פיאט טיפו דור 1 1987–1996 בישראל

פיאט טיפו דור ראשון יוצר בשנים 1987–1996. לפי הנתונים בישראל, הדור הזה מופיע במרכב מיני 3 דלתות, עם 5 מקומות ישיבה, מנועי בנזין, תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית.

פיאט טיפו (Fiat Tipo) בדור זה מוצגת בישראל בשתי גרסאות: 1.4 ליטר עם 70 כ"ס ו-1.6 ליטר עם 75 כ"ס. לפי כמות הרכבים בדור הזה, גרסת 1.6 ליטר נפוצה מעט יותר, אך בשני המקרים מדובר באותו מרכב ובאותו מבנה מכני בסיסי.

מרכב ומידות

המרכב המופיע בישראל הוא מיני 3 דלתות. אורך הרכב 3,960 מ"מ, רוחבו 1,699 מ"מ וגובהו 1,440 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,540 מ"מ.

נפח תא המטען הוא 348 ליטר, נתון שימושי יחסית לרכב קצר במרכב 3 דלתות. בישראל, שבה חניה עירונית ותמרון ברחובות צפופים הם חלק חשוב מהשימוש ברכב קטן, האורך הקצר והרוחב המתון הם נתונים מרכזיים יותר מאשר רשימת אבזור ארוכה.

מרווח הגחון עומד על 150 מ"מ. זהו נתון שמתאים לרכב כביש קטן עם הנעה קדמית, ולא משנה את אופי הדגם לרכב מוגבה או לרכב שטח.

מנועים ותיבת הילוכים

גרסת 1.4 MT מצוידת במנוע בנזין בנפח 1,372 סמ"ק. זהו מנוע 4 צילינדרים בטור, ללא טורבו, עם הזרקה מרכזית חד־נקודתית ו-4 שסתומים לצילינדר. ההספק המרבי הוא 70 כ"ס ב-6,000 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 106 ניוטון מטר ב-3,000 סל"ד.

גרסה זו מצוידת בתיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים ובהנעה קדמית. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 13 שניות, והמהירות המרבית היא 161 קמ"ש. מיכל הדלק בנפח 50 ליטר.

גרסת 1.6 MT מצוידת במנוע בנזין בנפח 1,581 סמ"ק. גם כאן מדובר במנוע 4 צילינדרים בטור, ללא טורבו, עם הזרקה מרכזית חד־נקודתית ו-4 שסתומים לצילינדר. ההספק המרבי הוא 75 כ"ס ב-6,000 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 125 ניוטון מטר ב-3,000 סל"ד.

גם גרסת 1.6 ליטר מצוידת בתיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים ובהנעה קדמית. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 12.4 שניות, והמהירות המרבית היא 170 קמ"ש. נתוני צריכת דלק ממוצעת אינם מופיעים בגרסאות אלה.

גרסאות בישראל

לפי הנתונים בישראל, בדור הראשון מופיעות 5 מכוניות בלבד. גרסת 1.6 MT עם 75 כ"ס מופיעה בכמות של 2 יחידות, וגרסת 1.4 MT עם 70 כ"ס מופיעה בכמות של יחידה אחת. יתר הנתונים בדף אינם מציגים היצע רחב של רמות גימור או מנועים נוספים בישראל.

המשמעות היא שהטקסט על הדור הזה צריך להישאר מצומצם ומדויק: מרכב מיני 3 דלתות, שני מנועי בנזין פשוטים, תיבה ידנית והנעה קדמית. אין בסיס להרחיב על גרסאות אחרות שאינן מופיעות בנתוני ישראל של הדף.

מתלים, בלמים ומשקל

בדור הזה מותקן מתלה קדמי עצמאי עם קפיץ ומתלה אחורי חצי־עצמאי עם קפיץ. הבלמים הקדמיים הם בלמי דיסק, והבלמים האחוריים הם בלמי דיסק.

המשקל העצמי בגרסת 1.4 ליטר הוא 985 ק"ג, והמשקל המרבי הוא 1,530 ק"ג. בגרסת 1.6 ליטר המשקל העצמי הוא 997 ק"ג, והמשקל המרבי הוא 1,580 ק"ג. גודל הגלגלים המופיע בשתי הגרסאות הוא 165/65 R14.

שימוש בישראל

טיפו דור ראשון היא מכונית ותיקה מאוד, ולכן מצב המכונית המסוימת חשוב יותר מכל נתון מפרט. המבנה המכני פשוט יחסית: מנוע בנזין ללא טורבו, תיבת הילוכים ידנית, הנעה קדמית ומרכב 3 דלתות.

בישראל, עיקר הבדיקה ברכב כזה צריך להתמקד במצב מכני, חלודה, תקינות מערכת הקירור והמיזוג, מצב פנים הרכב וזמינות חלקים. מספר הרכבים הקטן בדור הזה בישראל הופך את הבדיקה הפרטנית לחשובה במיוחד.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: כדאי לבדוק פעולה יציבה בסרק, התחממות, נזילות שמן או נוזל קירור, רעשים חריגים והיסטוריית טיפולים. במנוע ותיק חשוב במיוחד לבדוק את מערכת הקירור, הצנרת ומצב ההזרקה.

תיבת הילוכים: מאחר שמדובר בתיבת הילוכים ידנית, יש לבדוק את מצב המצמד, שילוב הילוכים, רעידות בזינוק ורעשים בזמן נסיעה. ברכב ישן, בלאי במצמד או במנגנון ההילוכים יכול להיות משמעותי.

מרכב וקורוזיה: כדאי לבדוק ספים, תחתית מרכב, דלתות, מכסה מנוע, תא מטען ונקודות חיבור בשלדה. ברכבים מאזור החוף יש לשים לב במיוחד לחלודה ולתיקוני פחחות קודמים.

מערכת מתלים ובלמים: יש לבדוק רעשים מהמתלים, שחיקה לא אחידה בצמיגים, רעידות בבלימה ותחושת דוושה. בדור הזה חשוב לבדוק גם את מצב בלמי הדיסק האחוריים, ולא רק את הקדמיים.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל חשוב לבדוק שהמזגן מקרר היטב גם בעמידה ובנסיעה איטית. ברכב ותיק מאוד, תיקון מערכת מיזוג יכול להיות משמעותי, ולכן כדאי לבדוק את המדחס, עוצמת האוורור ורעשים חריגים מהמערכת.