ב.מ.וו סדרה 3 בישראל

מידע כללי

BMW סדרה 3 היא מכונית נוסעים בגודל בינוני המיוצרת מאז שנת 1975. הסדרה השלישית אינה רק המצליחה ביותר מבין כל סדרות הקונצרן הגרמני, אלא גם המגוונת ביותר: עם מבחר רחב של מרכבים, מנועים, הנעה אחורית או כפולה וקיומן של גרסאות ספורטיביות. בזמנים שונים הוצעה הדגם כסדאן וסטיישן, קופה וקבריולה, האצ’בק וליפטבק. בשוק קיימים כבר שבעה דורות של BMW סדרה 3. בשנת 2012, עם יציאת הדור השישי, נותרו רק סדאנים, סטיישנים וליפטבקים, בעוד שקופה וקבריולה הופרדו לסדרה 4 נפרדת. הדור השביעי והעדכני מדגם 2018 נמכר בישראל מאז קיץ 2019. בשנת 2022 הדגם עודכן, ובנובמבר של אותה שנה הגיע לשוק המקומי. מודרניזציה נוספת בוצעה ב-2025, אך היא לא השפיעה על העיצוב החיצוני, אלא הביאה למסך מגע חדש למולטימדיה ולסוללה חדשה בתא הנוסעים.

BMW סדרה 3 החדשה בדור השביעי הפכה למעט גדולה מקודמתה, אך גם קלה יותר, עם חלוקת משקל מאוזנת יותר בין הסרנים – מה ששיפר את יכולת ההתנהגות על הכביש. הבידוד האקוסטי שופר, ולכן בתא הנוסעים שקט במיוחד גם במהירויות גבוהות. גלגל ההגה כעת נוח בהרבה, וההגה הרב-תכליתי מאפשר שליטה כמעט בכל מערכות הרכב – מהמוזיקה ועד לבקרת השיוט. מספר מערכות הסיוע האלקטרוניות לנהג גדל משמעותית. את הסדאן מניעים מנועים חזקים וחסכוניים אף יותר. תא נוסעים נוח, מראה חיצוני נועז ויכולות נהיגה מצוינות – מי שיבחר לרכוש את סדרה 3 בהחלט לא יתחרט על בחירתו.

מבין כל מגוון הגרסאות של BMW סדרה 3, בישראל זמינים רק סדאנים בני 4 דלתות ו-5 מקומות, עם שלושה מנועי בנזין (גרסאות 318i, ‏330i ו-M340i), מנוע דיזל אחד (320d עם תיבה ידנית או אוטומטית לבחירה) ושתי יחידות הנעה פלאג-אין היברידיות (320e ו-330e). לאחר מתיחת הפנים של 2022 נותרו גרסאות הבנזין 318i ו-M340i, גרסת הדיזל 320d עם תיבה אוטומטית ושני פלאג-אין היברידיים: 320e עם הנעה אחורית ו-330e עם הנעה אחורית או כפולה לבחירה.

עיצוב חיצוני

BMW סדרה 3 המעודכנת, המוצעת כיום בישראל, קיבלה עיצוב חדש לחזית: ה“נחיריים” האופייניים התנפחו עוד יותר, בתוכם הופיעו פסי כרום כפולים, הותקנו פנסים חדשים ו“סוגריים” של אורות היום הוזזו והתהפכו. כסטנדרט הותקנו גלגלים בקוטר 17 אינץ’ במקום 16 אינץ’. מאחור השתנה רק הפגוש: חיקוי הדיפיוזר הוגדל. מידות הסדאן: אורך 4713 מ"מ, בסיס גלגלים 2851 מ"מ.

תא נוסעים ואבזור

בתא הנוסעים של BMW סדרה 3 המעודכנת עוצבה מחדש הקונסולה הקדמית, פתחי האוורור הוקטנו והותקנו שני מסכים: לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ’ ומסך מגע למערכת המולטימדיה בגודל 14.9 אינץ’. מערכת ההפעלה iDrive בדור השמיני קיבלה ניווט מובנה, שליטה קולית וחיבור CarPlay. השליטה על בקרת האקלים הועברה לתפריטי המולטימדיה. במקום בורר ההילוכים מותקן כעת מתג מיניאטורי. איכות החומרים באופן כללי מצוינת, ההרכבה אמינה, אך מושב הנהג קשיח ולא נוח במיוחד. מאחור יש די מקום לשני נוסעים, אך לנוסע שלישי כבר יהיה פחות נוח. תא המטען של הסדאן מכיל 480 ליטר.

בישראל BMW סדרה 3 החדשה לשנת 2025 מוצעת במגוון רמות גימור: Business, ‏M-Design, ‏M-Design S, ‏M-Shadow ו-M-Sport. רמת הגימור הבסיסית Business כוללת תאורת LED מלאה, ריפוד בד, מערכת שמע עם 6 רמקולים, בקרת אקלים תלת-אזורית, מראות חיצוניות ומרכזית עם עמעום אוטומטי, קיפול מראות חשמלי, מצלמת רוורס, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, חיישני אור וגשם, בקרת שיוט רגילה (בגרסאות מתקדמות – אדפטיבית) וחישוקי סגסוגת בקוטר 17 אינץ’ עם צמיגי Runflat.

בטיחות

על הבטיחות בכל הגרסאות אחראים כסטנדרט 6 כריות אוויר, בלימת חירום אוטומטית – כולל בנסיעה לאחור, התרעה על סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים, חיישן עייפות נהג, מערכת בקרת יציאה מחניה (RCCW, ‏RCCA), מערכת בחירת מצבי נהיגה, מערכת למניעת התנגשות עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים ועוד. מבחני Euro NCAP ל-BMW סדרה 3 בוצעו בשנת 2029, והדגם קיבל 5 כוכבים: 97% בהגנת נוסעים מבוגרים ו-87% בהגנת ילדים והולכי רגל.

מנועים וגרסאות

יחידות ההנעה לאחר מתיחת הפנים לא שונו. גרסאות עם תיבה ידנית בוטלו, ונותרה רק תיבה אוטומטית בת 8 הילוכים.

בישראל BMW סדרה 3 החדשה לשנת 2025 זמינה במספר גרסאות:

• 318i בסיסית עם הנעה אחורית: מנוע בנזין טורבו 4 צילינדרים בנפח 2.0 ליטר בהספק 156 כ"ס. האצה ל-100 קמ"ש אורכת 8.6 שניות, מהירות מרבית 223 קמ"ש. צריכת הדלק המוצהרת עומדת על 15.1 ק"מ לליטר, ובמבחן בפועל התקבלה תוצאה דומה, אך במהירות שיוט
• M340i xDrive הבכירה עם הנעה כפולה: מערכת הנעה היברידית קלה המבוססת על מנוע בנזין טורבו 6 צילינדרים בנפח 3.0 ליטר וסטרטר-גנרטור במתח 48 וולט. ההספק המשולב עומד על 374 כ"ס ו-500 נ"מ. תאוצה ל-100 קמ"ש נמשכת 4.4 שניות, מהירות מרבית – 250 קמ"ש
• 320d דיזל עם הנעה אחורית: מערכת היברידית קלה הכוללת טורבו-דיזל בנפח 2.0 ליטר וסטרטר-גנרטור 48 וולט, בהספק 190 כ"ס. האצה ל-100 קמ"ש אורכת 6.9 שניות, מהירות מרבית – 235 קמ"ש
• 320e פלאג-אין היברידית בסיסית עם הנעה אחורית: מבוססת על מנוע טורבו 4 צילינדרים בנפח 2.0 ליטר. ההספק המשולב – 204 כ"ס. תאוצה ל-100 קמ"ש – 7.6 שניות, מהירות מרבית – 225 קמ"ש. סוללת ליתיום-יון בקיבולת 12 קוט"ש מאפשרת נסיעה חשמלית של 62 ק"מ
• 330e פלאג-אין היברידית בכירה עם הנעה כפולה מצוידת באותו מנוע טורבו 4 צילינדרים בנפח 2.0 ליטר, אך עם הספק משולב גבוה יותר – 292 כ"ס ו-420 נ"מ. זמן התאוצה ל-100 קמ"ש קוצר ל-5.8 שניות, מהירות מרבית 230 קמ"ש. אותה סוללה מספקת טווח נסיעה חשמלי של כ-60 ק"מ

נוחות והתנהגות על הכביש

נוחות הנסיעה בעיר בינונית, אך מחוץ לה הכול משתפר משמעותית. המתלים מכוילים בצורה די קשיחה – מה שבעיר עלול להפריע, אך בכביש המהיר מסייע להתמודד עם שינויי גובה ושיבושי דרך. הבידוד האקוסטי טוב. ההתנהגות על הכביש מצוינת: הסדאן מתנהגת בצורה מאופקת וצפויה, עם היגוי חד ומדויק. גרסת הבסיס 318i שנבחנה על ידינו הפתיעה לטובה – היא די דינמית, אך לחובבי ריגושים זה כמובן לא יספיק. תיבת ההילוכים האוטומטית פועלת בצורה חלקה ויעילה.

יתרונות

היתרונות של BMW סדרה 3 כוללים התנהגות כביש ודינמיקה ברמה של אמת מידה, עיצוב חיצוני אלגנטי ומוכר המדגיש את מעמד הבעלים, חומרים איכותיים בתא הנוסעים, ארגונומיה טובה לנהג, איכות הרכבה גבוהה, בידוד רעשים ראוי, טכנולוגיה מתקדמת ומערכת מולטימדיה אינטואיטיבית. בעלי רכב רבים מציינים את האמינות והחסכוניות של גרסאות הדיזל. יתרונות נוספים הם אפשרויות כוונון ושדרוג (טיונינג) וזמינות חלקי חילוף – אם כי יקרים.

חסרונות

בין החסרונות נמנים עלויות תחזוקה וחלקי חילוף גבוהות, רגישות לאיכות הדלק והשמן, בעיות פוטנציאליות במכלולים מסוימים (כגון שרשרת התזמון וחלקים מסוימים במתלים), מתלים נוקשים יחסית, נפח תא מטען שאינו מהגדולים ולעיתים חריקות בתא הנוסעים. בסך הכול מדובר ברכב הדורש השקעה שוטפת ומקצועית.