אאודי A4 בישראל

מידע כללי

אאודי A4 — מכונית נוסעים בגודל בינוני, ממשיכת דרכה של הדגם האגדי Audi 80 ‏(1966–1996). יוצרה בשנים 1994–2024 במרכבים שונים: סדאן, סטיישן, קופה וקבריו. בקיץ 2024 הוחלפה אאודי A4 לחלוטין במשפחת אאודי A5, שהפכה להמשך של דגמי ה-A4 בעלי מנועי הבעירה: במקום הסדאן הופיע ליפטבק, והסטיישן שנמכר בעבר תחת הסימון A4 נשמר כ-A5. בהתאם לאסטרטגיה החדשה של Audi, מספרים זוגיים יוקצו לרכבים חשמליים. כלומר, משפחת אאודי A4 תישאר, אך תהיה חשמלית לחלוטין.

כיום בשוק הישראלי מוצגת הדור החמישי של סדאן 4 דלתות ו-5 מושבים לאחר מתיחת פנים של 2019. הדגם סופק לישראל בחמישה גרסאות: בסיסית עם הנעה קדמית 35 TFSI בהספק 150 כ"ס, גרסאות ביניים 40 TFSI עם 190 ו-204 כ"ס (שתיהן בהנעה קדמית), וכן שתי גרסאות בכירות עם הנעה כפולה 45 TFSI Quattro — בהספק 245 ו-265 כ"ס. בכל הגרסאות מותקן מנוע טורבו 2 ליטר המשודך לתיבת S-tronic רובוטית בעלת 7 הילוכים.

מראה חיצוני

בדור החמישי אאודי A4 הפכה לאגרסיבית יותר. מלפנים בולטת גריל הרדיאטור הרחבה והנמוכה מסוג Singleframe עם מבנה תלת־ממדי מודגש, והפנסים הקדמיים מצוידים במודולי תאורה בסגנון אופייני. הפנסים האחוריים מעוצבים בתלת־ממד ומורכבים משלל אלמנטים — בכל יחידה משולבים 49 דיודות LED. כל יחידות התאורה הן LED כסטנדרט. המשקל הופחת לצד שיפור בקשיחות המרכב, מה שביחד עם שיפור האווירודינמיקה אפשר להפחית את צריכת הדלק. בדגמים המיועדים לישראל מוצעים חישוקי 17, 18 או 19 אינץ' (בהתאם לרמת הגימור). בהשוואה לדגם הקודם הסדאן גדל: האורך עלה ב-23 מ"מ — ל-4762 מ"מ, ובסיס הגלגלים גדל מ-2808 ל-2820 מ"מ.

תא הנוסעים וציוד

בתא הנוסעים נוספו לוח מחוונים דיגיטלי מלא בגודל 12.3 אינץ', ומותקנת מערכת מולטימדיה MMI מהדור האחרון עם תמיכה ב-CarPlay וב-Android Auto. ציוד הבסיס הועשר גם באפליקציה לשליטה מרחוק. לנוחות תורמים מושבים אנטומיים, לוח מחוונים ארגונומי ומינימום כפתורים על ההגה. תא המטען מכיל 480 ליטר.

בישראל אאודי A4 זמינה בשתי רמות גימור:

• Advanced (לדגמים בהנעה קדמית): ציוד הבסיס כולל גג נפתח, כניסה ללא מפתח, התנעת מנוע בלחיצת כפתור, ריפודי דמוי עור, כיסויי מפתנים, משענת יד קדמית מרכזית, מנופי העברת הילוכים בהגה, חימום וקיפול חשמלי של המראות, כוונון חשמלי למושבים הקדמיים עם זיכרון למושב הנהג, בקרת אקלים תלת־אזורית, מערכת שמע עם 8 רמקולים, תאורת אווירה, מצלמה אחורית, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, וחישוקי 17 אינץ'.
• S-Line (לגרסת Quattro): מוסיפה פנסים אדפטיביים עם מתזים, מושבים ספורטיביים קדמיים, לוח מחוונים דיגיטלי 12.3 אינץ' וחלונות מושחרים.

בטיחות

בבטיחות מצוידת אאודי A4 ב-6 כריות אוויר, בקרת שיוט (אדפטיבית ב-S-Line), ABS ו-ASR, שמירה על נתיב, ניטור שטחים מתים, מערכת למניעת התנגשות וסיוע בבלימה.

יחידת ההנעה וביצועים

הפלטפורמה החדשה עושה שימוש נרחב באלומיניום, פלדות קלות וחזקות וחומרים מרוכבים — כל אלה מאפשרים להפחית משמעותית את משקל הרכב. המתלים הקדמיים והאחוריים — רב־חיבוריים עצמאיים. מתלה דינמי סטנדרטי מספק איזון בין ספורטיביות לנוחות. ההיגוי מצויד בסיוע אלקטרומכני. מערכת הבלימה כוללת בלמי דיסק (קדמיים מאווררים).

בישראל מוצעת אאודי A4 החדשה בחמש גרסאות מיקרו-היברידיות, כולן מצוידות במנוע בנזין טורבו 4 צילינדרים בטור בנפח 2 ליטר, סטארטר-גנרטור 12 או 48 וולט (תלוי גרסה) ותיבת S-tronic רובוטית עם 7 הילוכים. ההספק וסוג ההנעה תלויים בגרסה:

1. 35 TFSI בסיסית: 150 כ"ס, הנעה קדמית, תאוצה ל-100 קמ"ש ב-8.9 שניות, מהירות מרבית — 210 קמ"ש
2. 40 TFSI MHEV 48V: 190 כ"ס, הנעה קדמית, תאוצה ל-100 ב-7.3 שניות, מהירות מרבית — 241 קמ"ש
3. 40 TFSI MHEV 12V: 204 כ"ס, הנעה קדמית, תאוצה ל-100 ב-7.1 שניות, מהירות מרבית — 210 קמ"ש
4. 45 TFSI: 245 כ"ס, הנעה כפולה, תאוצה ל-100 ב-5.8 שניות, מהירות מרבית — 250 קמ"ש
5. 45 TFSI בכירה: 265 כ"ס, הנעה כפולה, תאוצה ל-100 ב-5.5 שניות, מהירות מרבית — 250 קמ"ש

נוחות והתנהגות בדרך

אאודי A4 מציעה איזון טוב בין נוחות לשליטה, עם נוחות נסיעה גבוהה ובידוד רעשים מצוין. המתלים סופגים היטב בורות, חיבורים ופסי האטה בלי תנודות מיותרות. בתא הנוסעים שקט, וגם במהירויות גבוהות ניתן לשוחח בנחת. קול המנוע נשמע רק בהאצה חזקה. בכביש מהיר הסדאן יציבה הן במקטעים חלקים והן על פני אי־סדירויות, ומפגינה התנהגות צפויה ונטייה מינימלית לגלגול. בעיר, בהתאם לגרסה ולצמיגים, ייתכנו תחושות רטט עקב פני הכביש. תגובת ההיגוי המדויקת והיציבות בקו ישר הופכות את הרכב לצפוי וצייתני. בסך הכול המכונית זריזה, בטוחה ומאוד קלה לתמרון.

יתרונות

הבעלים מציינים תא נוסעים איכותי, עיצוב מודרני, שליטה טובה ואמינות עם תחזוקה בזמן. הרכב מתאפיין גם ברמת נוחות גבוהה, ביצועים טובים וחיסכון בדלק. בידוד הרעשים המעולה מספק שקט ורוגע בתא הנוסעים בכל מהירות.

חסרונות

החסרונות העיקריים הם עלות תחזוקה ותיקון גבוהה, בעיות במנועים (במיוחד 2.0 TFSI) כגון צריכת שמן מוגברת ומתיחת שרשרת תזמון, וכן תקלות במערכות החשמל והמתלים. בנוסף, הבעלים מציינים לעיתים מחסור במרחב לנוסעים מאחור וגובה מרכב נמוך יחסית.