שברולט קרוז דור 1, מתיחת פנים 2015–2017 בישראל

שברולט קרוז מהדור הראשון לאחר מתיחת פנים היא גרסה עדכנית יותר של Chevrolet קומפקטית ומוכרת היטב. הפורמט נשאר אותו פורמט: 5 מקומות, הנעה קדמית, תיבת הילוכים אוטומטית והיגיון יומיומי ברור. אבל בגרסת מתיחת הפנים הדגש המרכזי הוא על מנוע בנזין 1.4 ליטר טורבו בהספק 140 כ״ס, שהותקן בכל המרכבים המוצגים.

שברולט קרוז I לאחר מתיחת פנים יוצרה בין 2015 ל-2017. בקטלוג הישראלי הדגם מוצג בשלושה מרכבים: סדאן, סטיישן 5 דלתות והאצ׳בק 5 דלתות. זה יתרון חשוב של הדגם: את אותה קרוז אפשר לבחור לפי צורך שונה. סדאן — למי שרוצה תא מטען קלאסי ומראה רגוע. האצ׳בק — לעיר ולהעמסה נוחה יותר. סטיישן — למי שצריך נפח מטען גדול יותר בלי לעבור לקרוסאובר.

הנוסחה הטכנית בכל הגרסאות המוצגות זהה: מנוע בנזין 1.4 ליטר עם מגדש טורבו, הספק של 140 כ״ס, תיבה אוטומטית 6 הילוכים והנעה קדמית. המנוע הוא 4 צילינדרים בטור, מותקן מלפנים לרוחב. המומנט המרבי הוא 200 ניוטון-מטר. נפח מיכל הדלק הוא 60 ליטר.

שברולט קרוז סדאן 1.4 AT כוללת 4 דלתות ו-5 מקומות. המידות שלה: 4,597 מ״מ אורך, 1,788 מ״מ רוחב ו-1,477 מ״מ גובה. בסיס הגלגלים הוא 2,685 מ״מ, ונפח תא המטען 450 ליטר. התאוצה ל-100 קמ״ש אורכת 10.3 שניות, והמהירות המרבית היא 200 קמ״ש. זו הגרסה הקלאסית ביותר של קרוז: סדאן משפחתית נוחה מקטגוריית C לעיר ולכביש בין-עירוני.

גם ההאצ׳בק 5 דלתות מיועד ל-5 מקומות, אך מציע מרכב קומפקטי ונוח יותר לעיר. אורכו 4,510 מ״מ, רוחבו 1,797 מ״מ וגובהו 1,477 מ״מ. בסיס הגלגלים זהה — 2,685 מ״מ. נפח תא המטען הוא 413 ליטר. מבחינת ביצועים, ההאצ׳בק קרוב לסדאן: תאוצה ל-100 קמ״ש ב-10.3 שניות ומהירות מרבית של 200 קמ״ש. זו גרסה שמתאימה למי שנוסע הרבה בעיר, אבל לא רוצה לעבור לרכב קטן ממש.

סטיישן 5 דלתות הוא המרכב הפרקטי ביותר בהיצע. יש לו 5 מקומות, אורך של 4,675 מ״מ, רוחב של 1,797 מ״מ וגובה של 1,484 מ״מ. בסיס הגלגלים הוא 2,685 מ״מ. נפח תא המטען המינימלי הוא 500 ליטר, והמרבי 1,478 ליטר. התאוצה ל-100 קמ״ש אורכת 10.8 שניות, המהירות המרבית היא 202 קמ״ש וצריכת הדלק הממוצעת עומדת על 6.4 ליטר ל-100 ק״מ. עבור משפחה ישראלית, הסטיישן נראה הגיוני במיוחד אם צריך יותר מקום לעגלות, מזוודות, קניות או נסיעות מחוץ לעיר.

המתלים בקרוז I לאחר מתיחת פנים פשוטים וברורים לרכב קומפקטי: מלפנים מתלה קפיצים עצמאי, מאחור מתלה קפיצים חצי-עצמאי. הבלמים הקדמיים הם דיסקים מאווררים, והאחוריים דיסקים. מרווח הגחון בסדאן ובהאצ׳בק הוא 140 מ״מ, ובסטיישן 150 מ״מ. לישראל זה פורמט רגיל לרכב פרטי, אבל בחניה ליד מדרכות גבוהות ובכניסות תלולות עדיין כדאי להיזהר.

מבחינת רמות גימור, הסדאן מוצגת בגרסאות LTZ, ‏LT Turbo ו-LT Platinum Turbo. הסטיישן מוצג ברמת LT Turbo. ההאצ׳בק מוצג בגרסאות LT Turbo ו-LT Platinum Turbo. באבזור ניתן למצוא כריות אוויר, ABS, ‏ESP, ‏Isofix בשורה האחורית, מזגן או בקרת אקלים חד-אזורית, בקרת שיוט, חיישני חניה אחוריים, מצלמה אחורית, נעילה מרכזית, אימובילייזר, כיוון חשמלי למראות, USB, ‏Bluetooth, מערכת שמע, חלונות חשמליים, כיוון הגה לגובה ולעומק, חימום למושבים הקדמיים ולמראות הצד. רמת האבזור תלויה במרכב וברמת הגימור.

עבור הקונה הישראלי, שברולט קרוז I לאחר מתיחת פנים מעניינת בעיקר בזכות הרב-שימושיות שלה. זו לא מכונית ספורטיבית ולא דגם פרימיום, אלא Chevrolet קומפקטית ופרקטית ליום-יום. סדאן תתאים למי שמחפש פורמט משפחתי מוכר, האצ׳בק למי שמעדיף נוחות בעיר, וסטיישן למי שצריך תא מטען גדול באמת.

בבחירת קרוז משומשת חשוב לא להסתכל רק על המרכב ורמת הגימור. השאלות המרכזיות הן מצב מנוע ה-1.4 טורבו, פעולת התיבה האוטומטית, המתלים, הבלמים, מערכת החשמל, תא הנוסעים, הקילומטראז׳ והיסטוריית הטיפולים. לדגם יש כמה מרכבים ורמות גימור, אבל מצבו האמיתי של הרכב הספציפי תמיד חשוב יותר משם הגרסה.

שברולט קרוז I לאחר מתיחת פנים תתאים למי שמחפש בישראל רכב C-קלאס ברור, פרקטי ומודרני למדי: 5 מקומות, מנוע בנזין 1.4 ליטר טורבו עם 140 כ״ס, תיבה אוטומטית, הנעה קדמית ובחירה בין סדאן, האצ׳בק וסטיישן.