דודג' צ'לנג'ר דור 3, מתיחת פנים 2010–2014 בישראל

דודג' צ'לנג'ר 2010–2014 הוא מתיחת הפנים של הדור השלישי של הקופה האמריקאי הגדול. בישראל הדגם מופיע כקופה דו-דלתי עם 5 מקומות ישיבה, מנועי בנזין, תיבה אוטומטית והנעה אחורית. זהו רכב למי שמחפש לא רק אמצעי תחבורה, אלא קופה גדול עם אופי ברור, תנוחת ישיבה חזקה ותצורה קלאסית.

בישראל דודג' צ'לנג'ר 2010–2014 זמין בגרסאות 3.6 אוטומטית ו-5.7 אוטומטית. שתי המודיפיקציות מגיעות עם מנועי בנזין, תיבה אוטומטית והנעה אחורית. השילוב הזה מדגיש את הרעיון המרכזי של הדגם: מרכב ארוך, מנוע חזק מלפנים וגלגלים אחוריים מניעים.

המידות של דודג' צ'לנג'ר לאחר מתיחת הפנים של הדור השלישי הן 5020 מ"מ אורך, 1920 מ"מ רוחב ו-1450 מ"מ גובה. בסיס הגלגלים עומד על 2950 מ"מ. נפח תא המטען הוא 459 ליטר. זו מכונית גדולה, עם מרכב רחב ודלתות ארוכות, ולכן בערים בישראל היא דורשת תשומת לב בחניה, בחצרות ובחניונים תת-קרקעיים צפופים.

המפרט של דודג' צ'לנג'ר 2010–2014 משתנה לפי הגרסה. גרסת 3.6 אוטומטית כוללת מנוע בנזין בנפח 3604 סמ"ק, עם הספק של 305 כ"ס ומומנט של 363 נ"מ. זהו מנוע V6 אטמוספרי עם הזרקת דלק רב-נקודתית. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 6.8 שניות, והמהירות המרבית היא 250 קמ"ש.

גרסת 5.7 אוטומטית קיבלה מנוע בנזין V8 בנפח 5654 סמ"ק. ההספק הוא 381 כ"ס, והמומנט עומד על 556 נ"מ. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 5.7 שניות, והמהירות המרבית גם כאן היא 250 קמ"ש. הגרסה הזו מבטאת טוב יותר את האופי המסורתי של צ'לנג'ר: נפח גדול, מומנט גבוה והאצה חזקה.

המנועים של דודג' צ'לנג'ר בישראל במתיחת הפנים הזו כוללים שתי אפשרויות: 3.6 ליטר ו-5.7 ליטר. שניהם משודכים לתיבת 5 הילוכים אוטומטית. ההנעה אחורית. התצורה הזו דורשת שימוש זהיר בדוושת הגז, במיוחד בכביש רטוב, בפניות ובזינוק חזק מהמקום. בישראל יש הרבה אספלט יבש, אבל ההספק של הרכב עדיין דורש תשומת לב וניסיון.

צריכת הדלק של גרסת 3.6 אוטומטית היא 12.4 ליטר ל-100 ק"מ בעיר, 8.4 ליטר בכביש בין-עירוני ו-10.2 ליטר במחזור משולב. בגרסת 5.7 אוטומטית הצריכה גבוהה יותר: 15.7 ליטר בעיר, 10.2 ליטר בכביש בין-עירוני ו-13.1 ליטר בממוצע. נפח מיכל הדלק הוא 72 ליטר. בישראל זה נתון חשוב: בפקקים, עם מזגן ובנהיגה פעילה, צריכת הדלק תהיה מורגשת.

בדודג' צ'לנג'ר 2010–2014 יש מתלים עצמאיים עם קפיצים מלפנים ומאחור. הבלמים הקדמיים הם דיסק מאוורר, והאחוריים דיסק. מרווח הגחון הוא 122 מ"מ, ולכן צריך להיזהר בפסי האטה, בכניסות תלולות ובמדרכות גבוהות. מידת הצמיגים בגרסת 3.6 אוטומטית היא 235/55 R18.

בעמוד, גרסאות דודג' צ'לנג'ר 2010–2014 מיוצגות על ידי 3.6 אוטומטית ו-5.7 אוטומטית. הגרסה הראשונה נראית רגועה ורציונלית יותר לשימוש יומיומי. השנייה חזקה ורגשית יותר. בשני המקרים מדובר בקופה גדול עם תיבה אוטומטית, הנעה אחורית ומנוע בנזין גדול.

בישראל כדאי לבחור רכב כזה במודעות מלאה. צ'לנג'ר לא נוצר לחניה עירונית צפופה או לנהיגה חסכונית בפקקים. החוזקות שלו הן המראה, תנוחת הישיבה, רזרבת הכוח, תא מטען גדול יחסית לקופה והתחושה של רכב אמריקאי אמיתי. לפני קנייה חשוב במיוחד לבדוק את מצב המנוע, התיבה, המתלים, הבלמים והצמיגים.

דודג' צ'לנג'ר 2010–2014 הוא קופה לאחר מתיחת פנים של הדור השלישי, עם שתי גרסאות בנזין, תיבה אוטומטית והנעה אחורית. הוא מתאים למי שמחפש רכב עם אופי בולט, מנועי 3.6 ו-5.7 ליטר חזקים, ומוכן לקחת בחשבון את מאפייני השימוש של קופה גדול בישראל.