בנטלי קונטיננטאל GT דור 3 2017–2023 בישראל

בנטלי קונטיננטל GT דור שלישי הוא בדיוק מסוג הרכבים שלא צריך להסביר יותר מדי. לפנינו גראן-טורר בריטי גדול, שנוצר לנסיעות ארוכות ומהירות, לתא נוסעים יוקרתי ולתחושה של עתודת כוח עצומה. הוא לא מנסה להיות מכונית ספורט קלה, ולא משחק אותה רכב משפחתי שימושי. התפקיד שלו אחר: לנסוע מהר, יקר, בטוח ויפה.

בישראל, בנטלי קונטיננטל GT דור שלישי מוצג כרכב S קלאס בעל 2 דלתות, שיוצר בין השנים 2017–2023. הדגם הוצע בשני סוגי מרכב: קופה וקבריולה. בשני המקרים תא הנוסעים מיועד ל-4 מושבים, והפורמט נשאר קלאסי ל-Grand Turismo: מכסה מנוע ארוך, מנועים חזקים, הנעה כפולה AWD ורמת נוחות גבוהה.

הממדים של הדור הזה מבטאים היטב את האופי שלו. אורך הרכב עומד על 4850 מ״מ, הרוחב על 1954 מ״מ והגובה על 1399 מ״מ. זו קופה גדולה שלא מנסה להיראות קומפקטית. על הכביש קונטיננטל GT נראה נמוך, רחב ובטוח בעצמו — בדיוק כפי שרכב שנוצר לא למהומה, אלא לדרך ארוכה ומהירה, צריך להיראות.

המראה של הדור השלישי נעשה מגובש ומודרני יותר בהשוואה לגרסאות המוקדמות. הצללית נשארה מזוהה: חזית מאסיבית, מכסה מנוע ארוך, כנפיים אחוריות רחבות ופרופורציות Bentley יקרות. אבל הדימוי הכללי הפך חד וטכנולוגי יותר. קונטיננטל GT 2017–2023 לא איבד את המכובדות הקלאסית שלו, אך התחיל להיראות דינמי יותר.

גרסת הקבריולה מוסיפה לדגם מצב רוח מיוחד. אם הקופה היא גראן-טורר סגור עם דגש על שקט, פרטיות וריכוז, הקבריולה הופכת את הרכב לרגשי יותר. עבור ישראל זהו פורמט מובן במיוחד: אקלים חם, כבישים לאורך הים, נסיעות ערב ועונה ארוכה לגג פתוח הופכים את Continental GT Convertible לא רק לגרסה יפה, אלא לבחירה הגיונית לגמרי.

היצע המנועים של בנטלי קונטיננטל GT דור שלישי בנוי סביב מנועי בנזין חזקים. זמינות גרסאות 4.0 DSG בהספק של 550 כ״ס, 6.0 DSG בהספק של 635 כ״ס ו-6.0 DSG Speed בהספק של 659 כ״ס. כל הגרסאות מצוידות בתיבת הילוכים רובוטית ובהנעה כפולה AWD. זה חלק חשוב מהאופי של הרכב: הכוח כאן לא רק גדול, אלא גם צריך לעבור לכביש בצורה בטוחה וצפויה.

המנוע הבסיסי במונחי הדגם הזה הוא 4.0 ליטר, והוא מפיק 550 כ״ס. קונטיננטל GT כזה מאיץ ל-100 קמ״ש בתוך 4 שניות, מצויד במיכל דלק בנפח 90 ליטר ומציג צריכת דלק ממוצעת של 11.8 ליטר ל-100 ק״מ. כבר הגרסה הזו מוכיחה שבעולם של Bentley, “מנוע קטן” הוא מושג יחסי. 550 כ״ס לקופה או קבריולה עם 4 מושבים מספקים דינמיקה רצינית מאוד.

גרסת 6.0 DSG בהספק של 635 כ״ס היא כבר Bentley קלאסי עם W12. המנוע בנפח 5950 סמ״ק מצויד במגדש טורבו, בעל מבנה W עם 12 צילינדרים ומפיק מומנט של 900 ניוטון-מטר. התאוצה ל-100 קמ״ש אורכת 3.7 שניות, והמהירות המרבית מגיעה ל-333 קמ״ש. צריכת הדלק הממוצעת עומדת על 12.2 ליטר ל-100 ק״מ, ונפח תא המטען הוא 358 ליטר.

הגרסה החזקה ביותר, Speed, מפיקה 659 כ״ס ומאיצה ל-100 קמ״ש בתוך 3.6 שניות. עבור גראן-טורר גדול עם 4 מושבים זה נתון מרשים, אבל חשוב ממנו הוא האופן שבו הכוח הזה מוגש. קונטיננטל GT לא מרגיש כמו כלי ספורט עצבני. הוא נוסע כבד, יקר, בטוח בעצמו ועם עתודת כוח עצומה.

תיבת ההילוכים בכל הגרסאות היא רובוטית בעלת 8 הילוכים. ההנעה הכפולה AWD עוזרת לממש את הכוח על הכביש והופכת את התנהגות הרכב ליציבה יותר. בישראל זה חשוב במיוחד לא רק בכבישים מהירים, אלא גם ביומיום: תנועה צפופה, האצות חדות, עליות, גשם חורפי ואיכות אספלט משתנה דורשים מרכב חזק התנהגות צפויה.

המתלים של בנטלי קונטיננטל GT דור שלישי עצמאיים, על קפיצי אוויר מלפנים ומאחור. זה אחד המרכיבים המרכזיים באופי שלו. הרכב לא אמור רק לנסוע מהר, אלא לעשות זאת בנוחות: לספוג את הדרך, לשמור על יציבות ולא להפוך כל נסיעה לאימון ספורטיבי. קונטיננטל GT נשאר גראן-טורר, לא קופה קשיחה למסלול.

תא המטען בנפח 358 ליטר הופך את הרכב לשימושי יותר מכפי שאפשר לצפות מבנטלי יוקרתי בעל 2 דלתות. זה לא סטיישן משפחתי, אבל לנסיעות סוף שבוע, למטען של שני נוסעים או לחפצים יומיומיים — הנפח הזה מספיק בהחלט. קונטיננטל GT נשאר רכב לחיים, ולא רק ליציאה נדירה.

תא הנוסעים מיועד ל-4 מושבים. זו תכונה חשובה של הדגם: קונטיננטל GT שומר על פורמט אישי, כמעט אינטימי, של קופה, אבל לא הופך למכונית ספורט דו-מושבית קשוחה. בפנים יש מרחב, גימור יוקרתי ותחושה של עולם סגור ויקר, שבו המהירות אינה באה על חשבון הנוחות.

האבזור תואם את מעמד Bentley. בגרסאות זמינות כריות אוויר, ABS, ESP, סיוע בזינוק בעלייה, סיוע בבלימה, בקרת אחיזה, מערכת למניעת התנגשות, שמירה על נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, מצלמה אחורית, ניטור לחץ אוויר בצמיגים, מתלים אקטיביים ומתלי אוויר.

גם רמת הנוחות חשובה לא פחות: בקרת אקלים רב-אזורית, תגבור היגוי אקטיבי, תצוגה עילית, כניסה ללא מפתח, התנעה בלחיצת כפתור, פתיחה חשמלית לדלת תא המטען, קיפול חשמלי למראות, גלגל הגה רב-תפקודי ומנופי העברת הילוכים מאחורי ההגה. כל אלה הופכים את קונטיננטל GT לא רק ליוקרתי, אלא גם לנוח ביום-יום.

מערכת המולטימדיה כוללת USB, Bluetooth, CarPlay, טעינה אלחוטית לסמארטפון, מערכת ניווט, דיבורית ומערכת שמע Hi-Fi עם 10 רמקולים. בתא הנוסעים זמינים גם מושבי עור אמיתי, כיוון חשמלי למושבים הקדמיים, זיכרון למושבים, חימום למושבים הקדמיים, חימום להגה, זיגוג כפול ושמשה קדמית מבודדת חום. בישראל, פרטים כאלה חשובים במיוחד: חום, כבישים רועשים ונסיעות ארוכות מראים מהר מאוד עד כמה הרכב מבודד את הנהג והנוסעים מהעולם שבחוץ.

האבזור החיצוני מדגיש את האופי המודרני של הדור הזה: פנסי מטריקס, פנסים אחוריים LED וחישוקי סגסוגת R21 או R22. קונטיננטל GT דור שלישי נראה יקר לא רק בזכות סמל Bentley, אלא גם בזכות הפרטים, תנוחת המרכב והפרופורציות.

עבור שוק הרכב בישראל, בנטלי קונטיננטל GT 2017–2023 הוא רכב לקהל מצומצם מאוד, אך ברור. לא בוחרים בו כי צריך פשוט רכב מהיר. וגם לא כי צריך פשוט קבריולה או קופה. בוחרים בו כאשר רוצים את השילוב בין השם Bentley, מנוע בנזין חזק, הנעה כפולה AWD, תא נוסעים יוקרתי ואופי גראן-טוריסטי אמיתי.

הכוח המרכזי של בנטלי קונטיננטל GT דור שלישי נמצא באיזון בין מהירות לנוחות. הוא יכול להיות קופה או קבריולה, עם מנוע 4.0 או 6.0 ליטר, בהספק של 550 עד 659 כ״ס, אבל בכל הגרסאות הוא נשאר אותו דבר במהות: רכב יקר, מהיר ובטוח עבור נהג שלא רוצה לבחור בין דינמיקה ליוקרה.

בנטלי קונטיננטל GT דור שלישי בישראל מתאים למי שרוצה לא רק רכב פרימיום, אלא Grand Turismo אמיתי. זה Bentley בעל 2 דלתות ו-4 מושבים, עם תיבת הילוכים רובוטית, AWD, מתלי אוויר ואופי שאי אפשר לבלבל עם קופה ספורטיבית רגילה. הוא לא הכי רציונלי, לא הכי צנוע ולא הכי בלתי מורגש. אבל בדיוק בגלל זה קונטיננטל GT נשאר מה שבנטלי אמור להיות: רכב למי שבוחר לא צורך, אלא הנאה.