ביואיק לה קרוס בישראל

מידע כללי

ביואיק לה־קרוס — סדאן גדולה עם 4 דלתות ו־5 מושבים, המיוצרת מאז 2004 ומשמשת כדגם הדגל של קו הדגמים של Buick. ההיסטוריה של הדגם החלה עוד בשנת 1936 הרחוקה: ה-Lacrosse הראשון עם מרכב בעל קווים “זורמים” וטכנולוגיית מנוע מתקדמת היה לאחד הנציגים הבולטים ביותר של סגנון היוקרה הקלאסי האמריקאי. מניין הדורות המודרניים מתחיל משנת 2004. הדור הראשון (2004–2009) יוצר בקנדה, והשני (2009–2016) — בארה״ב ובסין. בשנת 2019 הדגם יצא סופית מהשוק האמריקאי ונשאר להימכר רק בסין.

ה-LaCrosse ה“ראשון” הוא סדאן אמריקאית קלאסית, המבוססת על פלטפורמת GM, עם מנועי V6 ותיבות הילוכים אוטומטיות — גדול, יוקרתי, נוח ומרווח. ה-LaCrosse ה“שני” מבוסס על פלטפורמה “מוארכת” של Opel Insignia. המעבר מפלטפורמה אמריקאית לאירופית שינה מהותית את התנהגות הכביש, הוסיף סגנון אירופי, שיפר את יכולת השליטה, הביא גרסאות היברידיות וטכנולוגיות מתקדמות לזמנן כמו IntelliLink. הסדאן הפכה לפרימיום וטכנולוגית אף יותר, עם מיקוד בנסיעה רגועה ונוחה.

בשוק הישראלי ביואיק לה־קרוס נמכרה עד מתיחת הפנים של 2013 בגרסאות עם מנועי V6 בנפח 3.6 ליטר (243 כ״ס) ו-3.8 ליטר (203 כ״ס) והנעה קדמית. בהמשך הופיעו גרסאות הנעה קדמית עם מנוע אטמוספרי 2.4 ליטר (182 כ״ס) ו-V6 בנפח 3.0 ליטר (255 כ״ס), ולמנוע ה-3.6 ליטר הוגדל ההספק והוצע בשתי דרגות כוונון (280 ו-303 כ״ס).

מראה חיצוני

דגם הדגל ביואיק לה־קרוס מהדור השני היה דגם עצמאי, אף שהתבסס על גרסה מוארכת של פלטפורמה גלובלית שאותה חלק עם Opel Insignia ו-Saab 9-5. עם זאת, ה-LaCrosse היה גדול יותר, בעל מראה יוקרתי ומכובד, ושונה למדי מאופל. ממדי הסדאן: אורך 5001 מ״מ, בסיס גלגלים — 2837 מ״מ.

תא נוסעים ואבזור

תא הנוסעים המרווח ל-5 נוסעים של ביואיק לה־קרוס מהדור השני שואב רבות מ-Opel Insignia ומ-Cadillac. אלמנטים כמו לוח המחוונים, מסך מערכת המולטימדיה ועיצוב ידית ההילוכים הזכירו דגמי GM אירופיים מאותה תקופה, אך בוצעו בניחוח של יוקרה אמריקאית. לראשונה קיבלה ה-LaCrosse אפשרויות “מתקדמות” יותר לקטגוריה, בהשפעת מגמות אירופיות: ביטול רעשים אקטיבי, מערכות סיוע מבוססות רדאר. מושבי העור בתפירת “תפר צרפתי” נועדו להזכיר את האלגנטיות של כורסאות מועדון ואת קווי הדיונות המתעגלות ברוח. יוצרי הדגם הצהירו כי רצו ליצור מרחב פנימי נוח וידידותי לכל מי שנמצא בו — והם הצליחו: תא הנוסעים מרווח, שקט, עם חומרים איכותיים מאוד. המושבים נוחים במיוחד ומתאימים לנסיעות ארוכות. נפח תא המטען עומד על 453 ליטר.

בישראל הדור השני של ביואיק לה־קרוס הוצע בשתי רמות גימור: CX ו-CXL. האבזור הבסיסי כלל מושבים מצופי עור טבעי, הגה רב־תכליתי וידית הילוכים מעור, חלונות חשמליים, מיזוג אוויר, מערכת שמע, בלם חניה אלקטרוני, חישוקי סגסוגת בקוטר 18 אינץ׳ ועוד. בגרסת CXL המתקדמת נוסף גם גג שמש.

בטיחות

על הבטיחות אחראיות כסטנדרט 6 כריות אוויר (כולל וילונות), מערכת למניעת נעילת גלגלים (ABS), מערכת בקרת יציבות (ESP), מערכות סיוע לבלימה (BAS, EBD, EBA) ועוד.

מנועים, ביצועים וגרסאות

בדור הראשון ביואיק לה־קרוס הוצעה בישראל בשתי גרסאות עם הנעה קדמית ותיבה אוטומטית 4 הילוכים, מהירות מרבית מוגבלת ל-229 קמ״ש בשתיהן:

• גרסת בסיס עם מנוע V6 בנפח 3.8 ליטר בהספק 203 כ״ס — תאוצה ל-100 קמ״ש ב-9.3 שניות
• גרסה מתקדמת עם מנוע V6 בנפח 3.6 ליטר בהספק 243 כ״ס — תאוצה ל-100 קמ״ש ב-8.3 שניות

הדור השני של ביואיק לה־קרוס הוצע בישראל בארבע גרסאות, כולן עם הנעה קדמית ותיבה אוטומטית 6 הילוכים:

• גרסת בסיס עם מנוע אטמוספרי 2.4 ליטר, 182 כ״ס — תאוצה ל-100 קמ״ש ב-10 שניות
• גרסה מתקדמת עם מנוע V6 בנפח 3.0 ליטר בהספק 255 כ״ס
• גרסת קצה עם מנוע V6 בנפח 3.6 ליטר בשתי דרגות הספק: 280 ו-303 כ״ס — שתיהן מאיצות ל-100 קמ״ש ב-6.6 שניות ומהירות מרבית של 250 קמ״ש

נוחות והתנהגות כביש

הסדאן “מרחפת” מעל הכביש ויוצרת תחושת ריחוף, אידאלית לספיגת שיבושים. כיול מתלים מאוזן מספק רכות ודינמיות גם יחד, עם יציבות כיוונית מצוינת במהירויות גבוהות. המנוע חזק, פועל בשקט וברכות, במיוחד בתחום סל״ד בינוני. הבלמים יעילים — חשוב לאור משקלו הנכבד של הרכב.

יתרונות

הרכב מיועד למי שמעריך נסיעה רגועה, נוחה ומדודה, שבה איכות החומרים ורכות הנסיעה חשובים יותר מחדות ספורטיבית של ההיגוי. בין היתרונות — רמת נוחות ויוקרה גבוהה. נתוני אמינות טובים למדי הופכים את Buick LaCrosse למתחרה ראויה בסגמנט הרכב המשומש.

חסרונות

בין התקלות הנפוצות: כשל במנגנון נעילת הדלת, תקלות בפנסים ונזילות בצינור הגה הכוח. בשנים 2012 ו-2013 ביצעה General Motors קריאות תיקון (ריקול) לחלק מדגמי Buick LaCrosse עקב תקלה במודול בקרת הגנרטור (GCM).