السيدان هوندا سيفيك. الجيل 11 موديل 2021
لأي درجة يجب أن تكون السيارة ممتازة، حتى تصبح بعد ظهورها في أصعب الأوقات أن تصبح فائقة الشعبية وتحافظ على هذا المستوى حتى في السنوات الوفيرة لنصف قرن تقريباً! في عام 1972 حصلت أزمة الوقود العالمية وأصبح استهلاك الوقود عند اختيار السيارة أحد أهم المعايير. سيفيك الصغيرة والانسيابية كانت واحدة من أكثر السيارات اقتصادية في السوق في ذلك الوقت. أما قدرتها على استقبال التعديلات لتتحول لسيارة رياضية رخيصة أصبحت أسطورية. ليس من الغريب أنه على مدى نصف قرن تقريباً بيع حوالي 30 ميلون سيارة.
يمكن ملاحظة تطور الموديل بسهولة من خلال مشاركته في الأفلام. هكذا في الكوميديا "ماسك" يتنقل في سيفيك موديل 1986 العامل المتواضع في البنك ستانلي إبكيس (جيم كيري). سيفيك Coupe EJ موديل 1996 يمكن رؤيتها تسابق بورشه 911 Carrera في فيلم "السرقة خلال 60 ثانية". أما صانعوا أفلام Fast and Furious لم يقصروا مع هذا "الياباني": في الجزء الأول (2001) عصابة دومينيك، ليتي وليون تسطو على الشاحنات بسيارات سيفيك EJ1 موديل 1993 سوداء اللون، أما منظم سباقات الشوارع هيكتور لديه الهاتشباك Honda Civic EG موديل 1992.
المظهر الخارجي
تتميز هوندا سيفيك عن السابقة وكأنهما موديلين مختلفين تماماً. ولو هذا أمر عادي بالنسبة لهذا الموديل ولسيارات هوندا عموماً. في حين الغالبية العظمى تحاول اتباع مبدأ التطور بين أجيال الموديل نفسه، أتباع سويتشيرو هوندا يعملون كل شيء على طريقتهم الخاصة، كما أوصى ابن الحداد الأسطوري. لكن بنفس الوقت تشبه سيفيك موديل 2021 سيارات تسعينات القرن الـ20. موديلات الماركات الأخرى المضلعة؟ هذا ليس طريق هوندا! سنعمل تصميماً "نظيفاً"، بدون خطوط زيادة التي تعكر المظهر العام. رؤية الجمال في البساطة هي مهارة يابانية حقيقية. بالمحصلة السيارة متوازنة، مندفعة وبنفس الوقت راقية و"بالغة". تبدو أعرض على حساب الأضواء المتموضعة أفقياً. ستباع هوندا سيفيك موديل 2021/2022 بثماني ألوان للهيكل ثلاثة منها جديدة: Meteorite Grey Metallic, Sonic Grey Pearl واللون الجديد كلياً والحصري Morning Mist Blue Metallic.
قياسات السيدان مقارنة بالعقود الماضية لم تتغير تقريباً: سيفيك الجديدة أطول بـ33 مم فقط، ووصل طولها لـ4674 مم من "أنفها لذيلها"، أما عرضها 1801 مم والارتفاع 1415 مم لم يتغيرا. قاعدة العجلات أصبحت أكبر بـ36 مم (2736 مم)، القاعدة الأمامية المصنوعة من الألومنيوم أصبحت أخف، بهدف محاربة الاهتزاز تم تركيب مفاصل معدنية مبطنة بالمطاط. الهيكل أصبح أعلى صلابة للفتل بنسبة 8٪ (هو أفضل مؤشر على مدى تاريخ الموديل).
الصالون
أعلن المنتج عن شعار جديد للسيارة الجديدة "التعبير الحديث للقيم المدنية التقليدية من الداخل ومن الخارج". لذلك الصالون هو تجسيد للأشكال البسيطة والخطوط النقية. يبدو هادئاً، جودة المواد أصبحت أعلى جودة. هناك حلول مثيرة: فتحات التهوية اختبأت تحت شبكة واحدة على كامل عرض اللوحة الأمامية لوحة الأجهزة بمقاييس سرعة ودورات محرك تقليديين وشاشة ملونة بقطر سبع بوصات لكمبيوتر الرحلة، لكن في الإصدار الأعلى Touring أصبح هناك لوحة أجهزة رقمية (الشاشة بقطر 10.2 بوصة). هناك خيارين من النظام الترفيهي - بشاشة بقطر سبع أو تسع بوصات، في كلا الحالتين هناك أزرار تقليدية للوظائف الهامة. في شاشة السبع بوصات مثلاً أضيف قرص لتغيير الصوت أو الاستطاعة وقرص للضبط/الاختيار. في الأسفل أزرار فيزيائية لتخطي المقطوعات الموسيقية، التنقل في قائمة الأغاني والاختيار بين الهاتف، الراديو، البلوتوث أو الـUSB أو الجهاز الذكي المتصل باستخدام Apple CarPlay وAndroid Auto.
المحركات والشاسيه
القاعدة كما كانت في السابق لكن تم تطويرها. لم يقم اليابانيون بتبسيطها حتى لا يضحوا بالتحكم، السيدان هوندا سيفيك موديل 2021/2022 مازال لها نظام تعليق متعدد الأذرع في الخلف في كل الإصدارات، أما مسار العجلات الخلفية أوسع قليلاً. إذ هذه السيارة صنعت "لتكون الأكثر متعة في التحكم". نظام التعليق الأمامي - ماكفيرسون بمواصفات محسنة.
المحركات المتاحة للسيارة اثنين. الأول 1.5 ليتر بضاغط توربو موروث عن سيفيك السابقة لكن مطور. زادت استطاعته من 176 حتى 182 حصان، أما العزم من 220 حتى 240 نيوتن متر. يعود الفضل بذلك لنظام تغيير دورات توزيع الغازات VTEC، إذ أصبح موجوداً ليس فقط في مدخل الغازات بل وفي المخرج أيضاً. المحرك الثاني ليترين تنفس طبيعي بـ4 أسطوانات (158 حصان و187 نيوتن متر). المحركات يعملان مع نواقل CVT محدثة.
التجهيزات
يمكن طلب السيارة بنظام صوتي فاخر Bose بـ12 مكبر صوت. منظومة Honda Sensing من الجيل الجديد تدخل ضمن التجهيزات الأساسية. هو نظام جديد بكاميرا واحدة تؤمن زاوية أوسع من النظام السابق برادارات وكاميرا. أضف لذلك البرمجيات المحسنة والمعالج الجديد الأقوى، النظام قادر أيضاً على التعرف على المشاة بشكل أسرع وأدق والتعرف على إشارات المرور. على فكرة أضيفت للمنظومة وظيفة المساعدة في الازدحام. عدا كل المذكور في هوندا سيفيك من الجيل 11 شاحن لاسلكي يعمل ببروتوكول Qi (في الفئة Touring)، كما ظهرت في الموديل لأول مرة وسادات أمان جانبية في المقاعد الخلفية.
يجدر أن هوندا سيفيك أصبحت أول موديل تسلسلي الإنتاج بوسائد أمان أمامية جديدة تم نقلها من موديلات Acura الأغلى. أهم ميزة لها أنها تمنع من انزلاق الرأس جانباً، وهذا أمر مهم جداً في حالات الطوارئ والتي يمكن أن تحدث حين ينظر الإنسان جانباً أو يحني رأسه. وسادة السائق لها شكل "الدونات"، أما وسادة الراكب تتكون من ثلاثة أقسام عمودية متصلة ببعضها بقماش طري. يفترض أن تعانق جوانب الرأس لتمنع بذلك من انزلاقه جانباً.
