إم جي.. الفينيق الذي قام من الرماد
MG Cars هي شركة سيارات إنكليزية اشتهرت بسيارات الكابريوليه الرياضية بمقعدين، المثيرة وغير التقليدية بالنسبة لوقتها. ماركة MG حالوا كثيراً دفنها، لكن كانت تعود للحياة كما يحيا الفينيق من الرماد. اليوم ماركة السيارات MG مملوكة للشركة الصينية Nanjing Automobile Group، والتي أعطتها حياة ثانية وأعادت إحياء سلسلة السيارات الرياضية من MG. فكيف حصل ذلك؟
Nanjing Automobile Group والتي بالمعنى الحرفي أعطت حياة ثانية (بحسب معلوماتنا الرابعة) للماركة الإنكليزية MG، أقدم منتج في الصين يملك حقوق ماركات بريطانية أخرى: Austin، Rover وغيرها. أما NAC نفسها تدخل في مجموعة الشركات SAIC Motor، الأكبر في الصين من حيث عدد السيارات المصنعة والمباعة، حصتها السوقية الربع من إجمالي مبيعات السيارات في الصين. احتلت SAIC Motor المركز الـ100 في قائمة فوربس عام 2019.
تاريخ ولادة الماركة
بدأ كل شيء من ميكانيكي الدراجات الهوائية ويليام موريس، والذي في بداية القرن الـ20 افتتح متجره الصغير لبيع السيارات بالمفرق. أما في عام 1910 تحول لمركز كبير لتجارة السيارات باسم Morris Garage والذي اشتقت منه لاحقاً الماركة MG. بعد أن أصبح واحداً من أكبر تجار السيارات قرر موريس عدم التوقف عند هذا والبدء بإنتاج سيارات تحت ماركته الخاصة MG. السيارات المصنوعة على قاعدة السيارة موريس مينور المزودة بمحرك ذو تموضع الصمامات من الأعلى أصبحت سيارات سريعة ورخيصة نسبياً. أما موديلات MG ذات الإنتاج التسلسلي سمحت لها تصدر أماكن مرموقة في عالم السباقات.
اسم ماركة MG مشتق من اسم وكالة سيارات كبيرة لتجارة السيارات باسم Morris Garage الي كان يمارس نشاطاته في الـ1910 من القرن الـ20.
في عام 1927 رأت النور أشهر سيارة من هذه الماركة MG Midget. كانت عبارة عن رودستر بمقعدين والتي ألهمت لاحقاً المصممين لصناعة الرودستر TF. جعلت Midget ماركة MG مشهورة وشعبية بحق. من ثم بدأت سنوات الركود.
كانت ماركة MG تموت ببطئ. لم تكن تنتج شيئاً جديداً ومثيراً حتى 50نات القرن الـ20، إلى أن دخلت مع الماركة البريطانية Austin ضمن شركة British Motor Corporation. هنا بدأت الحياة الثانية (وليست الأخيرة) لـMG. ظهرت لدى الماركة سيارات رودستر ناجحة مثل MGA، MGB، MGC والجيل الجديد من Midget. في عام 1968 دخلت ضمن شركة BMC ماركات أخرى قوية وشعبية مثل Rover، Jaguar وTriumph، لتتأسس شركة جديدة British Leyland Corporation. أما MG توقف تمويلها بكل بساطة وحتى تم إغلاق المصنع.
ومن جديد حياة جديدة! في عام 1982 قررت إدارة British Leyland ببدء إنتاج سيارات صغيرة تحت ماركة MG. بهذا ظهر شعار MG على السيارات الصغيرة Metro، Maestro، Montego والسيارة الكهربائية Impact.
لكن هذا لم ينقذ الماركة من بيعها. في عام 1990 أصبحت MG مملوكة لـBMW. أما في عام 2000 جمعت BMW أصولها البريطانية الخاسرة شركتي MG وRover في مجموعة شركات MG Rover Group وباعتها مقابل مبلغ رمزي £1 لمجموعة من رجال الأعمال المعروفة باسم Phoenix Consortium، لكن لم يتمكن حتى "الفينيق" من إعادة شهرة ماركة MG. الخسائر الكبيرة ومستوى المبيعات المتدني أصبحت سبباً في بيع MG للشركة الصينية Nanjing Automobile Group لقاء 53 مليون جنيه إسترليني.
الولادة الجديدة
تمكنت NAG من منح حياة جديدة للماركة MG! ولدت الماركة للمرة الثالثة. بدأت Nanjing بإنتاج الموديلات السابقة لـMG في الصين ببعض التحديثات، مثلاً ظهرت واحدة شبيهة جداً بـRover 75 الموديل MG7، إضافة للسيدان MG350، MG550، MG750.
قامت BMW بتوحيد ماركتي MG وRover في شركة موحدة MG Rover Group وباعتها لقاء 1 جنيه إسترليني رمزي لمجموعة رجال أعمال خاصة، المعروفة باسم Phoenix Consortium.
في عام 2007 اندمجت شركتي NAG وSAIC وابتداءً من هذه اللحظة تحصل MG على ولادة جديدة رابعة لكن هذه المرة بشكل حقيقي! عاد إنتاج MG لوطنها لإنكلترا. في خريف 2008 أنتجت MG أخيراً بعد وقت طويل موديلها الخاص MGTF LE 500. أما في مايو 2011 بدأت بإنتاج الهاتشباك من الفئة C باسم MG6 GT. تقريباً بنفس الوقت صدرت السيدان MG6 Magnette. في عام 2013 ظهرت الهاتشباك بـ5 أبواب MG3.
في هذه اللحظة تباع الهاتشباك MG3 وMG6 بفئة GT، السيدان Magnette والهاتشباك الخفيفة على النمط الرياضي بمحرك توربو 1.8 ليتر باستطاعة 160 حصان BTCC Edition. لأخذ العلم British Touring Car Championchip أو BTCC هي بطولة بريطانية للسباقات على الطرق الحلقية المعبدة بين السيارات السياحية، حيث عادت إليها MG عام 2012. من بين خطط الشركة إنتاج الإس يو في الصغيرة MG CS وMG Icon. قيد التطوير كوبيه وقد تكون حتى كابريوليه، والتي كما يأمل الجميع ستتابع تقاليد الماركة MG F وMG TF.
هكذا هي ماركة MG التي قامت من الرماد وتتابع تقاليدها الإنكليزية العريقة تحت جناح الصين.
