NIO. Directement du ciel
NIO est un constructeur automobile chinois fondé en 2014 par l’homme d’affaires William Lee, qui est également qualifié de Jack Ma de l’industrie automobile, un hommage aux compétences entrepreneuriales de William. Aujourd’hui, NIO produit quatre modèles de véhicules électriques avec un volume d’environ 50 000 par an. Dans le même temps, la capitalisation d’une petite entreprise est fantastique, atteignant 57 milliards de dollars, soit plus que celle de Ford! Croissance rapide, capitalisation gigantesque, beaux véhicules électriques… NIO suit la voie de Tesla, promettant de livrer une bataille compétitive à son homologue américain. Dès lors, cette entreprise ne pouvait échapper au statut honorifique de « tueur de Tesla », qui est accordé à tout nouveau constructeur de véhicules électriques.
Chemin de Li
Le chemin de William Li (Li Bin) vers le sommet du succès était aussi simple que des baguettes chinoises. Un garçon issu d’une simple famille paysanne, qui a grandi dans une ferme laitière, a bien mangé et a aidé ses parents à économiser de l’argent pour ses études à l’Université de Pékin.
Selon les informations officielles, NIO signifie « Arrivée du bleu ciel », qui marque au sens figuré le début de l’ère de la propreté environnementale.
Diplômé de l’université, Li s’est lancé dans les affaires. En 2000, il fonde Bitauto Holdings Ltd. Devenu milliardaire, Li revend la société en 2013. En 2014, il crée NIO. Au cours des premières années d’existence de l’entreprise, des « monstres » tels que Tencent, Temasek, Sequoia, Lenovo et TPG y ont investi beaucoup d’argent. Selon les informations officielles, NIO signifie « Arrivée du bleu ciel », qui marque au sens figuré le début de l’ère de la propreté environnementale.
Véhicules
NIO produit plusieurs modèles de véhicules électriques, et tous se caractérisent par une conception technologique et une puissance de moteur élevée.
Modèles de course:
- La NIO EP9 (Electric Performance) est une voiture de sport électrique à deux places produite par NIO pour la course en Formule E, une compétition de course électrique à roues ouvertes.
- L’EP9 est un pur modèle de course, détenteur du record du tour sur le Circuit des Amériques, le Circuit international de Shanghai et le Circuit Paul Ricard. Le châssis et la carrosserie du véhicule sont en fibre de carbone. Chaque roue est équipée de son propre moteur et de sa propre transmission.
Chaque moteur offre une puissance de 250 kW (335,25 ch), ce qui fournit une puissance totale de 1 MW (1 341 ch, 1 360 ch). L’EP9 peut accélérer de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes, à 200 km/h en 7,1 secondes, à 300 km/h en 15,9 secondes. La vitesse maximale est de 350 km/h.
VUS:
- Le NIO EC6 est un assez grand VUS coupé 5 portes 5 places, long de 4,8 mètres, avec des moteurs très puissants, produisant jusqu’à 536 ch dans la configuration la plus puissante.
- Le NIO ES6 est un VUS en aluminium de taille moyenne à 5 places entièrement électrique. Il diffère peu de l’EC6. Il est équipé d’une batterie lithium-ion d’une capacité de 70, 84 ou 100 kW/h selon la configuration. L’autonomie du véhicule est de 510 km.
- Le NIO ES8 est un VUS break pleine grandeur à 7 places. Il est équipé d’une batterie lithium-ion d’une capacité de 70, 84 ou 100 kW/h selon la configuration. L’autonomie du véhicule atteint 500 km.
Batteries
Les voitures électriques NIO sont vraiment bonnes, mais elles ne sont pas aussi intéressantes que les batteries NIO, plus précisément, un savoir-faire de charge rapide. Dans une voiture électrique typique, les batteries sont fixées à l’intérieur de la voiture et doivent être rechargées, ce qui prend un temps décent. Même les chargeurs rapides d’aujourd’hui ont besoin d’au moins une demi-heure environ pour charger les batteries des véhicules électriques jusqu’à 80%.
NIO a mis au point un moyen simple de recharger rapidement jusqu’à 100% en 3 minutes à l’aide de batteries remplaçables. Lorsque la batterie est déchargée, le véhicule électrique est conduit dans le garage et un expert chinois spécialement formé remplace la batterie par une batterie complètement chargée. Ce n’est pas nécessaire, la batterie peut être chargée de manière traditionnelle, mais un tel service est disponible.
En Chine, NIO a construit 191 stations de remplacement dans 76 villes et prévoit d’augmenter le nombre de stations à 500 d’ici la fin de 2021. De plus, l’acheteur de voitures électriques NIO a accès à un département de service qui poursuit les véhicules électriques à travers le pays et remplace les piles si la station de remplacement est éloignée.
Tesla a tenté de mettre en œuvre un projet similaire, mais il a été fermé en 2015, n’existant que depuis trois ans, car il n’y avait pas de demande pour le service. Il est peu probable que les véhicules électriques NIO génèrent du buzz en dehors de la Chine. Mais le remplacement des batteries semble intéressant, malgré la mauvaise expérience de Tesla. Par conséquent, la question de savoir si NIO sera en mesure d’organiser le remplacement de la batterie de la même manière qu’en Chine, mais en dehors de la Chine, devient la principale en termes de perspectives de la société chinoise.
