هيونداي سولاريس.. "الشمس" الرخيصة
هيونداي سولاريس هي سيارة سياحية من الفئة B حسب التصنيف الأوروبي، تنتج منذ عام 2010 بهياكل هاتشباك بـ5 أبواب أو سيدان. مخصصة للسوق الروسية، تنتج في مصنع هيونداي قرب مدينة سان بطرسبورغ. في السوق العالمية معروفة باسم هيونداي أكسنت.
كما نعلم يجب المنتجون أن يعطوا أسماءً مختلفة لموديلاتهم في أسواق الدول المختلفة. أحياناً يكون السبب تشابه الاسم بكلمة ليست جيدة أو رذيلة في بعض الأحيان في بعض اللغات، وأحياناً أخرى يكون لها أسباب غير واضحة بالنسبة لغير الخبراء. قد يكون السبب بتسمية أكسنت بسولاريس في السوق الروسية هي تيمناً بفن الكتاب ستروغاتسكي والعبقري المخرج تاركوفسكي، ولكن في الغالب أرادوا استخدام صورة الشمس ودفئها في اسم سيارتهم. لكن الروس لا ينفع معهم التسويق البحت: حصلت السيارة على الفور على لقب "سولاركا" أي السولار. مع هذا هيونداي سولاريس واحدة من أكثر السيارات الأجنبية شعبية في السوق الروسية، قبل بدء المبيعات الرسمية تم تجميع أكثر من 5 آلاف طلب أولي على الموديل. واختار الروس السيارة الجديدة "على عماها"، لم يكن في معارض السيارات حتى نماذج لها.
تباع في إسرائيل هيونداي أسكنت من الجيل الـ5 بعد تحديث عام 2020 بإصدار Inspire (من الكلمة الانكليزية Inspire أي الإلهام). معروضة بخيارين من المحركات: الابتدائي بسعة 1.4 ليتر باستطاعة 100 حصان والأقوى 1.6 ليتر بحقن مختلط للوقود باستطاعة 123 حصان.
الجيل الأول
نفس السيارة معروفة في الصين باسم هيونداي فيرنا. في مايو 2010 أعلن الكوريون عن نيتهم في صناعة "إصدار روسي" من السيارة وعرضوها بعد فترة في معرض سيارات موسكو الدولي، بدأ الإنتاج التسلسلي بعد نصف عام، أما أول السيارات ظهرت لدى الوكلاء في فبراير 2011. كان عليها منافسة فولكسفاكن بولو، رينو لوغان ورينو سانديرو (في إسرائيل داسيا). ومن أجل التحفيز على شراء "السيارة الشعبية" توقفت هيونداي عن بيع سياراتها الصغيرة غيتز وi20.
بدأ إنتاج سولاريس من هيكل السيدان، ثم أضيفت الهاتشباك. سيارات الجيل الأول زودت بمحرك بـ4 أسطوانات و16 صمام من سلسلة Gamma بحجم 1.4 ليتر (107 حصان عند 6300 دورة/دقيقة وعزم 135 نيوتن متر عند 5000 دورة/دقيقة)، ومحرك 1.6 ليتر (123 حصان عند 6300 دورة/دقيقة وعزم 155 نيوتن متر عند 4200 دورة/دقيقة). الطلب الأعلى كان على المحرك الثاني الأقوى.
هيونداي سولاريس واحدة من أكثر السيارات الأجنبية شعبية في السوق الروسية، قبل بدء المبيعات الرسمية تم تجميع أكثر من 5 آلاف طلب أولي على الموديل. واختار الروس السيارة الجديدة "على عماها"، لم يكن في معارض السيارات حتى نماذج لها.
زودت السيارة بنواقل يدوية بـ5 سرعات أو أوتوماتيكية بـ4 سرعات. النواقل الأوتوماتيكية كانت من تطوير Mitsubishi Motors منذ زمن طويل، ما انعكس على عمله بشكل سلبي، أما الناقل اليدوي كثيراً ما كان لا يستطيع تحمل عزم محرك الـ1.6 ليتر وكان يتعرض للتلف. من السلبيات الكبيرة الأخرى في السيارة كان نظام تعليقها الخلفي. من الأمام كان فيها ماكفيرسون، أما من الخلف كان نظام تعليق نصف مرتبط، التقليدي في هذه الفئة. بسبب عدم كفاية قساوة ممتصات الصدمات الخلفية والنوابض كانت خلفية السيارة تقفز على الطرق الوعرة (وهذا ليس بحالة نادرة في روسيا)، أما على السرعات أعلى من 120 كم/سا وخاصة في حال المرور بحفرة على الطريق كان المحور الخلفي للسيارة يفقد التوازن. بالغت هيونداي في تقييم هدوء السائقين الروس! بسبب خطورة سلوك السيارة على الطرقات قامت هيونداي بتحديث نظام التعليق الخلفي 3 مرات ليتحسن سلوكه. كما من السلبيات الأخرى كان الخلوص الأرضي: في السيارة الفارغة بحسب قياسات صحفيي مجلة "أوتو ريفيو" كان يبلغ 152 مم، أما عند الحمولة القصوى كان ينخفض لـ122 مم.
عرضت السيارة بخمس فئات، الابتدائية كانت "عارية" لأبعد الدرجات، لم يكن فيها حتى ABS. عموماً كان هناك ما تختاره من الفئات الخمس. لكن عموماً حصل الجيل الأول من هيونداي سولاريس على تقييمات إيجابية وكانت تباع بشكل جيد. في عام 2014 تم تحديث السيارة. تم تحديث المظهر الخارجي وتحسين السيارة من الداخل، تمت إعادة النظر في الفئات ومكوناتها. من الناحية التقنية تم تحسين الناقل الأوتوماتيكي بـ6 سرعات واليدوي، الأفضل بكثير لكن أكثر تطلباً للتخديم.
الجيل الثاني
بدأ تطوير الجيل الثاني من سولاريس عام 2014. وهذه السيارة أعير لها اهتمام أكبر بكثير: خضعت السيارة لاختبارات التحمل خلال عام 2015 بالكامل، لتقطع مسافة 1 مليون كيلومتر على طرق كل المناطق المناخية في روسيا من مورمانسك لسوتشي. بدأ الإنتاج التسلسلي للسيارة الجديدة بداية فبراير 2017 بهيكل سيدان.
زودت سولاريس الجديدة بمحركات جديدة: محركات من الفئة Kappa بحجم 1.4 ليتر باستطاعة 100 حصان وناقل بـ6 سرعات حصراً، محدث مقارنة بالجيل الأول. المحرك 1.6 ليتر بقي نفسه، لكن تم تحسينه، لكن بقيت الاستطاعة عند نفس المستوى السابق.
التحكم ونظام التعليق في الجيل الثاني من سولاريس استحق أعلى التقييمات من صحفيي السيارات ومستخدمي السيارة. متوازنة، مناورة بسلاسة حركة جيدة: هكذا قيمت السيارة. السيارة كانت تنتج بأربعة فئات، والفئة الابتدائية كانت مقبولة هذه المرة.
تحديث عام 2020
العرض الأولي لسولاريس المحدثة تم في المصنع الروسي لهيونداي في ضواحي سان بطرسبورغ. المصنع الذي ينتج سولاريس، كريتا وكيا ريو، كان قد أنتج سيارته الـ2 مليون. من بين الميلوني سيارة 930 ألف سيارة سولاريس. من الخارج تتميز هيونداي سولاريس موديل 2020/2021 بأضواء ليد، صدامات مختلفة وشبكة مبرد شبكية جديدة. للأضواء الخلفية حشوة جديدة. ظهرت ديسكات عجلات بتصميم جديد.
الأهم في الصالون: النظام الترفيهي الجديد بشاشة تصل لـ8 بوصة بميزة Apple CarPlay وAndroid Auto، إضافة لنظام ملاحة من ياندكس بالمساعد الصوتي "أليسا". التجهيزات الأساسية عند نفس المستوى: وسادتي أمان، نظام ثبات، دارات رفع كهربائية في الأمام، تجهيزات للنظام الصوتي، مقعد السائق ذو إمكانية التحكم بالارتفاع. وكما هو متعارف في روسيا، الفئات الأعلى أصبحت "أغنى": في الإصدارات العليا ظهر التحكم الكهربائي بالمرايا، تشغيل المحرك عن بعد ومسند للخصر. في الصف الخلفي أصبح هناك مأخذ USB لشحن الأجهزة: موجود أسفل اللوحة الوسطى بين المقاعد الأمامية. المحركات بقيت كما هي.
