NIO.. نزلت من الأعالي
شركة صناعة السيارات الصينية NIO تأسست عام 2014 من قبل رجل الأعمال ويليام لي، يلقبونه أيضاً بـ"جاك ما السيارات"، ليقدروا بذلك مهارات ويليام في إدارة الأعمال. اليوم تنتج نيو أربع موديلات من السيارات الكهربائية بحجم إنتاج حوالي 50 ألف سيارة سنوياً. مع هذا رسملة الشركة الصغيرة خيالية.. 57 مليار دولار، أكثر من فورد! النمو السريع والرسملة العملاقة، سيارات كهربائية جميلة - تسير نيو على طريق تسلا وتعد أن تنافس زميلتها الأمريكية. لذلك لم تفلت من اللقب "قاتلة تسلا"، والذي يطلق على كل منتج جديد للسيارات الكهربائية.
درب "لي"
طريق ويليام لي (Li Bin) لقمم النجاح كان مستقيماً مثل عصا الطعام الصينية. فتى من عائلة فلاحين بسطاء كبر في مزرعة لإنتاج الحليب، كان يأكل جيداً ويساعد أهله لادخار الاموال لدراسته في جامعة بكين.
NIO بحسب المعلومات الرسمية يعني "قدوم السماء الزرقاء"، ما يرمز لقدوم حقبة النظافة البيئية.
بعد أن أنهى دراسته الجامعية بدأ لي بمشروعه الخاص. وفي عام 2000 افتتح شركة Bitauto Holdings Ltd. بعد أن أصبح مليارديراً باع لي الشركة عام 2013. في عام 2014 أنشأ شركة NIO. في أول سنوات حياة الشركة استثمر فيها أموالاً ضخمة عمالقة مثل Tencent، Temasek، Sequoia، Lenovo وTPG. اسم الشركة NIO بحسب المعلومات الرسمية يعني "قدوم السماء الزرقاء"، ما يرمز لقدوم حقبة النظافة البيئية.
السيارات
تنتج نيو عدة موديلات من السيارات الكهربائية، وكلها تتميز بتصميمها التقني واستطاعة محركاتها الهائلة.
السباقية:
- NIO EP9 (Electric Performance) - سيارة رياضية كهربائية بمقعدين تنتجها NIO للمشاركة في سباقات الفورملا E - سباقات سيارات السباق الكهربائية ذات العجلات المكشوفة.
- EP9 - موديل سباقي بحت، بطل سرعة الدورة في حلبة Circuit of the Americas, Shanghai International Circuit وCircuit Paul Ricard. شاسيه وهيكل السيارة مصنوعين من ألياف الكربون. لكل عجلة محركها الكهربائي الخاص وناقل حركة.
لكل محرك استطاعة 250 كيلوواط (335.25 حصان)، ما يعطي للسيارة استطاعة إجمالية 1 ميغا واط (1341 حصان، 1360 حصان). بإمكان EP9 التسارع من 0 إلى 100 كم/سا خلال 2.7 ثانية، لـ200 كم/سا خلال 7.1 ثانية، لـ300 كم/سا خلال 15.9 ثانية. السرعة القصوى 350 كم/سا.
الإس يو في:
- NIO EC6 - هي كروس كوبيه بـ5 أبواب و5 مقاعد، كبيرة نسبياً بطول 4.8 متر بمحركات جبارة تصل لـ536 حصان في الإصدار الأقوى.
- NIO ES6 - هي إس يو في كهربائية بالكامل بـ5 مقاعد متوسطة الحجم من الألومنيوم. تختلف بالقليل عن EC6. تزود ببطارية بتقنية إيونات الليثيوم، حسب الفئة يمكن أن تكون بسعة 70، 84 أو 100 كيلوواط/ساعي. المسافة المقطوعة للسيارة تصل لـ510 كم.
- NIO ES8 - إس يو في كبيرة شاملة، بـ7 مقاعد. تزود ببطاريات بتقنية إيونات الليثيوم حسب الفئة تبلغ سعتها 70، 84 أو 100 كيلوواط/ساعي. المسافة المقطوعة للسيارة بشحنة بطارية واحدة تصل لـ500 كم.
البطاريات
سيارات نيو الكهربائية فعلاً جيدة، لكن المثير فيها ليست السيارة نفسها فقط بل وبطاريات NIO، بالأحرى ابتكار الشحن السريع للسيارات الكهربائية. في السيارة العادية البطاريات مثبتة داخل السيارة ويجب شحنها، الأمر الذي يتطلب وقتاً كثيراً. حتى الشواحن السريعة اليوم تحتاج حوالي النصف ساعة لشحن البطاريات حتى 80٪.
اقترحت NIO طريقة بسيطة لشحن السيارة بسرعة فائقة خلال 3 دقائق لـ100٪ وذلك باستخدام البطاريات القابلة للفك. حين تفرغ يتم إدخال السيارة لكراج خاص حيث يقوم موظف خاص بتبديل البطارية بواحدة مشحونة بالكامل. هذا ليس بالضروري، يمكن شحن البطارية بالطرق التقليدية، لكن NIO تقدم هذه الخدمة.
في الصين بنت NIO عدد 191 محطة لاستبدال البطاريات في 76 مدينة وتنوي أن يصل عدد هذه المحطات لـ500 في نهاية عام 2021. عدا هذا يحصل مشتري NIO على وصول لخدمة لملاحقة السيارات الكهربائية في كل أنحاء البلاد واستبدال بطارياتها في حال كانت محطات الاستبدال بعيدة.
حاولت تسلا تنفيذ مشروع مشابه، لكن في عام 2015 تم إغلاقه بعد أن بقي لـ3 سنوات، لأن لم يكن على الخدمة طلب. سيارات NIO الكهربائية في السوق خارج حدود الصين غالباً لن تثير الضجة. لكن موضوع استبدال البطاريات مثير للاهتمام على الرغم من تجربة تسلا الفاشلة. لذلك يكمن السؤال إن كانت ستستطيع NIO تنظيم استبدال البطاريات كما في الصين لكن خارج حدودها هو سؤال أساسي إن نظرنا لأفق الشركة الصينية.
