שברולט קורבט דור 4 1984–1998 בישראל

שברולט קורבט מהדור הרביעי היא כבר לא קלאסיקה מוקדמת משנות ה-60 וה-70, אבל גם עדיין לא מכונית-על מודרנית במובן של היום. היא נמצאת בנקודת ביניים מעניינת: צללית נמוכה ומזוהה, 2 מקומות, הנעה אחורית, מנוע בנזין V8, ובמקביל תחושה טכנית עדכנית יותר לעומת הדורות הקודמים. בישראל זו לא מכונית יומיומית לכל אחד, אלא בחירה מודעת למי שרוצה Chevrolet ספורטיבית עם אופי והיסטוריה.

הדור הרביעי של שברולט קורבט יוצר בין 1984 ל-1998. בקטלוג הדגם מוצג במרכבי קופה ורודסטר. הפורמט הכללי זהה: 2 דלתות, 2 מקומות, תנוחת ישיבה נמוכה והנעה אחורית. מידות הדור: 4,535 מ״מ אורך, 1,796 מ״מ רוחב ו-1,201 מ״מ גובה. בתנאים ישראליים זו לא מכונית ענקית וארוכה, אבל היא נמוכה ורחבה, ולכן דורשת תשומת לב למדרכות, פסי האטה, כניסות לחניונים ותמרונים צפופים בעיר.

כל הגרסאות המוצגות מצוידות במנוע בנזין V8 בנפח 5.7 ליטר. המנוע מותקן מלפנים לאורך, ללא מגדש, עם הזרקת דלק רב-נקודתית. בכל הגרסאות ההנעה אחורית. זו בדיוק הנוסחה שהופכת את קורבט IV לקורבט אמיתית: מנוע אטמוספרי גדול, מרכב נמוך ומיקוד בנהג.

לקופה מצוינות שתי גרסאות. שברולט קורבט 5.7 MT מפיקה 300 כ״ס ו-461 ניוטון-מטר, מצוידת בתיבה ידנית עם 6 הילוכים ומאיצה ל-100 קמ״ש ב-5.1 שניות. המהירות המרבית היא 263 קמ״ש. זו התצורה הנהיגתית ביותר מבין גרסאות הקופה המוצגות: תיבה ידנית, הנעה אחורית ו-V8 חזק.

גרסת הקופה השנייה היא 5.7 AT בהספק 282 כ״ס ו-437 ניוטון-מטר. כאן מותקנת תיבה אוטומטית עם 4 הילוכים. התאוצה ל-100 קמ״ש אורכת 5.4 שניות, והמהירות המרבית היא 254 קמ״ש. גרסה זו שומרת על ביצועים ספורטיביים, אבל הופכת את הרכב לרגוע יותר בשימוש יומיומי.

הרודסטר מוצג במבחר רחב יותר. יש גרסת 5.7 MT עם 300 כ״ס ותיבה ידנית 6 הילוכים: היא מאיצה ל-100 קמ״ש ב-5.6 שניות, והמהירות המרבית היא 259 קמ״ש. יש גם רודסטר 5.7 AT עם 300 כ״ס ותיבה אוטומטית 4 הילוכים, תאוצה ל-100 קמ״ש ב-6.7 שניות ומהירות מרבית של 248 קמ״ש. בנוסף מצוינת גרסת 5.7 AT בהספק 282 כ״ס: תאוצה ל-100 קמ״ש ב-5.4 שניות, מהירות מרבית של 254 קמ״ש וצריכת דלק ממוצעת של 11.4 ליטר ל-100 ק״מ.

נפח תא המטען בגרסאות המוצגות הוא 357 ליטר, ונפח מיכל הדלק 76 ליטר. המתלים עצמאיים וקפיציים מלפנים ומאחור, והבלמים הם דיסקים מאווררים בשני הסרנים. מרווח הגחון עומד על 120 מ״מ. בישראל זה נתון חשוב: קורבט IV דורשת נהיגה זהירה על שיבושים ובחירת קו נכון בכניסה לחניונים.

שברולט קורבט IV היא לא מכונית של פרקטיות. יש לה רק 2 מקומות ו-2 דלתות, ותנוחת הישיבה הנמוכה והגיאומטריה הספורטיבית דורשות הסתגלות. מצד שני, היא נותנת בדיוק את מה שבגללו בוחרים מכוניות כאלה: V8 בנפח 5.7 ליטר, הספק של 282–300 כ״ס, הנעה אחורית, קופה או רודסטר פתוח ותחושה ישירה מאוד של מכונית ספורט אמריקאית.

בבחירת קורבט IV משומשת בישראל חשוב במיוחד לבדוק את מצבו של הרכב הספציפי: מנוע, תיבת הילוכים, מתלים, בלמים, מרכב, מערכת חשמל, תא נוסעים, איכות התחזוקה וסימנים לנהיגה אגרסיבית. במכוניות כאלה נתוני היצרן הם רק חצי מהסיפור. המצב בפועל, זהירות הבעלים והתחזוקה קובעים הרבה יותר.

שברולט קורבט IV תתאים למי שמחפש Chevrolet ספורטיבית מהאסכולה הישנה, אבל כבר בביצוע מודרני יותר מהדורות הקלאסיים. זו קופה או רודסטר דו-מושבית עם מנוע בנזין V8 בנפח 5.7 ליטר, הנעה אחורית, תיבה אוטומטית או ידנית ואופי שאי אפשר לקבל מסדאן או מקרוסאובר רגילים.