ביואיק ריגל בישראל

ביואיק ריגל הוא אחד הדגמים שדרכם אפשר להבין היטב כיצד השתנו גם Buick עצמה וגם שוק הרכב האמריקאי כולו. לאורך ההיסטוריה הארוכה שלו הספיק ריגל להיות קופה קלאסי עם הנעה אחורית, סדאן גדול, רכב עם הנעה קדמית לנסיעה רגועה וגם סטיישן מודרני יותר עם הנעה כפולה. זו אינה נוסחה אחת קבועה, אלא משפחת דגמים שלמה עם אופי משתנה.

הדגם מיוצר משנת 1973. את השם Regal אפשר לתרגם כ“מלכותי”, ויש בכך היגיון: המכונית לא נועדה להיות רק אמצעי תחבורה פשוט ליומיום, אלא Buick מכובד ונוח יותר. בישראל, דגם כזה מעניין דווקא בזכות החריגות שלו. כאן נפוצים יותר רכבים קומפקטיים, קרוסאוברים, היברידיות וחשמליות, ואילו ביואיק ריגל מייצג תרבות רכב אחרת — כזו שבה חשובים גודל, חלקות, רזרבת כוח ותחושה של מכונית גדולה.

לאורך שנות הייצור הוצע ריגל במרכבים שונים. היו בהם סדאנים, קופה וסטיישנים. בדורות המוקדמים בולט במיוחד הסגנון האמריקאי: מרכב ארוך, הנעה אחורית, מנועי בנזין גדולים ואופי רגוע. לדוגמה, בדור הראשון מופיעה גרסת סדאן 5.7 AT עם 157 כ"ס והנעה אחורית. זו נוסחה אמריקאית טיפוסית של שנות ה-70: מנוע גדול, תיבת הילוכים אוטומטית וביטחון רגוע על הכביש.

הדור השני של ביואיק ריגל, שיוצר בין השנים 1978 ל-1987, שמר על מגוון רחב של מרכבים ומנועים. בהיצע היו גם קופה וגם סדאן, לצד גרסאות בנזין ודיזל, תיבות הילוכים ידניות ואוטומטיות. בתקופה הזאת ריגל כבר לא היה רק סדאן גדול — הוא יכול היה להיות גם רכב אישי יותר במרכב קופה, וגם מכונית 4 דלתות שימושית.

בהמשך שינה הדגם בהדרגה את אופיו. ביואיק ריגל מהדור הרביעי, שיוצר בין השנים 1997 ל-2008, מוצג כסדאן עם מנוע בנזין 3.8 ליטר בהספק של 203 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית. זה כבר ריגל אחר: לא קלאסיקה עם הנעה אחורית, אלא סדאן נוח עם הנעה קדמית, התנהגות מובנת ואופי רך. רכב כזה מתאים יותר למי שמחפש נוחות, מרחב וחלקות — לא ספורטיביות.

הדור החמישי לאחר מתיחת הפנים, שיוצר בין השנים 2013 ל-2017, מציג שלב נוסף באבולוציה של הדגם. עבורו מצוינת גרסת סדאן 2.0 AT עם 259 כ"ס והנעה קדמית. כאן ריגל הופך למודרני יותר, דינמי יותר וטכנולוגי יותר בתפיסה שלו. נפח מנוע קטן יותר כבר לא אומר אופי חלש: ההספק גבוה יותר, אופן הפעולה מודרני יותר, והרכב עצמו מרגיש הרבה פחות “אולדסקולי” מהדורות הראשונים.

הדור השישי הוסיף לדגם עוד יותר שימושיות. בין הגרסאות יש סטיישן 5 דלתות 2.0 AT עם 250 כ"ס והנעה כפולה. עבור שוק הרכב בישראל, פורמט כזה נראה חריג במיוחד: סטיישן גדול של Buick הוא סוג רכב נדיר יחסית על רקע הקרוסאוברים הנפוצים. יחד עם זאת, דווקא הסטיישן מציג היטב את הצד הפרקטי של ריגל: תא נוסעים מרווח, פתח תא מטען גדול, 5 דלתות ו-5 מקומות ישיבה.

המאפיין המרכזי של ביואיק ריגל הוא הרב-גוניות שלו. זה לא דגם שאפשר לתאר במשפט אחד. בהתאם לדור, ריגל יכול להיות רכב אמריקאי קלאסי עם הנעה אחורית, סדאן רגוע עם תיבה אוטומטית, גרסת בנזין חזקה או סטיישן שימושי עם הנעה כפולה. לכן בבחירה חשוב להסתכל לא רק על שם הדגם, אלא גם על הדור הספציפי, המרכב, המנוע ותיבת ההילוכים.

בישראל, ביואיק ריגל אינו רכב נפוץ, אבל הוא בהחלט בעל נוכחות. הוא מתאים למי שרוצה משהו פחות שגרתי מסדאן משפחתי סטנדרטי או מעוד קרוסאובר. יש בו סגנון אמריקאי, היסטוריה ומבחר רחב של אופי: מקלאסיקה רגועה ועד גרסאות מודרניות וחזקות יותר.

ביואיק ריגל מעניין דווקא מפני שמאחורי שם אחד מסתתרים כמה רכבים שונים. הדורות המוקדמים עוסקים יותר במסורת אמריקאית, מנועים גדולים והנעה אחורית. הדורות המאוחרים יותר מביאים הנעה קדמית נוחה, כוח מודרני ושימושיות. גרסאות הסטיישן מוסיפות גם פונקציונליות משפחתית. כך ריגל נשאר אחד מדגמי Buick המסקרנים ביותר למי שמחפש רכב עם היסטוריה, אופי ונוכחות לא מובנת מאליה בשוק הישראלי.