ב.מ.וו X2 דור 1, מתיחת פנים 1 2020–2023 בישראל

BMW X2 דור ראשון, מתיחת פנים ראשונה, יוצר בין 2020 ל-2023 והפך לגרסה המעודכנת של ה-SUV-קופה הקומפקטי והרגשי ביותר בהיצע של BMW. פורמלית זהו קרוסאובר, אבל באופי שלו הוא קרוב יותר לרכב עירוני למי שרוצה לא רק שימושיות, אלא גם הופעה בולטת יותר. בישראל, פורמט כזה מובן במיוחד: תנוחת ישיבה גבוהה, מידות קומפקטיות, נוחות בעיר, ובמקביל מראה שנבדל בבירור מדגמי SUV משפחתיים רגילים יותר.

המרכב של BMW X2 הוא SUV עם 5 דלתות. בתא הנוסעים יש 5 מקומות, כך שהמכונית נשארת אפשרות מלאה ליום-יום ולא רק צעצוע מסוגנן לנהג. המידות הן 4,360 מ״מ אורך, 1,824 מ״מ רוחב ו-1,526 מ״מ גובה. זהו גודל מוצלח לתנאים בישראל: X2 לא נראה קטן, אבל גם לא הופך לבעיה בחניונים צפופים, בחצרות וברחובות עירוניים.

לאחר מתיחת הפנים, הדגם שמר על הרעיון המרכזי של X2: פחות שמרנות, יותר דינמיות במראה. זה לא “קרוסאובר משפחתי” קלאסי עם הופעה רגועה ככל האפשר, אלא רכב עם צללית נמוכה ומהודקת יותר. הוא מתאים למי שבוחן BMW X1, אאודי Q2, לקסוס UX או מרצדס GLA, אבל רוצה מכונית עם מצב רוח ספורטיבי יותר.

בישראל, עבור BMW X2 דור ראשון, מתיחת פנים ראשונה, מוצעות גרסאות עם מנועי 1.5 ליטר. גרסאות הבסיס הן בעלות הנעה קדמית: מנוע דיזל בהספק של 116 כ״ס עם תיבת הילוכים אוטומטית, וכן גרסאות בנזין 18i 1.5 DCT sDrive בהספק של 136 או 140 כ״ס עם תיבה רובוטית. לנהיגה עירונית רגועה זה מספיק: X2 נשאר קומפקטי, חסכוני ונוח לנסיעות יומיומיות.

הגרסה המעניינת ביותר היא 25e 1.5 DCT xDrive M Sport. זהו Plug-in היברידי בהספק של 220 כ״ס, עם תיבה רובוטית והנעה כפולה. גרסה זו הופכת את X2 לרב-שימושי יותר באופן ברור: יש כאן לא רק עיצוב בולט, אלא גם מאגר כוח, xDrive והתנהגות בטוחה יותר על הכביש. התאוצה ל-100 קמ״ש אורכת 6.8 שניות, וצריכת הדלק הממוצעת המוצהרת היא 1.7 ליטר ל-100 ק״מ. עבור ישראל, שבה נסיעות עירוניות קצרות משתלבות לעיתים קרובות עם יציאות לכביש מהיר, פורמט Plug-in נראה הגיוני במיוחד.

גם את גרסאות הבנזין עם ההנעה הקדמית לא כדאי לזלזל. למשל, 18i 1.5 DCT sDrive בהספק של 136 כ״ס מאיצה ל-100 קמ״ש בתוך 9.6 שניות, משתמשת בבנזין 95 אוקטן ומציגה צריכת דלק ממוצעת של 5.8 ליטר ל-100 ק״מ. זו לא מכונית ספורט, אבל דווקא גרסה כזו יכולה להיות הרציונלית ביותר למי שרוצה BMW עם מרכב גבוה יותר, בלי מורכבות מיותרת.

גם הפרקטיות של BMW X2 קיימת בהחלט. נפח תא המטען עומד על 470 ליטר, וזה מספיק לגמרי למשימות יומיומיות, קניות, נסיעות ברחבי הארץ ושימוש משפחתי. 5 דלתות, 5 מקומות, מושב אחורי מתקפל, תנוחת ישיבה נוחה ואורך קומפקטי הופכים את המכונית הזו לשימושית יותר ממה שאולי נדמה לפי הצללית הספורטיבית שלה.

האבזור משתנה בהתאם לגרסה. ברמות הגימור אפשר למצוא מערכות ABS ו-ESP, סיוע בבלימה, מערכת למניעת התנגשות, בקרת סטייה מנתיב, זיהוי הולכי רגל, חיישני לחץ אוויר בצמיגים, Isofix למושב האחורי, חיישן תאורה וניהול אוטומטי של האור הגבוה. עבור הנהג חשובים גם מצלמה אחורית, חיישני חניה אחוריים, לוח מחוונים דיגיטלי, התנעה בלחיצת כפתור, כוונון חשמלי למראות, הגה רב-תכליתי, USB, Bluetooth, USB-C, Apple CarPlay ומערכת ניווט בחלק מהגרסאות.

בגרסת M Sport הדגש הוא על אופי בולט יותר. כאן מופיעים מושבי ספורט קדמיים, עיצוב חיצוני ספורטיבי, חישוקי סגסוגת R19, פנסי LED, פנסים אחוריים LED, מסילות גג וספוילר. X2 כזו נראית מהודקת יותר ומתאימה טוב יותר לעצם הרעיון של הדגם: SUV קומפקטי שרוצה להיות לא רק נוח, אלא גם זכור.

BMW X2 דור ראשון, מתיחת פנים ראשונה, הוא רכב למי שצריך קרוסאובר, אבל לא רוצה להיטמע בזרם. הוא נמוך ודינמי יותר בתחושה מרבים מהמתחרים, אך עדיין נשאר שימושי: 5 דלתות, 5 מקומות, תא מטען ראוי ובחירת מנועים ברורה. הנעה קדמית תתאים למי שמחפש גרסה פשוטה וחסכונית יותר, ואילו xDrive בגרסת ה-Plug-in מוסיפה ביטחון והופכת את הרכב למעניין יותר באופן מורגש.

בהקשר הישראלי, BMW X2 משתלב היטב בנישה של SUV פרימיום עירוני: קומפקטי מספיק לחיי היומיום, בולט מספיק מבחינת סטטוס ומגוון מספיק בגרסאות כדי לבחור בין חיסכון, דינמיקה והנעה כפולה. זה לא ה-BMW הגדול ביותר ולא ה-SUV הפרקטי ביותר באופן מוחלט, אבל זה אחד מאותם רכבים שקונים לא רק עם הראש — אלא גם עם העיניים.