קרייזלר סברינג דור 2 2000–2003 בישראל

קרייזלר סברינג דור שני הוא סדאן אמריקאי בינוני מתחילת שנות ה-2000, שנראה רגוע ופרקטי יותר מהסברינג הפתוח של הדור הראשון. כאן יש פחות רומנטיקה של קבריולה ויותר היגיון יומיומי: 4 דלתות, 5 מקומות ישיבה, תא מטען שימושי, מנוע V6 בנזין, תיבה אוטומטית והנעה קדמית.

הדור השני יוצר בין השנים 2000–2003. בעמוד הדור קרייזלר סברינג מוצג כדגם שהוצע בכמה מרכבים — קבריולה, קופה וסדאן — אבל בקטלוג בישראל זמינה דווקא גרסת סדאן. זהו הבדל חשוב: סברינג כזה נתפס לא כרכב נישתי לסופי שבוע, אלא כמכונית מלאה לשימוש יומיומי.

המידות של קרייזלר סברינג II מתאימות בהחלט לקטגוריית הביניים: 4,844 מ״מ אורך, 1,790 מ״מ רוחב ו-1,395 מ״מ גובה. בסיס הגלגלים עומד על 2,745 מ״מ. בישראל זו לא מכונית עירונית קטנה, אבל גם לא סדאן אמריקאי ענק. בעיר היא דורשת תשומת לב רגילה בחניה, ובכבישים בין-עירוניים היא מרגישה רגועה ויציבה יותר מדגמים קומפקטיים.

תא המטען בנפח 455 ליטר. עבור סדאן זה נתון שימושי: קניות, תיקים, נסיעות בארץ ומשימות משפחתיות משתלבים היטב בפורמט של סברינג. עם 4 דלתות ו-5 מקומות ישיבה, מדובר בבסיס על סדאן משפחתי או יומיומי.

בקטלוג מוצגת גרסת 2.7 AT. מתחת למכסה המנוע נמצא מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2,736 סמ״ק. זהו מנוע V6 עם הזרקה רב-נקודתית, ללא מגדש, עם 4 שסתומים לצילינדר. ההספק המרבי הוא 203 כ״ס ב-5,900 סל״ד, והמומנט המרבי — 262 ניוטון-מטר ב-4,300 סל״ד. הדלק המומלץ — בנזין 92.

תיבת ההילוכים היא אוטומטית עם 4 הילוכים, וההנעה — קדמית. השילוב הזה מתאר היטב את אופי המכונית: קרייזלר סברינג II לא מנסה להיות סדאן ספורטיבי ואגרסיבי, אלא מתמקד בנסיעה חלקה, כוח זמין ונוחות יומיומית. התאוצה ל-100 קמ״ש אורכת 10.5 שניות, והמהירות המרבית היא 216 קמ״ש.

צריכת הדלק הממוצעת עומדת על 10.7 ליטר ל-100 ק״מ. בעיר — 14.7 ליטר ל-100 ק״מ, ובכביש בין-עירוני — 8.4 ליטר ל-100 ק״מ. נפח מיכל הדלק הוא 65 ליטר. עבור ישראל זה חלק חשוב מההערכה: סברינג II אינה מכונית קומפקטית וחסכונית. זהו V6 בנזין עם אוטומט, והחוזקה שלו היא לא צריכת דלק מינימלית אלא אופי רגוע ורך יותר.

המתלים מלפנים ומאחור הם עצמאיים עם קפיצים. הבלמים הקדמיים והאחוריים — דיסקיים, ומרווח הגחון הוא 140 מ״מ. מידת הצמיגים — 205/60 R16. המשקל העצמי של הרכב הוא 1,485 ק״ג, והמשקל הכולל — 1,990 ק״ג. מבחינת מבנה, זהו סדאן ברור של תקופתו: בלי טכנולוגיה היברידית מורכבת, בלי טורבו, עם מנוע אטמוספרי ותיבה אוטומטית רגילה.

בישראל קרייזלר סברינג II יכול לעניין מי שמחפש סדאן פחות שגרתי, אבל לא רוצה לעבור לדגמים גדולים כמו 300C. הוא גדול יותר ממכוניות קומפקטיות, אך לא מרגיש מוגזם. יש לו סטייל אמריקאי, מנוע V6, תיבה אוטומטית ופורמט נוח לשימוש יומיומי.

בבחירת סברינג כזה חשוב לקחת בחשבון את גיל הדגם ולבדוק היטב את מצב הרכב הספציפי: מנוע, תיבה אוטומטית, מתלים, בלמים, מרכב ותא נוסעים. הנתונים מסבירים היטב את אופי המכונית, אבל הערך האמיתי של רכב משנים 2000–2003 תלוי תמיד באופן שבו הוא נשמר וטופל.

קרייזלר סברינג דור שני הוא סדאן אמריקאי רגוע בלי פוזה מיותרת. הוא לא נועד למי שמחפש חיסכון היברידי או חדות ספורטיבית. החוזקות שלו הן מרכב 5 מקומות, מנוע V6 בנזין 2.7 ליטר, תיבה אוטומטית, הנעה קדמית ודימוי קרייזלר נדיר יחסית על כבישי ישראל מתחילת שנות ה-2000.