פיאט דוקאטו דור 3 2006–2014 בישראל

פיאט דוקאטו ‏(Fiat Ducato) בדור השלישי יוצרה בשנים 2006–2014. בדור זה היא מופיעה בישראל כרכב עבודה גדול, בשתי תצורות עיקריות: טנדר תא כפול ומסחרית. בכל הגרסאות המופיעות בדף מדובר במנוע דיזל, תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית.

בישראל מופיעות בדור זה 248 מכוניות. הגרסה המרכזית היא מנוע דיזל 2.3 ליטר עם 120 כ״ס, תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית. היא מופיעה גם בטנדר תא כפול וגם במסחרית, ולכן היא מייצגת את עיקר הדור הזה בישראל.

מרכבים ומידות

פיאט דוקאטו דור שלישי מופיעה בישראל כטנדר תא כפול וכמסחרית. בגרסת טנדר תא כפול האורך הוא 5,998 מ״מ, הרוחב 2,050 מ״מ והגובה 2,522 מ״מ. זו תצורה גדולה מאוד, עם 4 דלתות ו-5 מקומות ישיבה.

בגרסת המסחרית האורך קצר יותר: 4,963 מ״מ. הרוחב הוא 2,050 מ״מ והגובה 2,254 מ״מ. גם זו תצורה גבוהה ורחבה, אך היא קצרה משמעותית מהטנדר תא כפול ולכן נוחה יותר לתמרון ביחס לגרסה הארוכה.

ההבדל בין שתי התצורות חשוב מאוד בשימוש יומיומי. טנדר תא כפול מתאים יותר לשילוב בין צוות עבודה למטען, בעוד שמסחרית מתמקדת בעיקר בנפח פנימי ובהובלת ציוד. בישראל, גובה הרכב ורוחבו דורשים תשומת לב בחניונים, ברחובות צפופים ובכניסה לאזורי עבודה צרים.

מנועים ותיבות הילוכים

הגרסה העיקרית בדור זה היא מנוע דיזל 2.3 ליטר עם 120 כ״ס. המנוע משולב עם תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית. זו הגרסה שמופיעה במספר הגבוה ביותר, גם בטנדר תא כפול וגם במסחרית.

בנוסף מופיעה גרסת דיזל 3.0 ליטר עם 177 כ״ס, תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית. לפי הנתונים בישראל מדובר בגרסה נדירה מאוד, עם יחידה אחת בלבד, ולכן היא אינה מייצגת את רוב הדור השלישי.

כל הגרסאות המופיעות בישראל הן בעלות תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית. לכן ההבדלים המרכזיים בין המכוניות הם סוג המרכב, נפח המנוע וההספק.

שימושיות בישראל

פיאט דוקאטו דור שלישי היא רכב עבודה מובהק. היא אינה בנויה סביב נוחות של רכב פרטי, אלא סביב יכולת לשאת ציוד, להסיע צוות או לשמש בסיס לעבודה יומיומית. לכן בבדיקת רכב כזה חשוב להבין קודם כול מה היה השימוש הקודם שלו.

רכב ששימש להובלת מטען כבד, עבודות שירות או נסיעות יומיומיות מרובות עשוי להציג שחיקה ברצפת תא המטען, בדלתות, במתלים, בבלמים ובתא הנהג. בטנדר תא כפול חשוב לבדוק גם את מצב אזור הנוסעים האחורי ואת נקודות החיבור בין תא הנוסעים לארגז.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע הדיזל 2.3 ליטר כדאי לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, החלפות שמן בזמן, נזילות, עשן חריג ועבודה יציבה בהתנעה קרה. ברכב עבודה חשוב לבדוק את פעולת המנוע גם תחת עומס, ולא רק בנסיעה ריקה.

בגרסת 3.0 ליטר, אם נתקלים בה, חשוב במיוחד לוודא זמינות תחזוקה וחלקים מתאימים. מאחר שמדובר בגרסה נדירה בישראל, מצב הרכב הספציפי והיסטוריית הטיפולים חשובים במיוחד.

בתיבת ההילוכים הידנית יש לבדוק את מצב המצמד, נקודת ההפרדה, רעשים בזמן העברת הילוכים ותחושת ידית ההילוכים. בדוקאטו שעבדה עם מטען או בנסיעות עירוניות רבות, שחיקת מצמד ותושבות מנוע היא נקודת בדיקה חשובה.

במרכב יש לבדוק סימני קורוזיה, בעיקר ברכבים מאזורי החוף או כאלה שעבדו בסביבה לחה. כדאי להתמקד בתחתית המרכב, ספי הדלתות, מסילות הדלתות, אזור תא המטען, נקודות עיגון וחיבורי הדלתות האחוריות.

במערכת המתלים והבלמים כדאי לבדוק נקישות, בולמים עייפים, חופש בהיגוי, שחיקה לא אחידה בצמיגים ובלימה יציבה. ברכב מסחרי גדול, מצב המתלים והבלמים משפיע ישירות על בטיחות השימוש.

במערכת החשמל כדאי לבדוק תאורה, לוח מחוונים, חלונות, נעילה, מתגים ומערכת טעינה. ברכב עבודה ותיק, תקלות חשמל קטנות יכולות להעיד על בלאי מצטבר או על תחזוקה לא מסודרת.