צ'רי טיגו 4 פרו בישראל

מידע כללי

Chery Tiggo 4 Pro הוא קרוסאובר קומפקטי ל-5 נוסעים, המוצע בגרסאות בנזין והיברידיות. למעשה, מדובר בדור השני של Chery Tiggo 4, שהוצג לראשונה בשנת 2017. הדור השני עם הסיומת Pro הושק בשנת 2022. לישראל הובא הקרוסאובר לראשונה בסוף 2024 בגרסת בנזין אחת בלבד, עם מנוע אטמוספרי בנפח 1.5 ליטר בהספק של 95 כ"ס, בשילוב תיבת הילוכים רציפה והנעה קדמית, אך כבר אז עם רמת אבזור מכובדת. באוגוסט 2025 הגיעה גרסת Chery Tiggo 4 Pro HEV החדשה, המצוידת במערכת הנעה היברידית בהספק 163 כ"ס וצריכת דלק חסכונית. בינואר 2026 הביאה Chery לישראל את רמת הגימור החדשה Comfort, ובעקבות זאת הפך Tiggo 4 Pro Comfort הבסיסי באותה תקופה לקרוסאובר המשפחתי הזול ביותר בישראל.

עיצוב חיצוני

לאחר מתיחת הפנים קיבל Tiggo 4 Pro פגוש קדמי חדש, עיצוב מעודכן לגריל הקדמי וחישוקי סגסוגת חדשים בקוטר 16 אינץ'. כל יחידות התאורה הן מסוג LED כבר בגרסת הבסיס. Tiggo 4 Pro HEV שונה מהקרוסאובר הרגיל: להיברידי פגוש קדמי שונה, גריל כרום משושה עם אלמנטים בצורת יהלום, תאורת יום אנכית ופס תאורה אחורי רוחבי. החישוקים כאן הם בקוטר 17 אינץ'. המידות זהות בשתי הגרסאות: אורך — 4318 מ"מ, בסיס גלגלים — 2610 מ"מ. נפח תא המטען עומד על 340 ליטר בגרסת הבנזין ו-310 ליטר בגרסה ההיברידית.

תא נוסעים ואבזור

תא הנוסעים של Chery Tiggo 4 Pro, המיועד ל-5 נוסעים, מחופה בדמוי עור נעים למגע. בתוספת תשלום ניתן לבחור גם ריפוד דו-גוני. מול הנהג ממוקמים שני מסכים משולבים במסגרת אחת, ללא כיסוי עליון — לוח מחוונים דיגיטלי ומסך המולטימדיה, כל אחד בגודל 12.3 אינץ'. מערכת המולטימדיה תומכת ב-Android Auto וב-Apple CarPlay. פיקוד בקרת האקלים הוא מגע מלא, ומעליו שורת כפתורים פיזיים נוחה לשימוש. בקונסולה המרכזית יש משטח טעינה אלחוטית ותא קטן לחפצים. תא הנוסעים של הגרסה ההיברידית נבדל בקונסולה מרכזית מעודכנת קלות ובבורר הילוכים קומפקטי יותר.

גרסת הבנזין של Chery Tiggo 4 Pro מוצעת בישראל בשתי רמות גימור:

1. רמת הגימור הבסיסית החדשה Comfort, מעבר לכל האמור לעיל, כוללת חלונות כהים, מפתח חכם, מערכת שמע עם 4 רמקולים, בלם חניה חשמלי, מצלמת רוורס וחיישני חניה אחוריים, וכן חישוקי 16 אינץ'
2. רמת הגימור המתקדמת Noble כוללת גם גג שמש, קיפול חשמלי למראות הצד, כיוון חשמלי למושב הנהג, שני רמקולים נוספים, בקרת אקלים מפוצלת, חימום למושבים הקדמיים, תאורת אווירה, מצלמת 360 מעלות, חיישני חניה קדמיים נוספים וחישוקי 18 אינץ'

הגרסה ההיברידית Chery Tiggo 4 Pro HEV זמינה בישראל בשתי רמות גימור:

1. רמת הגימור הבסיסית Comfort כוללת בקרת אקלים מפוצלת עם פתחי מיזוג מאחור, מערכת שמע עם 4 רמקולים, מפתח חכם, בלם חניה חשמלי, מצלמת רוורס וחיישני חניה אחוריים, חיישני אור וגשם, התנעה מרחוק באמצעות השלט ועוד
2. רמת הגימור המתקדמת Luxury מוסיפה ריפוד דמוי עור במקום בד, כיוון חשמלי למושב הנהג, חימום למושבים הקדמיים, 6 רמקולים במקום 4, תאורת אווירה, חלונות אחוריים כהים, מצלמות היקפיות וחיישני חניה קדמיים

בטיחות

על הבטיחות אחראים כסטנדרט 7 כריות אוויר, בלימה אוטונומית — כולל בנסיעה לאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה אקטיבית על נתיב, ניטור אקטיבי של שטחים מתים ותנועה חוצה מאחור, מערכת יציאה בטוחה, תזכורת לנוסעים שנשכחו מאחור, אור גבוה אוטומטי ועוד.

מנועים וגרסאות

Chery Tiggo 4 Pro מצויד במנוע אטמוספרי בנפח 1.5 ליטר בהספק של 95 כ"ס ו-130 נ"מ, בשילוב תיבת הילוכים רציפה. ההנעה היא קדמית בלבד. צריכת הדלק הממוצעת במחזור משולב היא 12.8 ק"מ לליטר.

Chery Tiggo 4 Pro HEV קיבל מערכת הנעה היברידית סדרתית-מקבילית, הכוללת מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר בהספק 95 כ"ס, שפועל רוב הזמן כגנרטור, ומנוע חשמלי בהספק 204 כ"ס, המאפשר צריכת דלק חסכונית של 18.9 ק"מ לליטר בלבד. תיבת ההילוכים היא רובוטית 1DHT130 מתוצרת Chery. ההספק המשולב של המערכת עומד על 163 כ"ס ו-265 נ"מ. הסוללה נטענת באמצעות בלימה רגנרטיבית ועבודת מנוע הבעירה הפנימית. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 8.9 שניות, והמהירות המרבית היא 150 קמ"ש.

נוחות והתנהגות על הכביש

הרכב זריז ומתאים מאוד לרחובות צרים ולחניה. מצלמות היקפיות מקלות משמעותית על תמרון. התאוצה חלקה, אך מספקת מספיק זריזות לשימוש עירוני. בכביש מהיר הוא שומר היטב על קו ישר. במצב Sport ההגה מקבל משקל נעים, מה שמוסיף ביטחון בעת עקיפות. המתלה הוא מסוג McPherson קלאסי. על אספלט מתקבלת נוחות נסיעה מספקת, אך בירידה לשטח מורגבלות המגבלות של מהלך מתלה קצר — כולל אפשרות למכות סגירה. בידוד הרעשים נמצא ברמה המקובלת בקטגוריה — מספק לעיר, אך במהירויות גבוהות בכביש מהיר נשמעים בתא הנוסעים רעשי צמיגים ורוח.

יתרונות

בסך הכול, Chery Tiggo 4 Pro הוא רכב מאוזן לעיר ולנסיעות קצרות וסדירות. הוא לא מתיימר להיות "ספורטיבי" או רכב שטח אמיתי, אך בהחלט עונה על הצרכים הבסיסיים של נסיעה נוחה מנקודה א' לנקודה ב'. מדובר בקרוסאובר עירוני נגיש עם אבזור עשיר, עיצוב מושך, מרווח גחון גבוה (190 מ"מ), תא נוסעים מודרני, מערכת מולטימדיה לא רעה, ארגונומיה טובה ותנוחת ישיבה נוחה — מה שהופך אותו לבחירה פופולרית בסגמנט רכבי ה-SUV הקומפקטיים.

חסרונות

לא כל חלקי המרכב מגולוונים. בנוסף, מצוינת קורוזיה מהירה יחסית במערכת הפליטה. בעלי הרכב מתלוננים לעיתים קרובות על היעדר כמעט מוחלט של בידוד מרעשים חיצוניים, במיוחד בנסיעה בין-עירונית. ביחס לקטגוריה, תא המטען נחשב לא קטן במיוחד, מה שמגביל את השימוש ברכב לנסיעות משפחתיות עם הרבה ציוד. כמו כן, דווחו תקלות תוכנה במערכת הבלימה האוטונומית לחירום (AEB) — במצבים קריטיים ייתכן שההתראה הקולית לא תפעל.