פורד ראנצ'רו בישראל

פורד ראנצ'רו (Ford Ranchero) בדור השביעי יוצר בשנים 1977–1979. בדור זה הדגם מופיע בישראל כטנדר 2 דלתות עם 2 מקומות ישיבה, מנוע בנזין בנפח 4.9 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה אחורית.

זהו רכב במבנה אמריקאי קלאסי: חזית ארוכה, מנוע קדמי אורכי, הנעה אחורית וארגז מטען פתוח מאחור. לפי נתוני הדור הזה בישראל, מדובר בגרסה אחת בלבד – 4.9 AT עם 122 כ"ס.

מנוע ותיבת הילוכים

לפורד ראנצ'רו דור 7 יש מנוע בנזין V8 בנפח 4,948 סמ"ק. המנוע אטמוספרי, עם קרבורטור, 8 צילינדרים בתצורת V ו-2 שסתומים לכל צילינדר. ההספק המרבי עומד על 122 כ"ס, שהם 89 קילוואט.

המנוע משודך לתיבת הילוכים אוטומטית עם 3 הילוכים ולהנעה אחורית. זהו מבנה פשוט יחסית מבחינה מכנית, עם דגש על נפח מנוע גדול, פעולה רגועה ומומנט זמין, ולא על נתוני תאוצה או צריכת דלק מדויקת – שאינם מופיעים בדף הדור.

מרכב ומידות

המרכב הוא טנדר 2 דלתות עם 2 מקומות ישיבה. אורך הרכב הוא 5,591 מ"מ, נתון שמבהיר שמדובר ברכב ארוך מאוד ביחס לשימוש עירוני צפוף. בישראל, אורך כזה חשוב במיוחד בחניה, בתמרון ברחובות צרים ובכניסה לחניות מקורות.

הדור הזה של ראנצ'רו שונה מטנדר עבודה רגיל בכך שהוא מבוסס על תפיסה של רכב נוסעים עם ארגז אחורי. לכן המבנה שלו משלב תא נוסעים לשניים, מכסה מנוע ארוך וארגז פתוח, במקום קבינה גבוהה ונפרדת כפי שמקובל בטנדרים מודרניים יותר.

דלק ונתונים טכניים

סוג הדלק המופיע לדור זה הוא 92. נתוני צריכת דלק ממוצעת, תאוצה ל-100 קמ"ש ונפח מיכל הדלק אינם מופיעים בדף, ולכן אין טעם להשלים אותם בהערכות.

מבחינת תצורה טכנית, המנוע ממוקם מלפנים לאורך הרכב, עם מערכת הזנת דלק מסוג קרבורטור. יחס הדחיסה הוא 9.1, ונתון הקדח והמהלך הוא 101.6 × 76.2 מ"מ.

מתלים ובלמים

בחלק הקדמי מותקן מתלה עצמאי עם קפיץ, ובחלק האחורי מתלה תלוי עם בולם זעזועים. הבלמים הקדמיים הם בלמי תוף, וגם מאחור מופיעים בלמי תוף.

במכונית ותיקה כל כך, הנתונים האלה חשובים בעיקר בהקשר של תחזוקה ובדיקה לפני שימוש. מערכת בלמים עם תופים בכל הגלגלים דורשת בדיקה קפדנית של מצב התופים, המשאבות, הצינורות וכיוון הבלמים, במיוחד ברכב כבד וארוך.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע כדאי לבדוק התנעה קרה, יציבות סל"ד, נזילות שמן ונוזל קירור, מצב הקרבורטור ואיכות העבודה של מערכת ההצתה. במנוע V8 ותיק, היסטוריית תחזוקה מסודרת חשובה יותר מהנתון היבש של ההספק.

בתיבת ההילוכים האוטומטית חשוב לבדוק שילוב חלק בין ההילוכים, היעדר החלקה, רעידות או מכות במעבר בין מצבים. רצוי לבדוק גם את צבע וריח שמן התיבה ואת היעדר נזילות באזור התיבה והציר האחורי.

במרכב יש לבדוק היטב חלודה, במיוחד ברצפה, בקורות, באזור הארגז, סביב השמשות ובחיבורים התחתונים של המרכב. בישראל, רכב ישן שנסע או עמד שנים באזור החוף עלול לסבול מקורוזיה משמעותית גם אם מבחוץ הוא נראה שמור.

במערכת הבלמים חשוב לוודא שהרכב עוצר בקו ישר, שאין משיכה לצד אחד ושאין רעידות או רעשים חריגים. בגלל מבנה הבלמים והגיל של הרכב, בדיקה במוסך שמכיר רכבים אמריקאיים ותיקים יכולה לחסוך הפתעות יקרות.

במערכת החשמל כדאי לבדוק תאורה, טעינת אלטרנטור, מצב חיווט, מתגים, שעונים ומאווררים. ברכבים משנות 1977–1979, תיקוני חשמל מאולתרים לאורך השנים נפוצים יותר מהבעיה המקורית עצמה.