ב.מ.וו סדרה 7 דור 5, מתיחת פנים 2012–2015 בישראל

BMW סדרה 7 דור חמישי, מתיחת פנים, היא הגרסה המעודכנת של סדאן הדגל של ב.מ.וו, שיוצרה בין השנים 2012 ל-2015. הדור הזה נעשה בשל עוד יותר: הרכב קיבל מראה מודרני יותר, היצע רחב יותר של יחידות הנעה ושמר על הדבר המרכזי — סטטוס של BMW ייצוגית גדולה עם אופי חזק.

בישראל, “שביעייה” כזאת מעניינת כרכב ברמה גבוהה לכבישים מהירים, לנסיעות עסקיות, לשימוש ייצוגי ולנהיגה יומיומית רגועה. זהו רכב גדול מסגמנט F, שבו חשובים הנוחות, השקט, המרחב, רזרבת הכוח והתחושה של מכונית יקרה. יחד עם זאת, BMW סדרה 7 נשארת לא רק מכונית לנוסעים: גם מאחורי ההגה היא אמורה להרגיש כמו BMW.

BMW סדרה 7 דור חמישי, מתיחת פנים, מוצעת במרכבי סדאן וסדאן Long. הסדאן הרגילה נראית מעט מאופקת יותר ונוחה יותר לשימוש יומיומי. גרסת Long שמה דגש על מרחב בשורה האחורית ועל פורמט ייצוגי יותר. דווקא “השביעייה” הארוכה מבטאת בצורה הטובה ביותר את רעיון ספינת הדגל: יותר מקום, יותר נוחות ויותר תחושת סטטוס.

המרכב העיקרי שמופיע בעמוד הוא סדאן Long: 4 דלתות, 5 מקומות, אורך של 5,219 מ״מ, רוחב של 1,902 מ״מ וגובה של 1,481 מ״מ. זהו רכב גדול, במיוחד במונחים עירוניים ישראליים. בתנועה צפופה ובחניה הוא דורש תשומת לב, אבל בכביש מהיר המידות האלה פועלות לטובתו: המכונית נוסעת ברוגע, בביטחון ובמכובדות.

היצע המנועים של BMW סדרה 7 דור חמישי, מתיחת פנים, רחב מאוד. בעמוד מוצגות גרסאות בנזין, דיזל והיבריד עם מנועים בנפח 3.0, 4.4 ו-6.0 ליטר. ההספק נע בין 258 ל-544 כ״ס. תיבת ההילוכים אוטומטית. ההנעה אחורית, ובחלק מהגרסאות זמינה גם הנעה כפולה. השילוב הזה מדגיש היטב את מעמד הדגם: גם הגרסאות הרגועות יותר נשארות ספינות דגל אמיתיות, והגרסאות הבכירות מעניקות רזרבת כוח עצומה.

גרסאות הדיזל 3.0 ליטר עם 258 או 381 כ״ס נראות רציונליות מאוד לרכב ייצוגי גדול: הרבה מומנט, תנועה בטוחה בכביש מהיר ואופי רגוע. גרסאות הבנזין 3.0 ליטר עם 320 או 354 כ״ס מתאימות למי שרוצה תחושה חיה יותר בלי לעבור למנועים הגדולים ביותר.

גרסאות הבנזין 4.4 ליטר עם 450 כ״ס כבר נתפסות כגרסאות חזקות מאוד של סדרה 7. הן מעניקות רזרבת ביצועים גדולה והופכות את הסדאן הגדולה לרגשית יותר. בפסגת ההיצע נמצא מנוע ה-6.0 ליטר עם 544 כ״ס — גרסת דגל למי שרוצה מקסימום כוח בפורמט ייצוגי.

הגרסאות ההיברידיות תופסות מקום נפרד. גרסאות עם 354 כ״ס מציגות גישה טכנולוגית יותר לספינת הדגל: שילוב בין מנוע בנזין, רכיב חשמלי ורמת נוחות גבוהה. בישראל, אפשרות כזאת יכולה לעניין מי שרוצה BMW ייצוגית עם יחידת הנעה מודרנית יותר.

הנעה אחורית נשארת חלק חשוב מהאופי של BMW סדרה 7 דור חמישי, מתיחת פנים. היא עוזרת לסדאן הגדולה לשמור על איזון ועל תחושת שליטה. בגרסאות עם הנעה כפולה, xDrive מוסיפה יותר אחיזה וביטחון, במיוחד בגרסאות הבנזין והדיזל החזקות. “שביעייה” כזאת נוסעת בצורה יציבה יותר ומממשת את רזרבת הכוח הגבוהה ברוגע רב יותר.

מתיחת הפנים הפכה את מראה הדגם לרענן ומדויק יותר. הרכב נראה גדול, יקר ובטוח בעצמו, אבל בלי אגרסיביות מיותרת. המרכב הארוך, הפרופיל המאופק, העמידה הרחבה והחזית המכובדת יוצרים דמות של ספינת דגל שלא מנסה להיות ראוותנית, אבל מציגה מיד את הרמה שלה.

תא הנוסעים מיועד ל-5 מקומות ושם דגש על נוחות, מרחב וטכנולוגיה. בגרסת Long השורה האחורית חשובה במיוחד: שם בדיוק מתגלה המשמעות הייצוגית של הדגם. אבל גם מושב הנהג נשאר חלק מהפילוסופיה של BMW — תנוחת הישיבה, ההגה, לוח המחוונים והיגיון התפעול מזכירים שלא מדובר רק בסדאן גדולה לנוסעים, אלא בספינת הדגל של המותג עם אופי של נהיגה.

בישראל, כשבוחרים BMW סדרה 7 דור חמישי, מתיחת פנים, חשוב במיוחד לבדוק את הגרסה הספציפית. ההבדל בין דיזל 3.0 ליטר, היברידית, סדאן בנזין 4.4 ליטר וגרסת דגל 6.0 ליטר הוא עצום. צריך לבדוק היטב את המנוע, תיבת ההילוכים האוטומטית, המתלים, האלקטרוניקה, מערכת הקירור, המרכב, תא הנוסעים והיסטוריית הטיפולים. בגרסאות ההיברידיות חשוב לבדוק בנפרד את מצב המערכת ההיברידית, ובגרסאות Long — את מצב השורה האחורית ואת מערכות הנוחות.

דירוג המשתמשים של BMW סדרה 7 דור חמישי, מתיחת פנים, הוא 4.4 על בסיס 102 הצבעות. העיצוב והבטיחות קיבלו 4.6 כל אחד, יכולות הנסיעה — 4.5, הנוחות — 4.1, והאמינות — 4.0. הדירוגים האלה משקפים היטב את דמות הדגם: מעריכים אותו בזכות הסטטוס, הנוחות, הכוח והתחושה של BMW גדולה, אבל מבינים שרכב כזה דורש תחזוקה מוקפדת.

BMW סדרה 7 דור חמישי, מתיחת פנים, היא ספינת דגל בשלה למי שרוצה רכב ייצוגי בלי לוותר על האופי של BMW. היא יכולה להיות סדאן רגילה או Long מרווחת, דיזל, בנזין או היברידית, עם הנעה אחורית או xDrive. עבור ישראל זו BMW גדולה, נוחה וחזקה, שעדיין נראית סטטוסית ונשארת מעניינת לא רק לנוסע, אלא גם לנהג.