דודג' צ'לנג'ר דור 3 2008–2010 בישראל

דודג' צ'לנג'ר דור שלישי יוצר בין השנים 2008–2010, והחזיר לדגם את הפורמט הקלאסי של קופה אמריקאי גדול. בישראל זהו רכב למי שמחפש לא רק תחבורה יומיומית, אלא קופה דו-דלתי חזק עם מרכב ארוך, הנעה אחורית ומנועי בנזין גדולים.

בישראל דודג' צ'לנג'ר 2008–2010 מופיע במרכב קופה. לרכב 2 דלתות ו-5 מקומות ישיבה. זה הופך אותו לשימושי יותר מקופה ספורטיבי דו-מושבי רגיל, אבל התפקיד העיקרי שלו נשאר רכב נהיגה עם אופי ברור. לשימוש יומיומי בישראל צריך לקחת בחשבון את מידות המרכב, הדלתות הרחבות ותנוחת הישיבה הנמוכה.

המידות של דודג' צ'לנג'ר דור שלישי הן 5020 מ"מ אורך, 1920 מ"מ רוחב ו-1450 מ"מ גובה. בסיס הגלגלים עומד על 2950 מ"מ. נפח תא המטען הוא 460 ליטר. זו מכונית גדולה, ולכן בעיר היא דורשת תשומת לב בחניות, בחצרות וברחובות צרים. מצד שני, בכביש מהיר הפורמט הזה מרגיש טבעי יותר. בסיס גלגלים ארוך, מרכב רחב ומנוע חזק יוצרים תחושת יציבות במהירות.

המפרט של דודג' צ'לנג'ר דור שלישי בישראל כולל גרסאות בנזין בנפח 5.7 ו-6.1 ליטר. גרסת 5.7 אוטומטית מפיקה 375 כ"ס, ומשודכת לתיבת 5 הילוכים אוטומטית ולהנעה אחורית. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 6.1 שניות, והמהירות המרבית היא 250 קמ"ש. בעמוד מופיעה גם גרסת 5.7 ידנית בהספק 375 כ"ס, עם תיבה ידנית והנעה אחורית.

הגרסה הבכירה היא 6.1 אוטומטית בהספק 425 כ"ס. זו גרסת קופה בנזין עם תיבה אוטומטית והנעה אחורית. המנועים האלה הם חלק מרכזי מהאופי של דודג' צ'לנג'ר: נפח גדול, הספק גבוה וכוח שמיועד להאצה חזקה ולנהיגה רגשית יותר.

כל גרסאות דודג' צ'לנג'ר 2008–2010 בישראל מגיעות עם הנעה אחורית. עבור הנהג זו נקודה חשובה. הרכב דורש שימוש זהיר בדוושת הגז, במיוחד על כביש רטוב, בפניות ובהאצה חזקה. בתנאים של ישראל, שבהם רוב השנה יבש וחם, הנעה אחורית יכולה להיות מהנה, אבל ההספק עדיין דורש ניסיון ותשומת לב.

צריכת הדלק של גרסת 5.7 אוטומטית היא 14.7 ליטר ל-100 ק"מ בעיר, 9.4 ליטר בכביש בין-עירוני ו-11.8 ליטר במחזור משולב. נפח מיכל הדלק הוא 75 ליטר. עבור רכב מהסוג הזה זה נתון צפוי, אבל בפקקים, עם מזגן ובהאצות חזקות, צריכת הדלק יכולה להיות מורגשת.

בדודג' צ'לנג'ר דור שלישי יש מתלים עצמאיים עם קפיצים מלפנים ומאחור. הבלמים הקדמיים הם דיסק מאוורר, והאחוריים דיסק. מידת הצמיגים בגרסת 5.7 אוטומטית היא 235/55 R18. המבנה הזה משלב בין תצורת muscle car קלאסית לבין גישה מודרנית יותר לנוחות ולהתנהגות כביש.

בעמוד, גרסאות דודג' צ'לנג'ר 2008–2010 מיוצגות על ידי 5.7 ידנית, 5.7 אוטומטית ו-6.1 אוטומטית. הבחירה ביניהן תלויה במה שחשוב לבעל הרכב: שליטה מעורבת יותר עם תיבה ידנית, נוחות של תיבה אוטומטית או ההספק הגבוה יותר של גרסת 6.1.

בישראל דודג' צ'לנג'ר דור שלישי הוא לא רכב לחיסכון רציונלי ולא לשימוש עירוני צפוף. הוא גדול, חזק ודורש גישה מתאימה לתחזוקה, לצמיגים, לדלק ולבדיקה טכנית לפני קנייה. מצד שני, למי שמחפש את המפרט של דודג' צ'לנג'ר, את המראה שלו ואת התחושה של קופה אמריקאי אמיתי, זו אחת הגרסאות הבולטות של הדגם.

דודג' צ'לנג'ר 2008–2010 מתאים למי שרוצה קופה בנזין גדול עם הנעה אחורית, מנועי 5.7 ו-6.1 ליטר חזקים, תיבה אוטומטית או ידנית ואופי שונה מאוד מזה של מכוניות עירוניות רגילות.