- Olga Kokorina
- Traduit par Lilia Barieva
- Ru En He Ar
Honda Civic Berline. La onzième génération 2021
Même après son apparition pendant les temps pénibles l’automobile était tellement excellente qu’elle est devenue très populaire et a maintenu ce niveau dans les bonnes périodes au cours de presque 50 ans! En 1972 c’était le choc pétrolier qui a éclaté et la consommation du carburant est devenu le critère très important pendant le choix de l’automobile. La petite Civic arrondie était une des automobiles les plus économiques sur le marché de cette époque-là. Sa faculté de favorablement passer les restylages en se transformant en une voiture de sport est devenue légendaire. Il n’est pas étonnant que près de 30 millions d’exemplaires aient été vendus pendant un demi-siècle.
On pourrait étudier l’évolution du modèle d’après sa participation dans le cinéma. Ainsi, c’est Stanley Ipkiss (Jim Carrey), employé de banque modeste qui est au volant de la Civic de 1986 dans la comédie légendaire « The Mask ». Le Civic Coupé EJ de 1996 suit une Porsche 911 Carrera dans le film « 60 secondes chrono ». Les réalisateurs de l’épopée cinématographique « Fast and Furious » ne négligent pas non plus l’automobile japonaise: dans la première partie (2001 г.) une bande composée de Dominic, Letty et Leon attanquent les camions au volant des Civic EJ1 noires de 1993, Hector, organisateur de courses de rue, a un hatchback le Honda Civic EG de 1992.
Extérieur
La nouvelle Honda Civic se distingue tellement fort de la génération précédente comme s’il s’agissait de deux modèles différents. Même si c’est une affaire ordinaire pour elle comme pour tous les véhicules de Honda. Pendant que la majorité mélancolique se soucie de la continuité, les successeurs de Soichiro Honda font tout à leur façon selon la volonté du fils génial du forgeron. En même temps la Civic de 2021 ressemble aux automobiles des années 90 du XXe siècle. S’agit-il des nouveaux modèles couverts de facettes et de reliefs des autres marques? Non, ce n’est pas le choix de Honda. Le constructeur préfère le design « pur », privé de lignes excédentaires qui divisent l’image de l’automobile. Voir la beauté en simplicité - tel est le véritable génie japonais. En somme l’automobile est harmonieuse, dynamique et solide et « mûre ». Elle a l’air plus large en raison des optiques horizontales. La Honda Civic des années 2021-2022 sera offerte en huit couleurs carrosseries dont trois sont nouvelles: Meteorite Grey Metallic, Sonic Grey Pearl et Morning Mist Blue Metallica absolument récent et exclusif.
Les dimensions de la berline demeurent les mêmes que celles de la génération précédente. La nouvelle Civic est de 33 mm plus longue et fait 4674 mm de l’avant à l’arrière. Sa largeur de 1801 mm et la hauteur de 1415 mm sont aussi sans changements. L’empattement augmente de 36 mm (2736 mm). Le sous-châssis avant en aluminium devient plus léger. De nouveaux silentblocs sont installés partout afin de réduire les vibrations. La carrosserie devient plus rigide en torsion de 8% (le meilleur taux dans toute l’histoire du modèle).
Intérieur
Le constructeur déclare le slogan suivant du nouveau modèle « Expression contemporaine des valeurs civiles classiques à l’intérieur et à l’extérieur ». Ainsi, l’habitacle devient une incarnation des formes simples et des lignes pures. Il a l’air calme, les matériaux utilisés sont de haute qualité. Une solution curieuse consiste en déflecteurs de climatisateur qui sont cachés derrière la lame à mailles. Le tableau de bord comprend un compteur de vitesse et un compte-tours analogiques et un écran de 7 pouces. Pourtant, la finition avancée Touring possède les instruments numériques (un écran de 10,2 pouces). Le constructeur offre deux variantes du système média (avec un écran de 7 ou bien de 9 pouces), les deux ayant des léviers et des boutons pour les fonctions les plus importantes. Ainsi, l’écran de 7 pouces a des boutons de réglage puissance/volume et ajustage/sélection. Quelques boutons de passe des enregistrements de musique, de navigation sur le menu audio et de sélection entre le téléphone, la radio, Bluetooth®, la clé USB ou bien le smartphone connecté pour utiliser Apple CarPlay® et Android Auto ™ sont en bas de l’écran.
Motorisation et train de roulement
La plate-forme est la même, mais avec quelques changements. Le constructeur japonais ne l’a pas simplifié afin de ne pas nuire la mobilité de l’automobile. La Honda Civic des années 2021-2022 possède toujours la suspension multibras arrière dans toutes les versions. La voie des roues arrière est un peu élargie. Ainsi, cette automobile est créée pour être « l’automobile la plus agréable à conduire ». La suspension avant modifiée est du type MacPherson.
Honda offre deux versions de moteurs. La première est le moteur turbo de 1,5 L emprunté de la Civic précédente, mais modifié. Sa puissance impressionnante augmente de 176 ch à 182 ch, le couple accroît de 220 Nm à 240 Nm. Cette hausse s’explique par l’utilisation du système VTEC (avec les conséquences de la distribution des gaz variables) qui contrôle le calage et l’ouverture des soupapes. La seconde version offerte est un moteur atmosphérique 2 L à 4 cylindres (158 ch, 187 Nm). Les moteurs fonctionnent en tandem avec le variateur à courroie trapézoïdale.
Équipements
Le système audio Bose luxieux avec 12 haut-parleurs est en option. La version de base comprend la nouvelle génération de l’ensemble Honda Sensing. Il s’agit du nouveau système à une caméra qui assure l’angle d’observation plus vaste par rapport au système précédent composé d’un radar et d’une caméra. Combiné au logiciel avancé et au processeur plus puissant, le système est capable de détecter plus vite et plus exactement les piétons, les cyclistes et les véhicules aussi bien que le marquage routier et les panneaux de signalisation. À propos, l’ensemble comprend aussi la fonction d’assistance en embouteillage. Outre cela, la onzième génération de la Honda Civic est dotée de chargeur sans fil Qi (pour la finition Turing). Pour la première fois le modèle est équipé de coussins gonflables latéraux arrière.
Fait significatif, la nouvelle Honda Civic est le premier modèle de série équipé de coussins gonflables frontaux empruntés des Acura plus chères. Leur avantage-clé consiste en prévention du glissement latéral de la tête ce qui est très important dans les situations d’urgence où la personne détourne le regard ou bien se penche. Le coussin gonflable du conducteur a une forme concave (de beignet), tandis que le coussin gonflable du passager avant possède trois sections verticales unies par une barette. Les flancs étreignent la tête et ne lui laissent pas glisser sur le côté.
