Порше. Автомобиль мечты
Фердинанд Порше как-то сказал: «Я искал и не мог найти автомобиль своей мечты. Поэтому я решил построить его сам». Так появились на свет легендарные гоночные автомобили марки Порше с не менее легендарным качеством. Более 2/3 всех изготовленных ранее автомобилей Porsche эксплуатируются до сих пор. Автомобили Porsche были признаны не только самыми надёжными в мире, но и самыми высокодоходными. По данным экспертов, если считать прибыль от каждой проданной машины, Porsche является самой высокодоходной автомобильной компанией в мире. Абсолютный рекорд прибыли был достигнут в 2010 году, когда выручка компании составила 7,79 миллиардов! Автомобили Porsche завоевали на мировых гонках больше 28 000 побед в самых разных категориях! Причём, большинство побед в гонках принесли Porsche модели, максимально близкие к серийным! Таким успехом не может похвастаться ни одна автомобильная компания в мире. Да, практически все гоночные модели, например, 911 GT3 и Carrera GT, выпускаются в серийном варианте. Так что, покупая Porsche, вы в прямом смысле покупаете гоночную легенду.
Немецкую марку автомобилей Porsche производит компания «Dr. Ing. h. c. F. Porsche Aktiengesellschaft». Основанная Фердинандом Порше в 1931 году, она до сих пор контролируется этой семьёй! Основное производство сосредоточено в немецком городе Штутгарт. Компания выпускает спортивные автомобили класса «люкс» и внедорожники. Но не только! Солнцезащитные очки, одежда, ручки, часы от Porsche Design сейчас уже никого не удивляют. Удивить? Ещё Porsche производит кальяны по цене в 2000 долларов за штуку!
Автомобили Porsche завоевали на мировых гонках больше 28 000 побед в самых разных категориях! Причём, большинство побед в гонках принесли Porsche модели, максимально близкие к серийным!
Немного истории
Самым крупным акционером компании, после семьи Порше, является немецкий концерн VAG, которому принадлежат бренды Volkswagen, Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, Škoda, Ducati, MAN AG и 49,9% акций Porsche. Поэтому производство Porsche в значительной мере кооперируется с Volkswagen. Это историческое сотрудничество началось с того, что именно Фердинанд Порше, один из самых знаменитых автомобильных конструкторов, гениальный инженер и основатель компании Porsche, создал, без преувеличения, самый популярный автомобиль 20 века — «Фольксваген Жук». В 1934 году именно компания Porsche получила от германского правительства заказ на разработку народного автомобиля. Знаменитые «Жуки», созданные Фердинандом Порше, изначально назывались KdF — от немецкого «Kraft durch Freude» — «Сила через радость». Каждая такая машина должна была стоить всего 990 марок. Предполагалось, что любой германский рабочий, откладывая 5 марок ежемесячно, через 3 года и 8 месяцев сможет сесть за руль собственного «Фольксвагена». Но душа Порше лежала только к спортивным автомобилям.
Ещё в 1900 году Порше создал первый в мире полноприводный гоночный электромобиль, в котором электрический двигатель дополнялся бензиновым. Это был гибрид — и тоже первый в мире! Если вспомнить, что гибриды кажутся гостями из будущего даже сейчас, можно понять, насколько гений Порше опережал свое время. А уже в 1910 году в пробеге принца Генриха Прусского гоночные машины, созданные Порше, не оставили соперникам ни единого шанса! Все три первых места принадлежали автомобилям Porsche. Кстати, за рулём одного из них был сам Фердинанд. Порше просто обожал гонки!
Именно поэтому в автомобилях Porsche ключи зажигания всегда находятся слева от руля. Почему? А все потому, что на знаменитых гонках «24 часа Ле-Мана» водители должны были сначала добежать до своих машин, запрыгнуть в них и начать движение. Причем, время, за которое гонщик бежал к автомобилю и трогался с места, тоже засчитывалось. Поэтому Порше разместил ключ зажигания слева, чем обеспечил себе более быстрый старт, и стал лидером гонок.
В автомобилях Porsche ключи зажигания всегда находятся слева от руля. Почему? А все потому, что на знаменитых гонках «24 часа Ле-Мана» водители должны были сначала добежать до своих машин, запрыгнуть в них и начать движение.
В 1948 году на заводе Porsche на свет родилась модель 356, которая первой официально получила имя Porsche. А буквально уже через месяц автомобиль взял первое место в гонках. Причём, этот легендарный авто с потрясающей аэродинамикой был сделан на основе… всё того же Volkswagen Beetle! У «Жука» были взяты 4-цилиндровый мотор воздушного охлаждения, подвеска и коробка передач. Сейчас делается множество реплик легендарного 356-го, но оригинальные модели — это настоящая находка для коллекционеров. За некоторые, наиболее редкие, модификации, как, например, Carrera Speedster, нынче выкладывают по несколько сотен тысяч долларов.
Как появился логотип
В 1952 году компания Porsche вышла на американский рынок. И вот тут совершенно неожиданно впервые появился логотип Porsche. Ферри Порше, сын основателя компании, приехал в Нью-Йорк. И на обеде с Максом Хоффманом, первым импортером Porsche в Америке, просто взял и нарисовал герб на салфетке. Макс Хоффманн поинтересовался, почему у всех известных марок мира есть логотип, эмблема или герб, а у Porsche нет? Ферри Порше взял салфетку и пару минут что-то рисовал на ней. А потом спросил: «Похоже на эмблему?» На салфетке красовалась вздыбленная лошадь, которую сейчас знает каждый автолюбитель мира и которая красуется на любом Роrsche.
На самом деле, чёрно-красные полосы и оленьи рога являются элементами герба немецкой земли Вюртемберг, столицей которой был город Штутгарт — родина Порше. А гарцующий жеребец взят с герба самого города и служит напоминанием о том, что Штутгарт был основан как конная ферма ещё в 950 году. Ну, а Ферри Порше показалось очень символичным, что его необузданные, мощные, свободолюбивые автомобили будут иметь на капоте жеребца, поднявшегося на дыбы. Вот так и появилась эта легендарная лошадка. Успех Порше в США был предопределён тогда, когда Дэн Герни стал первым американцем, выигравшем в 1961 гонку Formula-1 за рулем Porsche!
В 1953 год появилась ещё одна легенда… на Парижском автосалоне был впервые показан Porsche 550 Spyder. Легкий, маленький, маневренный, оснащенный 4-тактным двигателем с распределительным валом, он сделался знаменитостью почти мгновенно!
Легендарный 911-й
В 1963 году на автосалоне во Франкфурте публике был представлен легендарный Porsche 911. Только он был не 911-м, каким он вошёл в историю, а 901-м… Всё дело в том, что комбинацию из 3 цифр с нулём посередине на тот момент уже зарезервировал под себя Peugeot. Пришлось переименовать. Вот так весь мир узнал Porsche 911. Компания выпустила 19 версий этого легендарного автомобиля. Сегодня Porsche 911 мы считаем уже классикой. А тогда… Суперсовременный спортивный дизайн буквально взорвал автомобильный мир! Автором дизайна стал тоже Порше.
Фердинанд Александр «Бутце» Порше был старшим сыном Ферри Порше и внуком основателя компании Фердинанда. В семье Порше питали необъяснимую склонность к имени Фердинанд. Сын гениального инженера Фердинанда Порше тоже получил имя Фердинанд (Ферри). Впрочем, мальчик унаследовал не только имя, но и талант отца: весь мир знает Ферри как прекрасного конструктора. Талант в семье четко наследовался по мужской линии, причем, первых выдающихся успехов все Порше достигали в юном возрасте. Вот так сын Ферри Порше, Фердинанд Александр Порше, создал уникальный бессмертный силуэт модели 911 в свои всего-лишь 24 года.
Знаменитый, ставший классическим, дизайн легендарной 911 модели создал внук основателя компании — Фердинанд Александр Порше, когда ему было всего 24 года.
Вершиной эволюции всех 911-х стали «боевые» модификации Carrera RS 2.7 и Carrera RSR начала 1970-х годов. Кстати, само слово «Carrera» появилось в названии спортивных версий 356 ещё в середине 1950-х годов, именно так увековечили память о победе в гонке «Каррера Панамерикана» 54-го года, после которой марка получила широкую известность в Северной Америке.
Ещё одно рождение легенды произошло в 1974 году на Парижском автосалоне — именно там впервые вышел в свет первый Porsche 911 Turbo с кодовым названием 930. Мощный двигатель 260 л. с. сделал этот 911-й одним из самых быстрых автомобилей того времени.
А Porsche 928 с передним расположением двигателя, 4,5-литровым мотором 240 л. с. стал первым (и единственным!) спорткаром, который получил титул «Автомобиль года».
Уникальные и первые
Компания Porsche традиционно становится первой практически во всем, за что ни берётся. Даже в охране окружающей среды и в переработке материалов. Ещё в 1973 году компания выпустила первый автомобиль с кузовом из оцинкованного металла, наглядно доказав, что срок службы машины можно существенно продлить. С 1975 года технология оцинковки кузова стала использоваться во всех автомобилях Porsche. Автомобильная промышленность планеты пошла той же дорогой только десятилетие спустя.
Porsche 986 Boxster — компактный спортивный родстер — в 2000-х годах стал очередным лицом марки Порше. А при создании его облика дизайнер Харм Лагаай (нидерл. Harm Lagaay) взял за основу всё те же легендарные 550 Spyder и 356 Speedster. Название модели было образовано из двух слов: boxer — оппозитный мотор, и roadster.
Ну и пожалуй, самый необычный автомобиль в истории марки был представлен в 2002 году. Это «спортивно-утилитарный» вседорожник Cayenne, разработанный совместно с Volkswagen и во многом аналогичный Volkswagen Touareg. Но, несмотря на это, Cayenne сразу стал самым востребованным продуктом марки Порше. В 2019 году Porsche представила новые модели Cayenne Coupe с мотором 340 л. с. и Cayenne Turbo Coupe мощностью 550 л. с. А ведь ещё есть серийные Panamera S и Panamera Turbo мощностью 400 и 500 л. с. соответственно, впервые представленные в Шанхае в 2009 году.
Вседорожник Cayenne, разработанный совместно с Volkswagen, во многом аналогичный Volkswagen Touareg, стал самым востребованным продуктом марки Порше.
Да, в создании шедевра не бывает мелочей или компромиссов. Уникальный тон мотора Porsche, от которого сжимается сердце любого автолюбителя, создается в исследовательской лаборатории, в которой работает специальная группа, занятая исключительно идеальным звучанием Porsche. То, что мы слышим, состоит из звуков отдельных компонентов, каждый из которых тщательно настраивается. Чтобы добиться идеального звучания, Porsche применяет новейшие технологии. В том числе, акустическую камеру, позволяющая визуализировать шум автомобиля и разложить его на составляющие.
Вот так благодаря инженерному гению и смелости основателя компании, благодаря новаторству и неординарному подходу, оригинальным техническим находкам и настоящей любви к гонкам и спортивным машинам, автомобили Porsche теперь прославлены на весь мир.
