои модели, которые продаются только там вместо других, более престижных, хоть и относящихся к тому же сегменту. Пример — Hyundai и его модели Кона и Крета. Первую знают и покупают Израиль, Южная Корея, США, Канада, Европа и Австралия. Крету, также известную как Хюндай ix25 и Кантус, производят несколько дочерних компаний Hyundai в Китае, Индии, Бразилии и России, а также собирают в Алжире. Машина является компактным кроссовером с передним или полным приводом.
Хюндай Крета первого поколения дебютировала в почти готовом к серийному выпуску виде в Китае в апреле 2014 года, а в 2021 году продается ее второе поколение, стартовавшее в 2020-м. Название кроссовера происходит от имени греческого острова Крит и перекликается со словом create («творить», англ.). Эту машинку любят, в первую очередь, за почти идеальное соотношение цена-качество. За весьма небольшую стоимость можно получить вполне прилично укомплектованный городской паркетник. Большим плюсом, по отзывам владельцев, считается рациональная передняя панель — кнопок минимум, и каждая из них под рукой, как и прочие органы управления. Логично дополняет переднюю панель простор и эргономика салона в целом. На тесноту никто не жалуется. Наоборот, владельцы с удовольствием отмечают, что «потолок не давит, как в Дастере», сиденья удобны и обзорность хорошая. Подвеска упругая, пробивается крайне редко и неплохо держит машину на поворотах. Ощутимый плюс — наличие полного привода: муфта подключает задние колеса при пробуксовке передних, но есть и принудительная блокировка. Да, серьёзное бездорожье на таком не покоришь, но ведь Крета и не претендует.
Первое поколение
Хюндай Крета проектировалась как глобальная модель для развивающихся рынков и дебютировала на Пекинском автосалоне в апреле 2014 года, концепт носил название ix25 Concept, а серийная версия поступила в продажу в Китае в октябре 2014 года. Для этого рынка машина предлагалась с 1,6-литровыми и 2-литровыми бензиновыми двигателями в паре с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Привод — передний или полный. Позже модель начала свою жизнь в Индии, на заводе в Ченнаи, и дилеры в чалмах приняли ее в свои объятия в июле 2015 года. В Индии двигателей было три: 1,6-литровый бензиновый агрегат, 1,4-литровый или 1,6-литровым дизельный. Всем полагалась 6-ступенчатая механика, но с дизелем опцией являлась 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Индийская Крета обладала лишь передним приводом.
В еще одной жаркой стране, Бразилии, продажи Креты открылись в январе 2017 года. Под капотом тамошних модификаций можно было обнаружить 1,6-литровый бензиновый двигатель и 2-литровый бензиновый агрегат. Оба оснащались 6-ступенчатым автоматом, а младший мотор мог сосуществовать в паре с 6-ступенчатой механикой. В суровой России производство Креты началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге в августе 2016 года. Те же двигатели, что и везде (1,6 л, 2 л), 6-ступенчатая механическая коробка или классический автомат, а также варианты с передним или полным приводом. Автомобиль сразу стал самым продаваемым кроссовером в России с момента его появления.
Остается добавить, что дизайн новой Хюндай Крета отражал дизайнерскую концепцию Hyundai тех лет — так называемая «текучая скульптура» (Fluidic Sculpture), колесная база кроссовера составляла 2590 мм, длина кузова — 4270 мм. В 2017/2019 годах (в разных странах в разные сроки) машина была удостоена рестайлинга. Обновление было косметическим, и носило разные объемы в зависимости от экономических возможностей географического подразделения, минимальными стали изменения в русской версии паркетника.
Второе поколение
Хюндай Крета второго поколения впервые показана в Китае как модель ix25 в апреле 2019 года, в Индии появилась в феврале 2020-го, а в России вообще в июне 2021 года. Позже всех новую версию кроссовера дожидалась Бразилия (до августа 2021). Китайские Креты оборудуются единственным 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 115 л. с., индийские — двумя 1,5-литровыми двигателями — бензиновым и дизельным одинаковой мощности в 115 л. с., но у дизеля больше крутящий момент, а также 1,4-литровым бензиновым агрегатом с турбонаддувом, он развивает 140 л. с. Российская Крета получила 1,6-литровый (123 л. с.) и 2-литровый (149 л. с.) моторы. Это те же самые агрегаты, что были в первом поколении, соответственно, и прочая техника та же самая: базовый мотор устанавливается с 6-ступенчатыми коробками — механикой или автоматом. Старший мотор работает только с автоматической трансмиссией. Привод по-прежнему передний или полный.
Рассмотрим комплектации на примере Хюндай Крета 2021 года для России; всего их пять. Минимальная Prime включает две подушки безопасности, ESP, кондиционер, медиасистему с 8-дюймовым экраном и функцией Bluetooth, электропривод и подогрев зеркал, регулировку водительского сиденья по высоте. Оптика — простая галогеновая, 16-дюймовые диски — стальные. Топовая Prestige включает климат-контроль, подогрев руля, систему бесключевого доступа, медиасистему с экраном на 10,25 дюйма и навигатором, подогрев лобового стекла и задних сидений, аудиосистема Bose; запуск двигателя осуществляется кнопкой. Есть также электропривод сиденья водителя, приборы с 7-дюймовым цветным экраном, датчики света и дождя, круиз-контроль, светодиодные фары, легкосплавные 17-дюймовые колеса и панорамная крыша. За безопасностью следят шесть подушек безопасности, камеры кругового обзора, а также передний и задний датчики парковки.
В Израиль поставляется "старшая" сестра Креты - гибридная версия Хюндай Кона первого поколения после рестайлинга 2020 года: бензиновый 1,6-литровый мотор выдает 106 л. с. Синхронный электромотор встроен в 6-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, его показатели — 44 л. с. и 170 Нм. Кона Hybrid не имеет зарядного разъема и чисто электрического режима движения. Пиковая отдача установки — 141 л. с., а литий-полимерный тяговый аккумулятор весьма скромен: его емкость 1,56 кВт/ч. Но свою задачу — экономить топливо — эта батарея помогает: паспортный расход — 4,3 л бензина на 100 км по циклу NEDC.
