- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En He Ar
Hyundai Solaris. « Soleil » abordable
La Hyundai Solaris est une voiture de tourisme du segment B, qui est produite depuis 2010 sous la forme d’une berline à hayon 5 portes et d’une berline. Elle est conçue pour le marché russe et fabriquée dans l’usine Hyundai près de Saint-Pétersbourg. Sur le marché mondial, elle est connue sous le nom de Hyundai Accent.
Comme nous le savons, les fabricants aiment donner à l’un de leurs modèles des noms différents pour les marchés de différents pays. Parfois, cela est dû à la similitude du nom avec certains mots dissonants, voire offensants, dans certaines langues, et parfois, cela est dicté par des motifs inconnus. Peut-être que lorsque les Coréens ont décidé de renommer leur Hyundai Accent en Hyundai Solaris pour la Russie, ils voulaient rendre hommage au travail des écrivains de science-fiction Strugatsky et du réalisateur de génie Tarkovsky. Ou peut-être voulaient-ils simplement utiliser l’énergie vitale du Soleil et son image brillante. Cependant, vous ne pouvez pas impressionner les Russes par un simple marketing: les gens ont immédiatement surnommé la voiture compacte « Solyarka » (un jeu de mots en russe, qui signifie littéralement « pétrole solaire »). Dans le même temps, la Hyundai Solaris est l’une des « voitures étrangères » les plus populaires sur le marché russe. Par exemple, plus de 5 000 voitures ont été vendues avant même le début des ventes officielles. De plus, les Russes ont choisi une nouvelle voiture « à l’aveuglette », car il n’y avait même pas de pièces maîtresses dans les salles d’exposition.
Les acheteurs israéliens peuvent acheter la Hyundai Accent de 5e génération après le restylage en 2020 en tant que version Inspire. Vous avez le choix entre deux moteurs : un moteur de base de 1,4 litre développant 100 ch et un moteur à injection combinée de 1,6 litre plus puissant de 123 ch.
La première génération
La même voiture est connue en Chine sous le nom de Hyundai Verna. En mai 2010, les Coréens ont annoncé leur intention de créer une version « russifiée » de la voiture et l’ont bientôt présentée au Salon international de l’automobile de Moscou. La production en série débute six mois plus tard, et les premières voitures font leur apparition chez les concessionnaires début février 2011. La nouvelle venue doit concurrencer les Volkswagen Polo, Renault Logan et Renault Sandero (Dacia en Israël). Dans un souci de promotion de la « voiture du peuple », Hyundai a retiré ses voitures compactes Getz et i20 du marché russe.
La Solaris a d’abord été lancée dans une carrosserie de berline, suivie d’une berline à hayon. Les voitures de première génération étaient équipées de moteurs Gamma 4 cylindres à 16 soupapes d’un volume de 1,4 litre (107 ch à 6 300 tr/min et un couple de 135 Nm à 5 000 min) et 1,6 litre (123 ch à 6 300 min et un couple de 155 Nm à 4 200 min). La deuxième version, plus puissante, était très demandée.
La Hyundai Solaris est l’une des « voitures étrangères » les plus populaires sur le marché russe. Par exemple, plus de 5 000 voitures ont été vendues avant même le début des ventes officielles. De plus, les Russes ont choisi une nouvelle voiture « à l’aveugle », car il n’y avait même pas de exemplaires de l’exposition dans les salles d’exposition.
La voiture était équipée d’une boîte manuelle à 5 vitesses et d’une boîte automatique à 4 vitesses. Les transmissions automatiques ont été développées par Mitsubishi Motors dans la plus haute antiquité, ce qui ne se reflétait pas dans leur travail de la manière la plus agréable, et la transmission manuelle ne résistait souvent pas à la puissance du moteur de 1,6 litre et tombait en panne. Un autre inconvénient sérieux de la voiture était sa suspension arrière. La voiture était équipée d’une suspension à jambe de force MacPherson ordinaire à l’avant, mais avait également une suspension semi-dépendante à l’arrière, traditionnelle pour cette classe. En raison du manque de rigidité des amortisseurs arrière et des ressorts, l’arrière de la voiture se balançait sur de mauvaises routes (ce qui est assez fréquent pour la Russie), et à des vitesses supérieures à 120 km/h, surtout en heurtant une bosse sur la route, l’essieu arrière de la voiture a perdu sa stabilité. Le constructeur a surestimé la discipline des pilotes russes! En raison de l’instabilité dangereuse de la voiture sur la route, Hyundai a amélioré la suspension arrière à trois reprises, améliorant ainsi son comportement. Un autre inconvénient était le dégagement: selon les mesures du magazine Autoreview, il était de 152 mm pour une voiture vide et de 122 mm pour une voiture chargée.
La voiture était proposée en cinq niveaux de finition, et la version d’entrée de gamme était indécemment « nue », car elle n’avait même pas l’ABS. Cependant, il était toujours possible de choisir quelque chose parmi cinq options d’équipement et de prix. Cependant, en général, la première génération de Hyundai Solaris a reçu des critiques positives et s’est bien vendue. En 2014, la voiture a été restylée, acquérant le design extérieur redessiné, l’intérieur, les niveaux de finition révisés et leur composition. La voiture était livrée avec des transmissions automatiques à 6 vitesses et des transmissions manuelles, qui étaient plus avancées, mais aussi plus exigeantes en entretien.
La deuxième génération
Le développement de la Solaris de deuxième génération a commencé en 2014. Et le constructeur a accordé toute son attention à cette voiture. Ainsi, le prototype de voiture a passé des tests de durée de vie tout au long de 2015, parcourant 1 million de km sur les routes de toutes les zones climatiques de la Russie, de Mourmansk à Sotchi. Le nouveau modèle est entré en production en série début février 2017 dans la carrosserie de la berline.
La nouvelle Hyundai Solaris était équipée de nouveaux moteurs, tels que les moteurs de la série Kappa d’un volume de 1,4 litre et d’une capacité de 100 ch et d’une boîte de vitesses à 6 rapports améliorée. Le moteur amélioré de 1,6 litre avait la même puissance de 123 ch.
La maniabilité et la suspension de la Solaris de deuxième génération ont été très appréciées par les journalistes automobiles et les utilisateurs qui ont décrit la voiture comme stable, réactive et rapide. La voiture était proposée en quatre niveaux de finition et la base était déjà assez décente.
Restylage de 2020
La Solaris restylée a été présentée à l’usine Hyundai près de Saint-Pétersbourg. La société qui fabrique les Solaris, Creta et Kia Rio vient de sortir ses deux millionièmes voitures, avec 930 milliards de voitures représentant la Solaris. Extérieurement, la Hyundai Solaris 2020/2021 se distingue par des phares à LED, d’autres pare-chocs et une nouvelle calandre grillagée. Les feux arrière ont un nouveau contenu. Des roues d’un nouveau design sont apparues.
À l’intérieur, la voiture dispose d’un système multimédia avec un écran qui est passé à 8 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’un navigateur de Yandex avec un assistant vocal Alice. L’équipement de base est le même, comprenant deux airbags, l’ESP, les vitres électriques avant, la préparation audio et le siège conducteur réglable en hauteur. Et comme il est de coutume en Russie, les riches sont devenus encore plus « larges ». Ainsi, les versions haut de gamme sont équipées de rétroviseurs électriques, de démarrage à distance du moteur et de soutien lombaire électrique. La rangée arrière dispose d’un connecteur USB séparé pour charger les gadgets: il est situé à l’extrémité du boîtier central entre les sièges avant. Les groupes motopropulseurs sont les mêmes.
