רמות גימור קרייזלר סברינג
קרייזלר סברינג על הכבישים
משנת 1995 עד 2000, דור 1
2
מספר הרכבים מהדור הזה
- 1 נוסעים
- 1 עומדים
- – מושבתים
רכבי
חוות דעת משתמשים
- מראה חיצוני 4.7
- נוחות 3.8
- בטיחות 4.4
- איכות נסיעה 4.5
- אמינות 3.9
קרייזלר סברינג דור ראשון: קבריולה אמריקאית לשמש הישראלית
קרייזלר סברינג דור ראשון הוא לא רק רכב בינוני של קרייזלר מסוף שנות ה-90, אלא קודם כול קבריולה אמריקאי נדיר יחסית בישראל. הוא לא נועד למי שבוחר רכב רק לפי פרקטיות. החוזקה שלו היא המרכב הפתוח, האופי הרך, תנוחת הישיבה הרגועה והתחושה של רכב שמתאים לאקלים חם, למסלולי טיול ולנסיעות נינוחות.
הדור הראשון של קרייזלר סברינג יוצר בין השנים 1995–2000. בעמוד הדור הדגם מוצג במרכבי קבריולה וקופה, ובקטלוג הישראלי מופיעה גרסת קבריולה 2.4 AT. זהו רכב עם 2 דלתות ו-4 מקומות ישיבה, מנוע בנזין, תיבה אוטומטית והנעה קדמית.
בישראל פורמט כזה נראה מתאים במיוחד. רכב פתוח כאן לא מיועד רק לשבועיים בשנה: מזג האוויר החם, כבישי החוף, נסיעות ערב וטיולים קצרים מחוץ לעיר מתאימים היטב לקבריולה. יחד עם זאת, סברינג I אינו רודסטר קטן לשניים, אלא קבריולה 4-מקומות גדול יחסית, עם מקום לא רק לנהג ולנוסע מלפנים.
המידות מדגישות את האופי האמריקאי שלו: 4,902 מ״מ אורך, 1,757 מ״מ רוחב ו-1,392 מ״מ גובה. בסיס הגלגלים עומד על 2,692 מ״מ. באורך הוא כמעט כמו סדאן גדול, ולכן באזורים צפופים בתל אביב, ירושלים או חיפה צריך להתרגל אליו. מצד שני, בכביש פתוח סברינג מרגיש רגוע ומכובד יותר מקבריולות קומפקטיות. תא המטען בנפח 320 ליטר, נתון שימושי למדי לרכב פתוח.
מתחת למכסה המנוע מותקן מנוע בנזין אטמוספרי 2.4 ליטר. הנפח המדויק הוא 2,429 סמ״ק. זהו מנוע 4 צילינדרים טורי עם הזרקה רב-נקודתית, ללא מגדש, עם 4 שסתומים לצילינדר. ההספק עומד על 152 כ״ס ב-5,200 סל״ד, והמומנט המרבי הוא 226 ניוטון-מטר ב-4,000 סל״ד. הדלק המומלץ — בנזין 92.
תיבת ההילוכים היא אוטומטית עם 4 הילוכים, וההנעה — קדמית. השילוב הזה מתאים היטב לאופי של סברינג: זו לא קבריולה ספורטיבית ולא מכונית לזינוקים חדים, אלא רכב לנסיעה חלקה, ברורה ונוחה. התאוצה ל-100 קמ״ש אורכת 11.2 שניות, והמהירות המרבית היא 177 קמ״ש. בקבריולה מהסוג הזה חשובים פחות נתוני התאוצה ויותר התחושה הכללית — רכה, רגועה וקצת משוחררת.
המשקל העצמי של הרכב הוא 1,515 ק״ג, ונפח מיכל הדלק — 60 ליטר. מידת הצמיגים — 205/65 R15. המתלים מלפנים ומאחור הם עצמאיים עם קפיצים, והבלמים — דיסקיים מאווררים בשני הסרנים. מרווח הגחון הוא 140 מ״מ. זה נתון סביר לשימוש ישראלי רגיל, אך כמו בכל קבריולה, כדאי להיזהר ממדרכות גבוהות, ירידות תלולות וכניסות לא אחידות לחניות.
הדבר העיקרי שצריך להבין לגבי קרייזלר סברינג I: הוא לא מנסה להיות רכב אוניברסלי לכל צורך. יש לו 2 דלתות, 4 מקומות, הנעה קדמית, תיבה אוטומטית ומנוע בנזין אטמוספרי 2.4 ליטר. זו מכונית למי שרוצה משהו רגשי יותר מסדאן רגיל, אבל לא רוצה להיכנס לפורמט של מכונית ספורט דו-מושבית קטנה.
בישראל כדאי להתייחס לקרייזלר סברינג דור ראשון כרכב נישתי עם אופי. הוא מעניין בזכות המרכב הפתוח, הסטייל האמריקאי והנדירות על הכביש. בבחירה חשוב לבדוק את מצב הרכב הספציפי: מרכב, תא נוסעים, גג, מנגנון פתיחה, מנוע, תיבה ומתלים. גיל הדגם חשוב כאן לא פחות מהמפרט.
קרייזלר סברינג דור ראשון הוא קבריולה למי שרכב עבורו הוא לא רק תחבורה. הוא לא הכי מהיר, לא הכי מודרני ולא הכי רציונלי, אבל יש לו אווירה: גג פתוח, מרכב גדול, אופי אמריקאי רך ופורמט נדיר יחסית בשוק הישראלי.
המידע באתר הוא למטרות עיון בלבד ועשוי להיות שונה מהמידע הרשמי של קרייזלר ושל יצרנים אחרים. חלק מהתיאורים עשויים להיות מוכנים באמצעות בינה מלאכותית ועוברים עריכה מערכתית. כל התמונות שייכות לבעלי הזכויות שלהן.