ב.מ.וו M4 דור 2 2020–2024 בישראל

BMW M4 דור שני היא BMW ספורטיבית שמראה מיד את האופי שלה. הדגם יוצר בין 2020 ל-2024 והפך לאגרסיבי, חזק וטכנולוגי הרבה יותר בהשוואה לדור הראשון. זו כבר לא רק גרסה מהירה של סדרה 4, אלא דגם M מלא עם הופעה בולטת, מנוע בנזין חזק ובחירה בין הנעה אחורית לבין xDrive.

בעמוד הדור מוצג בתור BMW M4 דור שני 2020-2024 בישראל. המרכבים הזמינים הם קופה וקבריולה. למכונית יש 2 דלתות ו-4 מקומות, ולכן היא נשארת אישית ונהיגתית יותר מסדאן, אבל לא הופכת למכונית ספורט אגואיסטית לחלוטין. יש מושב אחורי, יש תא מטען, אבל הסיבה המרכזית לבחור ב-M4 היא עדיין לא פרקטיות — אלא רגש.

הממדים של BMW M4 דור שני מדגישים את המעמד החדש שלה: אורך של 4,794 מ״מ, רוחב של 1,887 מ״מ וגובה של 1,395 מ״מ. זו קופה גדולה, רחבה ונמוכה מקטגוריית D, שנראית בטוחה מאוד בעצמה. בהשוואה ל-M4 הקודמת, המכונית הפכה נועזת הרבה יותר מבחינה ויזואלית: היא לא מנסה להיות מאופקת, אלא מבהירה מיד שמדובר בדגם BMW M.

הבסיס הטכני המרכזי הוא מנוע בנזין 3.0 ליטר. עבור BMW M4 דור שני מצוינות גרסאות בהספקים של 480 עד 550 כ״ס. זהו טווח רציני גם במונחים של מכוניות ספורט. M4 כזו לא רק צוברת מהירות מהר, אלא עושה זאת עם אופי: כוח זמין, תגובה מהירה ותחושה של עתודת ביצועים גדולה מתחת לרגל ימין.

בהיצע יש קופה עם מנוע 3.0 ליטר בהספק של 510 כ״ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה אחורית. זו גרסה למי שרוצה נוסחה קלאסית יותר של BMW M: מנוע מלפנים, כוח לסרן האחורי והתנהגות כביש חיה. דווקא גרסה כזו מבטאת היטב את הרעיון של קופה ספורטיבית לנהג.

יש גם גרסאות עם הנעה כפולה. BMW M4 Competition במרכב קופה יכולה להיות מצוידת ב-xDrive, באותו מנוע בנזין 3.0 ליטר בהספק של 510 כ״ס ובתיבת הילוכים אוטומטית. ההנעה הכפולה עוזרת לנצל את הכוח ביעילות בזינוק ומוסיפה ביטחון בנהיגה אקטיבית. יחד עם זאת, M4 לא הופכת לרגועה: xDrive כאן לא נועד לניטרליות משעממת, אלא למהירות ולאחיזה.

גם BMW M4 קבריולה דור שני מוצעת עם מנוע 3.0 ליטר בהספק של 510 כ״ס, תיבה אוטומטית והנעה כפולה. המרכב הפתוח משנה את מצב הרוח של המכונית. אם הקופה נתפסת ככלי מהודק וקשוח יותר לנהיגה, הקבריולה מוסיפה אווירה: צליל, אוויר, תחושת כביש ועוד יותר רגש מהנסיעה עצמה. עבור ישראל, זהו פורמט מובן במיוחד — האקלים מאפשר ליהנות ממרכב פתוח בתדירות גבוהה יותר מאשר במדינות רבות באירופה.

בראש ההיצע נמצאת גרסת קופה עם מנוע בנזין 3.0 ליטר בהספק של 550 כ״ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה אחורית. זו הגרסה החזקה ביותר מבין אלה שמצוינות לדור הזה. היא הופכת את BMW M4 לחדה וחסרת פשרות עוד יותר: פחות דגש על שימושיות מיותרת, יותר דגש על דינמיקה, תגובות ואופי נהיגה.

BMW M4 דור שני לא מנסה למצוא חן בעיני כולם. זו לא מכונית פרימיום שקטה לנסיעה רגועה, וגם לא סדאן משפחתית עם מנוע חזק. זו מכונית M דו-דלתית למי שחשובות לו תנוחת הישיבה, התאוצה, התנהגות הכביש והתחושה שהרכב מוכן כל הזמן לנהיגה אקטיבית.

ועדיין, M4 נשארת BMW מודרנית, ולא מכונית ספורט סגפנית. יש לה 4 מקומות, תיבת הילוכים אוטומטית, בחירה בין קופה לקבריולה, וגרסאות עם הנעה אחורית או הנעה כפולה. אפשר להשתמש בה לא רק בסופי שבוע, אבל בכל יום היא עדיין תזכיר שהיא לא נוצרה בשביל שקט — אלא בשביל רגש.

בישראל, BMW M4 משנות 2020-2024 נראית כמו בחירה למי שרוצה BMW M אמיתית במרכב הכי выразי שלה. הקופה מיועדת למי שמחפש מקסימום הידוק ודימוי אגרסיבי. הקבריולה מיועדת למי שרוצה להוסיף לכוח גם אווירה פתוחה, כמעט תיאטרלית. בכל גרסה זו מכונית עם 2 דלתות, 4 מקומות, מנוע בנזין 3.0 ליטר, עד 550 כ״ס ואופי שאי אפשר לבלבל עם סדרה 4 רגילה.