بورشه.. سيارة الأحلام
فيرديناند بورشه قال يوماً ما: "كنت أبحث ولم أتمكن أن أعثر على سيارة الأحلام. لذلك قررت أن أصنعها بنفسي". هكذا ظهرت السيارات السباقية الأسطورية بورشه بجودة لا تقل عنها أسطورية. أكثر من ثلثي السيارات التي صنعتها Porsche تستخدم إلى اليوم. سيارات بورشه اعترف بها ليس فقط كالأكثر موثوقية في العالم بل والأكثر ربحاً. بحسب معلومات الخبراء إن تم حساب الربح من كل سيارة مباعة، ستكون بورشه الشركة ذات الربح الأعلى في العالم. الرقم القياسي المطلق للأرباح كان عام 2010، حين وصلت إيرادات الشركة لـ7.79 مليار دولار. سيارات بورشه حققت في السباقات أكثر من 28000 انتصار في مختلف الفئات! غالبية الانتصارات في السباقات حققتها موديلات بورش الأقرب للسيارات ذات الإنتاج التسلسلي! لا يمكن لأي شركة التفاخر بهكذا نتائج. تقريباً كل الموديلات السباقية مثل 911 GT3 وCarrera GT تنتج كسيارة ذات إنتاج تسلسلي. لذلك عند شرائك بورشه أنت تشتري أسطورة سباقية.
ماركة السيارات الألمانية Porsche تنتجها شركة "Dr. Ing. h. c. F. Porsche Aktiengesellschaft" التي أسسها فيرديناند بورشه عام 1931 وإلى اليوم تدار من قبل عائلته! الإنتاج الرئيسي يتم في مدينة شتوتغارت الألمانية. تنتج الشركة سيارات رياضية من الفئة الفاخرة وسيارات جبلية. وليس فقط! نظارات شمسية، ملابس، أقلام وساعات من بورشه ديزاين لن يستغرب منها أحد اليوم. تريد أن تنصدم؟ تنتج بورشه نراجيل (شيشة) بسعر 2000 دولار للقطعة!
ورشه حققت في السباقات أكثر من 28000 انتصار في مختلف الفئات! غالبية الانتصارات في السباقات حققتها موديلات بورش الأقرب للسيارات ذات الإنتاج التسلسلي!
قليل من التاريخ
أكبر مساهم في الشركة بعد عائلة بورشه هي شركة السيارات الألمانية VAG، التي تملك ماركات Volkswagen، Audi، Lamborghini، Bentley، Bugatti، Scania، Skoda، ducati، MAN AG و49.9٪ من أسهم Porsche. لذلك إنتاج بورشه يدار بشكل كبير من قبل فولكسفاكن. هذا التعاون التاريخي بدأ من ذلك الوقت حين صمم فيرديناند بورشه واحدة من السيارات الأكثر شعبية وانتشاراً في القرن الـ20 وهي فولكسفاكن بيتل (السلحفاة). في عام 1934 حصلت شركة بورشه على طلبية من الحكومة لتطوير سيارة للشعب. "السلاحف" الشهيرة التي صممها فيرديناند بورشه كان اسمها بالأساس KdF من الجملة الألمانية Kraft durch Freude أي "القوة عبر السعادة". كل سيارة منها كان يفترض أن يكون سعرها 990 مارك فقط. كان من المتوقع أن يكون بإمكان أي عامل ألماني بادخاره 5 ماركات شهرياً أن يتمكن بعد 3 سنوات و8 أشهر أن يركب سيارته فولكسفاكن الشخصية. لكن بورشه كان يفضل السيارات الرياضية فقط.
في عام 1900 صنع بورشه أول سيارة سباقية كهربائية رباعية الدفع في العالم، والتي كان محرك البنزين فيها يكمل الكهربائي. كانت هبريد وأيضاً الأولى في العالم! إن أخذنا بعين الاعتبار أن الهبريد حتى اليوم تبدو شيئاً من المستقبل يمكن أن نفهم كم سبق العبقري بورشه العصر في حينها. أما في عام 1910 في السباق المنظم من قبل الأمير هنري بروس لم تترك سيارات بورشه السباقية فرصاً لمنافسيها! المراتب الثلاث الأوائل كانت لسيارات بورشه. على فكرة كان فيرديناند كان يقود واحدة منها. بورشه كان يعشق السباقات.
لهذا السبب مفتاح التشغيل في سيارات بورشه يقع دائماً من على يسار المقود. لماذا؟ كله لأنه في سباقات 24 ساعة لي مان يجب على السائقين أول الركض لسياراتهم، ركوبها وتشغيلها والبدء بالحركة. والوقت الذي يستغرقه المتسابق للوصول للسيارة أيضاً محسوب. لذلك وضع بورش مفتاح التشغيل على يسار المقود ما أعطاه إمكانية التشغيل السريع وأصبح رائداً في السباقات.
مفتاح التشغيل في سيارات بورشه يقع دائماً من على يسار المقود. لماذا؟ كله لأنه في سباقات 24 ساعة لي مان يجب على السائقين أول الركض لسياراتهم، ركوبها وتشغيلها والبدء بالحركة.
في عام 1948 ولد في مصنع بورشه الموديل 356 الذي كان أول موديل يحصل رسمياً على الاسم بورشه. وبعد شهر فقط احتلت السيارة المرتبة الأولى في السباقات. علماً أن هذه السيارة الأسطورية بانسيابيتها الهوائية الرائعة كانت مصنوعة على قاعدة فولكسفاكن بيتل (السلحفاة)! تمت الاستعانة بالمحرك بـ4 أسطوانات ذو التبريد الهوائي، نظام التعليق وناقل السرعات من بيتل. اليوم تصنع الكثير من نسخ الـ356 الأسطورية، لكن الموديلات الأصلية هي تحفة نادرة لهواة تجميع السيارات. وبعض الإصدارات النادرة كـCarrera Speedster مثلاً يصل سعرها لبضعة مئات آلاف الدولارات.
كيف ظهر الشعار
في عام 1952 وصلت الشركة للسوق الأمريكية. وهنا وبشكل غير متوقع ظهر شعار بورشه لأول مرة. فيري بورشه، ابن مؤسس الشركة جاء لنيويورك. وأثناء تناوله الغذاء مع ماكس هوفمان، أول مورد بورشه في الولايات المتحدة تم رسم الشعار على منديل. سأل ماكس هوفمان لما لكل الماركات الشهيرة شعار أما بورشه ليس لها شعار؟ أخذ فيري بورشه منديلاً ورسم بضع دقائق عليه. ثم سأل: "هل هذا يصلح كشعار؟". كان مرسوماً على المنديل حصان جامح، الذي يعرفه اليوم كل عاشق سيارات وهذا الشعار يزين جميع سيارات بورشه.
في الحقيقة، الخطوط الحمراء والسوداء وقرون الموظ هي أجزاء من شعار الأرض الألمانية فيورتيمبيرغ، والتي كانت عاصمتها شتوتغارت موطن بورشه. أما الحصان مأخوذ من شعار المدينة نفسها ويذكر أن شتوتغارت تأسست كمزرعة للأحصنة عام 950. أما فيري بورشه ظن أنه سيكون رمزياً للغاية أن يرمز الحصان الجامح لسياراته القوية، الحرة . هكذا ظهر هذا الحصان الأسطوري. نجاح بورشه في الولايات المتحدة كان مضموناً، حين أصبح دان غراني أول أمريكي فاز في سباق الفورملا 1 خلف مقود بورشه عام 1961.
في عام 1953 ظهرت أسطورة جديدة... في معرض باريس للسيارات عرضت لأول مرة بورشه 550 Spyder. خفيفة، صغيرة، مناورة، مزودة بمحرك بـ4 أشواط بعمود موزع، وأصبحت هذه السيارة مشهورة على الفور!
911 الأسطورية
في عام 1963 عرضت في معرض سيارات فرانكفورت الـ911 الأسطورية. لكن لم تكن 911 كما حفظها التاريخ بل الـ901. كل الأمر أن الأرقام الثلاث ذات الصفر في الوسط كانت محجوزة من قبل بيجو. مما اضطر الشركة لتغيير اسم السيارة وهكذا عرف العالم بورشه 911. أنتجت الشركة 19 إصداراً من هذه السيارة الأسطورية. اليوم بورشه 911 نعتبرها سيارة كلاسيكية. أما حينها كانت حديثة للغاية وذات تصميم رياضي وفجرت عالم السيارات! التصميم كان أيضاً من أعمال بورشه.
فيرديناند ألكسندر "بوتسي" بورشه كان الابن الأكبر لفيري بورشه وحفيد مؤسس الشركة فيرديناند. في عائلة بورشه كان هناك ميول لا تفسر لاسم فيرديناند. ابن المهندس العبقري فيرديناند بورشه أيضاً كان اسمه فيرديناند (فيري). على كلن ورث الصبي ليس الاسم فقط، بل وموهبة والده: كل العالم يعرف فيري كمهندس رائع. الموهبة في العائلة كانت متوارثة في خط الأبناء، وأول نجاحاتهم كل بورشه حققوها في شبابهم. هكذا ابن فيري بورشه، فيرديناند ألكسندر بورشه صنع الشكل الفريد والأبدي للموديل 911 حين كان عمره 24 عاماً فقط.
التصميم الشهير والذي أصبح كلاسيكياً لبورشه 911 من تصميم حفيد بورشه: فيرديناند ألكسندر بورشه حين كان عمره 24 عاماً فقط!
قمة التطور لكل الـ911 كانت الإصدارات "الهجومية" Carrera RS 2.7 وCarrera RSR بداية الـ70نات. على فكرة كلمة Carrera ظهرت في اسم الإصدارات الرياضية 356 في منتصف الـ1950نات، هكذا تم تسجيل الفوز في سباق "كاريرا باناميريكا" عام 54، بعده حصلت الماركة على شهرة واسعة في أمريكا الشمالية.
ولادة أسطورة أخرى كانت عام 1974 في معرض باريس للسيارات، هناك لأول مرة رأت النور بورش 911 Turbo، ذات الرقم 930. المحرك الجبار باستطاعة 260 حصان جعل الـ911 هذه من أسرع السيارات في ذلك الزمن.
أما بورشه 928 ذات المحرك المتوضع في الأمام بحجم 4.5 ليتر واستطاعة 240 حصان كانت السيارة الوحيدة الأولى (والوحيدة) التي حصلت على لقب "سيارة العام".
الأولى والفريدة
شركة بورشه تقليدياً الأولى في كل شيء تقريباً تبدأ العمل عليه. حتى في حماية البيئة وإعادة تكرير المواد. في عام 1973 أنتجت الشركة أول سيارة بهيكل من المعدن المغطى بالزنك، لتثبت بذلك أن فترة استخدام السيارة يمكن تمديدها بشكل ملحوظ. منذ عام 1975 أصبحت تقنية تغطية الهيكل بالزنك تستخدم في كل سيارات بورشه. أما صناعة السيارات العالمية خطت نفس الطريق بعد عقد من الزمن.
بورشه 986 Boxter هي رودستر صغيرة رياضية. في الـ2000نات أصبحت واجهة ماركة بورشه. عند رسم ملامحها قام المصمم هارم لاغاي (Harm Lagaay) بأخذ الموديلين الأسطوريين 550 Spyder و356 Speedster كأساس. اسم الموديل مكون من كلمتين boxer أي المحرك ذو التوضع المتقابل للأسطوانات وroadster (رودستر).
لكن أظن أن السيارة الأكثر غرابة في تاريخ الماركة عرضت عام 2002. كانت الإس يو في الرياضية العملية Cayenne، التي طورت بالتعاون مع Volkswagen ومطابقة بالكثير من الأشياء لفولكسفاكن طوارق. وعلى الرغم من هذا كان الموديل الأكثر طلباً من ماركة بورشه. في عام 2019 عرضت بورشه الموديلات الجديدة Cayenne Coupe بمحرك 340 حصان وCayenne Turbo Coupe باستطاعة 550 حصان. كما هناك الموديلين Panamera S وPanamera Turbo باستطاعة 400 و500 حصان، التي عرضت لأول مرة في شانغهاي عام 2009.
السيارة الجبلية Cayenne التي طورت بالتعاون مع Volkswagen متطابقة بالكثير من أجزائها مع فولكسفاكن طوارق وهي المنتج الأكثر طلباً من بورشه.
في صناعة التحفة ليس هناك تفاصيل غير مهمة أو تنازلات. الصوت الفريد لمحرك بورشه والي يجعل قلب أي عاشق سيارات يخفق بسرعة هو من أعمال مختبر الأبحاث الذي تعمل فيه مجموعة خاصة مهمتها أن يكون صوت المحرك مثالياً. كل ما نسمعه مكون من أصوات أجزاء مختلفة من المحرك، كل منها يتم ضبطه بشكل خاص. للتوصل للصوت المثالي، تستخدم بورشه أحدث التقنيات، بما فيها الحجرة الصوتية التي تسمح برؤية ضجيج السيارة وتقسيمه لمكوناته.
هكذا بفضل العبقري الهندسي وجرأة مؤسس الشركة، بفضل الريادة في الابتكار والمبدأ غير القليدي، الحلول التقنية الفريدة والحب الحقيقي للسباقات والسيارات الرياضية اشتهرت بورشه اليوم في كل العالم.
